Добро одржаван аутомобил значи већу сигурност

Чест узрок несрећа на пољским путевима је дрскост возача, форсирање приоритета и прекорачење брзине. Међутим, техничко стање аутомобила такође има значајан утицај на безбедност.

Само током протеклог празника нашим путевима остварено је више од 7,8 хиљада путовања. судара и незгода. Према речима полицијских стручњака, на пољским путевима и даље доминирају: дрскост, брзина неприкладна условима на путу, предност пролаза, непрописно претицање, алкохол и недостатак маште. Међутим, нико не води статистику о утицају оваквог стања на техничко стање возила, што је, уосталом, један од главних услова за безбедну вожњу. У међувремену, испоставило се да резултати прегледа остатака аутомобила након удеса понекад доказују да је покварени аутомобил могао бити узрок трагедије.

– Током превентивних прегледа проверавамо не само трезвеност возача, већ и техничко стање аутомобила. Возач хаваријског аутомобила може у најнеочекиванијем тренутку да изгуби контролу, што доведе до трагичне несреће, објашњава инсп. Марек Конколевски из Главног штаба полиције. – Запамтите да и десетогодишњи аутомобил може бити у добром техничком стању, под условом да власник не штеди на техничким прегледима, неопходним поправкама и оригиналним резервним деловима.

Може постојати много техничких кварова који могу довести до несрећа – од делимично напуњеног кочионог система до неисправне геометрије шасије.

Стручњаци Декре прошле године су приликом прегледа возила која су учествовала у саобраћајним несрећама у Немачкој утврдили да је седам одсто њих имало техничке недостатке директно везане за несрећу. Наравно, лоше техничко стање аутомобила је фактор који директно утиче на велики број незгода у Пољској. Штавише, нашим путевима доминирају половни аутомобили, често непознатог порекла.

За многе кориснике и купце возила редовни технички прегледи су и даље само неопходност или обавеза, а не рутински део одговорне и безбедне вожње на путевима. У међувремену, након куповине половних аутомобила, купац мора да резервише најмање неколико стотина злота за додатно тестирање и неопходно одржавање аутомобила, кажу стручњаци. Ово је прилично велики трошак за просечног пољског возача, али возачи треба да схвате да технички исправан аутомобил значи већу безбедност за њих, њихове путнике и друге учеснике у саобраћају.

Што су аутомобили старији, то би њихови власници редовнији требало да посећују аутосервис. Већина аутомобила на пољским путевима су аутомобили произведени пре 5-10 година. Они су изузетно осетљиви на наизглед мање, али са безбедносне тачке гледишта значајне недостатке.

Резултати анализе огласа објављених на специјализованим сајтовима у првој половини 2010. године показују да се на продају најчешће стављају аутомобили произведени 1998-2000. У Немачкој аутомобил у просеку живи до 8 година, пређе 100 70. километара и са ових путева „скреће“ на путеве Централне и Источне Европе. Подаци пољског удружења аутомобилске индустрије показују да је у земљама Европске уније око 10 одсто. аутомобили нису старији од 34 године. У међувремену, у Пољској ова група регистрованих аутомобила чини само КСНУМКС проценат.

Погледајте и:

Елементи који утичу на век трајања мотора

Регулишите, не слепите