Исправљање грешака у АБС-у

Дијагностика Вабцо АБС система читањем АБС светлосних кодова за возила ГАЗ.

Прецизно идентификовање и решавање проблема са електричним компонентама АБС кочнице захтева да такав посао обављају професионалци који познају персонални рачунар, познају основне електричне концепте и разумеју једноставна електрична кола.

Након окретања кључа система за покретање и прекидача инструмента у положај "И", индикатор неисправности АБС-а треба да светли на неко време (2 - 5) секунди, а затим се угаси ако контролна јединица није открила грешке АБС кочнице. Када се АБС контролна јединица укључи по први пут, индикатор квара АБС-а се гаси када возило достигне брзину од приближно 7 км/х, ако се не открију активне грешке.

Ако се индикатор квара АБС-а не искључи, дијагностикујте електричне компоненте АБС кочнице да бисте идентификовали проблеме. АБС не ради током дијагнозе.

Да бисте покренули дијагностички режим, окрените прекидач за паљење и инструмент у положај "И". Притисните дијагностички прекидач АБС-а на 0,5-3 секунде.

Након што се отпусти дугме АБС дијагностичког прекидача, индикатор грешке АБС-а ће светлети на 0,5 секунди, показујући да је дијагностички режим покренут. У овом случају, ако АБС контролна јединица открије нову грешку која се појавила током очитавања, или ако је дијагностички тастер притиснут дуже од 6,3 секунде, систем излази из дијагностичког режима. Притиском на АБС дијагностички прекидач дуже од 15 секунди детектује се прекид АБС индикатора грешке.

Ако је регистрована само једна активна грешка када је прекидач за паљење и инструмент померен у положај „И“, тада ће АБС контролна јединица издати само ову грешку. Ако је регистровано неколико активних грешака, АБС контролна јединица ће издати само последњу регистровану грешку.

Ако се приликом пребацивања стартног система и прекидача инструмента не открију активне грешке, када је дијагностички режим укључен, биће приказане грешке које тренутно нису присутне у систему (пасивне грешке). Режим пасивног излаза грешке се завршава након што се изда последња грешка забележена у меморији електронске јединице.

Грешке се приказују на индикатору квара АБС-а на следећи начин:

Индикатор квара АБС-а светли 0,5 секунди: потврда рада дијагностичког режима.

• Пауза 1,5 секунде.
• први део кода грешке.
• Пауза 1,5 секунде.
• 2. део кода грешке.
• Пауза 4 секунде.
• први део кода грешке.
• итд.…

Да бисте изашли из дијагностичког режима, окрените прекидач за паљење и инструменте у положај "0".

Аутоматско отклањање грешака.

Сачувана грешка се аутоматски брише из меморије ако се у тој системској компоненти није догодила ниједна грешка у наредних 250 сати.

Ресетовање грешака помоћу дијагностичког прекидача АБС-а.

Опширније: Спецификације 3И 2Л/88Л в.

Ресетовање грешке се дешава само ако нема тренутних (активних) грешака.

Да бисте ресетовали грешке, урадите следеће:

Решавање проблема АБС 00287 Волксваген Голф Плус

Као што сам обећао, почињем серију чланака о најчешћим грешкама у главним системима возила. Ове бубе, како кажу, чекају у крилима. Пре или касније, сваки власник одређеног бренда се суочи са њима. Имам пријатеља који је доктор са 40 година искуства. Не знам да ли је овај израз уобичајен, али први пут сам га чуо од доктора: „Сви ћемо умрети од рака... ако то доживимо.

Ово су грешке: оне су неизбежне у раду аутомобила. Рећи ћу више - већину ових грешака програмира произвођач у фази пројектовања аутомобила. Ово је у случају да власници аутомобила често одлазе у сервис и мењају аутомобил када се уморе од посете сервису. Пређимо на детаље.

Грешка АБС система 00287

Систем против блокирања кочница аутомобила је један од најкаприциознијих. У ствари, сензори и каблови који их повезују су у изузетно тешким условима рада. Модели последњих година производње опремљени су системима против клизања, помоћи при спуштању и успону, стабилности правца и другим звонима. Све ово додатно компликује АБС алгоритам. Систем укључује механичке зоне контроле брзине точкова које се могу зачепити или уништити када уђу каменчићи или песак.

Описаћу конкретан случај који је био пре пар дана. Често помажем својим познаницима и пријатељима на даљину. Стални је ред на сервису, сујета. Многи моји пријатељи имају дијагностику за своје марке аутомобила. То је јефтино, дете од 9 година може да научи да оперише и може да уштеди много времена и новца.

Вреди купити не најједноставнији уређај ЕЛМ327, који даје кодове грешака само за мотор и мењач, већ сложенији (на пример, као што је Васиа Диагностиц за ВАГ аутомобиле).

Укратко, пријатељ у уредној грешци АБС-а се запалио и онда АСР. Око пре проласка ИТВ. Без дијагностике, тражење узрока квара је као игла у пласту сена у потпуном мраку. Одмарао се на терену, али је дијагноза била „код њега“. Приказан је код грешке 00287 (сензор ротације десног задњег точка). Пријатељ је назвао са питањем Чернишевског: „Шта да радим?“

1. Уклоните конектор сензора брзине точка. На Голф Плус и многим другим моделима ВАГ групе, конектор се налази директно на сензору. Инсталиран из унутрашњости чворишта. Лако је пронаћи на жици која иде до сензора.

2. Позовите сензор. Ову процедуру сам већ описао у Буруму. да вас подсетим:

• узмите једноставан мултиметар;
• преведите га на контролну границу диоде;
• повежите жице мултиметра прво у једном правцу, а затим у другом.

Прочитајте још: Замените брисаче на време

У једном од праваца треба да постоји бесконачан отпор (уређај ће имати 1 највишег реда), у другом - око 800 ома, као да је "приближно". Ако је тако, АБС сензор је највероватније електрични, што значи да намотај није кратко спојен или оштећен. Али можда је кернел оштећен. Ако је већа вероватноћа да ће сензор радити, наставите.

3. Уклоните сензор. Фиксира се вијком. Одвртање је лако, али извлачење је проблем. Морамо да наставимо са опрезом. Можда сензор није крив. Пријатељ је страдао и десет минута касније послао фотографију преко Вибера.

Наводно, починилац је ухваћен на лицу места. Постоји закошени крај сензора. То се дешава понекад када песак, мали каменчићи уђу у зону праћења. Дацха је савршено место за такву ситуацију. Сам сензор је јефтин (око 1000 рубаља у источној верзији).

АБС прстен за праћење

То је све на овом месту, морате се заклети у произвођача. У многим моделима аутомобила, метални чешаљ (зупчаник) се користи као зона за праћење. Метални зуби, пролазећи кроз АБС сензор, побуђују електрични импулс у њему, који затим иде до АБС контролне јединице. Голф Плус (и многи други брендови) користе магнетни прстен. У реду, на бази гуме. У голфу је феромагнетичан, дизајн је слаб. Овако прстен изгледа ново.

Али како се носи.

Метална ивица је била натечена због рђе и почела је да трља о сензор. Према пријатељу, он је ипак почео да се распада и дружи.

Једном речју, слика је непријатна. У ствари, постоје четири опције за решавање проблема:

1. Купите нови прстен. У Москви је то још увек могуће, али у регионима постоји проблем. Поред тога, није га лако инсталирати.
2. Купите половни прстен. Али ускоро ће се распасти, можда већ у процесу инсталације.
3. Инсталирајте коришћени склоп главчине. Како?
4. Купите нову централну јединицу. Његова цена је 1200 рубаља.

Не оглашавам се, али последња опција није најгора.

Вратићу се историји. Пријатељ је купио нови централни блок, поставио га за сат времена. Замењен стари АБС сензор. Возио се 20 метара и грешка је нестала. И даље је остао у меморији контролне јединице, али су се индикатори угасили и АБС јединица је радила у нормалном режиму. Боље је, наравно, напорно радити неколико минута и исправити грешке, али можете ићи да проверите одмах.

Дефекти Босцх АБС блока и како их поправити

Кочнице су један од најкритичнијих система у аутомобилу и не може их свака аутомобилска компанија адекватно произвести. Босцх ЕСП АБС јединице су препознате као једни од најпоузданијих на свету. Стога су Босцх 5.3 АБС блокови уграђени на различите моделе Тоиоте, Јагуара, Аудија, Волксвагена, Мерцедеса итд.

Међутим, Босцх АБС јединице такође не раде.

Прочитајте још: Неколико речи о ХБО-у

Главни кварови Босцх АБС јединица

1. Лампица која указује на квар АБС јединице светли повремено или остаје упаљена.

2. Приликом дијагнозе, један или више сензора брзине точкова утврђују квар.

3. Грешка сензора притиска.

4. Грешка пумпе за повишење притиска. Бостер пумпа ради стално или уопште не ради.

5. Блок не излази из дијагностике. Лампица квара АБС-а све време светли.

6. Дијагностика показује грешку у једном или више усисних/издувних вентила.

7. Након поправке, аутомобил не види АУДИ АБС јединицу.

У овом случају се могу прочитати следећи кодови грешака:

01203 - Електрична веза између АБС-а и инструмент табле (нема везе између АБС јединице и инструмент табле)

03-10 - Нема сигнала - Повремено (нема комуникације са АБС контролном јединицом)

18259 - Грешка у комуникацији између управљачке јединице мотора и АБС јединице преко ЦАН магистрале (П1606)

00283 - Сензор брзине предњег левог точка-Г47 нетачан сигнал

00285 - Нетачан сигнал са сензора брзине десног предњег точка-Г45

00290 - Сензор брзине задњег левог точка-Г46 нетачан сигнал

00287 - Сензор брзине десног задњег точка-Г48 нетачан сигнал

Често се неколико пута покушава поправити покварена АБС јединица, на пример, БМВ Е39, јер ове јединице воле да поправљају све заредом - од власника аутомобила до "Кулибина" у аутосервисима.

На фотографији - БОСЦХ АБС блок са кућиштем вентила и причвршћивачима, и одвојено - електронски део БОСЦХ АБС блока

Због тога постоји мишљење да је поправка ових блокова непоуздана и да се у већини случајева не завршава успешно. Иако је то тачно само када се блок поправља „на колену“, без поштовања технологије, јер се елиминише само последица квара, а не његов узрок.

На вебу можете пронаћи много информација о томе како контакти улазе у блокове. Теоретски, можемо претпоставити да се могу лемити и све ће радити. Проблеми повезани са ломљењем алуминијумских проводника јављају се у 50-60% случајева и нису сложени дефекти овог блока, а лемљење керамичких плоча је неприхватљиво, а таква "поправка" неће дуго трајати.

На фотографији, АБС блок из Босцх-а, снимљен из различитих углова.

Тешко је извршити поправке самостално или у условима конвенционалног ауто сервиса, ако то помаже, онда, по правилу, не дуго.

У сваком случају, јефтиније је квалитетно поправити блок на производној опреми него купити половну, плаћајући, на први поглед, не баш високу цену. На крају крајева, потребно је да га инсталирате на аутомобил, у односу на њега, на пример, Ауди А6 Ц5 или ВВ АБС јединицу, као резултат тога, можете добити исти квар.