Иркут изазива дивове. МС-21 приказан у Иркутску

Руски премијер Дмитриј Медведев представља МЦ-21-300, први велики путнички авион у Русији после четврт века, којим Руси желе да парирају најпопуларнијим светским Ербасом А320 и Боингом 737. Пјотр Бутовски

8. јуна 2016. године у далеком Иркутску на Бајкалском језеру, у хангару фабрике ИАЗ (Иркутск Авиатион Плант), први пут је представљен нови комуникациони авион МЦ-21-300, који Иркут Цорпоратион изазива Ербас А320 и Боеинг 737. МЦ-21-300 - основна верзија будућег авиона породице МС-163 са 21 седишта. Авион би требало да полети на свој први лет почетком следеће године.

На церемонији је учествовао премијер руске владе Дмитриј Медведев, који је истакао наде које руска влада полаже у овај авион. МЦ-21 је један од најмодернијих авиона на свету, путнички авион 21. века. Веома смо поносни што је настао у нашој земљи. Медведев се посебно обратио страним добављачима који учествују у пројекту МС-КСНУМКС. За нас је веома значајно што су у пројекту, поред наших најбољих произвођача авиона, учествовале и бројне стране компаније. Поздрављамо оне привреднике који раде у Русији, који су и данас у овој сали и заједно са нашом земљом постижу велики успех.

МС-21 би требало да буде револуционарни производ. Руси схватају да додавање још једног сличног пројекта поред Ербаса 320 и Боинга 737 (као и новог кинеског Ц919) неће имати шансе за успех. Да би МЦ-21 био успешан, мора бити приметно бољи од конкуренције. Већ у називу авиона се виде велике амбиције: МС-21 је руски главни авион 21. века. Заправо, ћириличну реч МС је требало превести као МС, и тако се звала у првим страним публикацијама, али је Иркут брзо довео ствари у ред и одредио међународну ознаку свог пројекта као МС-21.

Циљ је био јасно постављен: директни експлоатациони трошкови авиона МЦ-21 треба да буду 12-15% нижи од најбољег модерног авиона ове класе (за пример је узет Ербас А320), уз потрошњу горива за 24%. испод. У поређењу са редизајнираним А320нео, очекује се да ће МЦ-1000 потрошити 1852% мање горива на типичној рути од 21 наутичке миље (8 км) и имати 5% ниже директне оперативне трошкове. Истина, у изјавама Иркута оперативни трошкови остају непромењени за 12-15%, пошто је нафта била дупло скупља него сада, што изазива сумњу. Са садашњом нижом ценом горива, разлика у оперативним трошковима између садашње и нове генерације авиона требало би да се смањи.

Приликом представљања МЦ-21, председник Уједињене авио корпорације (УАЦ) Јуриј Сљусар је на конференцији за новинаре рекао да конкуренција Ербасу и Боингу неће бити лака, али верујемо да је наша летелица технички најконкурентнија у својој класи. класа. Азербејџанска авио-компанија АЗАЛ је одмах након церемоније потписала меморандум са лизинг компанијом ИФЦ о могућем закупу 10 авиона МЦ-21 од 50 које је ИФЦ раније наручио од Иркута.

Дуго композитно крило

Најважније решење за смањење потрошње горива је софистицирана аеродинамика потпуно новог крила са високим односом ширине и висине од 11,5 и самим тим високим аеродинамичким савршенством. При брзини од Ма = 0,78, његова аеродинамичка ефикасност је 5,1% боља од А320 и 6,0% боља од 737НГ; при брзини Ма = 0,8 разлика је још већа, 6% и 7%, респективно. Немогуће је направити такво крило класичном металуршком технологијом (тачније, било би веома тешко), па мора бити композитно. Композитни материјали, који чине 35-37% оквира авиона МЦ-21, су лакши, а Иркут каже да чине да је тежина празног авиона по путнику око 5% мања од А320 и више од 8% мања. него А320нео (али и око 2% више од 737).

Пре неколико година, када је програм МС-21 тек почињао, председник корпорације Иркут Олег Демченко рекао је да се МС-21 суочава са два главна технолошка изазова: композитним материјалима и мотором. Касније ћемо се вратити на мотор; али за сада о композитима. Композитни материјали у мањим компонентама авиона — оклопи, поклопци, кормила — деценијама нису ништа ново. Међутим, композитне носеће конструкције су новина последњих година. Пробој је дошао са Боеинг 787 Дреамлинером, који је скоро у потпуности направљен од композитних материјала, а затим Ербасом 350. Мања Бомбардиер ЦСериес има само композитно крило, попут МЦ-21.