Рецензија Инфинити К50 Ред Спорт 2018

Инфинити К50 Ред Спорт седан заиста жели да га заволите, а ова најновија верзија се труди да вас импресионира својим изгледом и карактеристикама.

Толико да ћеш то понети кући... и живети са тим заувек. А ту је и тај мотор—покренут моћним В6 бензинским мотором са два турбо пуњача, К50 Ред Спорт надмашује све своје ривале.

Али постоји БМВ 340и који није много скупљи... а то је БМВ. Али шта је са Лекус-ом ИС 350? Више личи на Инфинити, али и популарнији.

Ох, и не заборавите да када смо први пут срели К50 Ред Спорт прошле године, нисмо баш схватили како треба. Претеће режање мотора деловало је прејако за аутомобил. Затим је уследила неравна вожња, а ни управљање није било одлично, осим ако нисте били у режиму Спорт+. Сада се све вратило...

Можда се К50 Ред Спорт променио. То је нови аутомобил и Инфинити нас је уверио да је то другачији аутомобил.

Хоћемо ли му дати још једну шансу? Наравно, и то радимо, у брзом 48-сатном тесту. Дакле, да ли се променило? Ово је боље? Хоћемо ли живети са овим заувек?

Инфинити К50 2018: 2.0Т Спорт Премиум
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7.3 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$30,200

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

К50 Ред Спорт изгледа расположено са предње стране, што ми се свиђа код аутомобила. Да, решетка је једноставна и зјапе, нос је мало испупчен, а ауто наравно са стране изгледа као Лекус ИС 350, али они задњи бокови и агресивни каросерија са предњим разделником и спојлером на поклопцу пртљажника чине да изгледа као импресивна лимузина са четворо врата.

Ажурирање је донело рестилизоване предње и задње бранике, црвене кочионе чељусти, тамне хромиране фелне од 20 инча и нова ЛЕД задња светла.

Унутра, кокпит је асиметричан рај (или пакао ако сте помало опсесивно-компулзивни, као ја), пун брзих линија, углова и различитих текстура и материјала.

Прошивена кожна седишта са црвеним шавовима су додатак који је дошао уз ажурирање, као и нови волан и амбијентално осветљење.

Боја нашег тестног аутомобила „Сунстоне Ред“ је такође нова нијанса која помало личи на Мазда Соул Ред. Ако вам није црвена, постоје и друге боје - надам се да волите плаву, белу, црну или сиву, јер постоје "Иридиум Блуе", "Миднигхт Блацк", "Ликуид Платинум", "Грапхите Схадов", "Црна Обсидијан", "величанствено. Бела“ и „Чиста бела“.

К50 дели исте димензије као и ИС 350: оба су висока 1430 мм, Инфинити је 10 мм шири (1820 мм), 120 мм дужи (4800 мм), а међуосовинско растојање је 50 мм дуже (2850 мм).

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

К50 Ред Спорт је лимузина са пет седишта и четворо врата која је много практичнија од свог колеге са двоја врата, К60 Ред Спорт, јер ја заправо могу да седим на задњем седишту. Стајлинг К60 купеа изгледа невероватно, али нагнута линија крова значи да је простор за главу толико ограничен да задња седишта постају место где можете да одложите јакну.

Истина, моја висина је 191 цм, али у К50 Ред Спорт могу да седим иза свог возачког седишта са додатним простором за ноге и више него довољно простора за главу.

Висок сам 191 цм, али у К50 Ред Спорт могу да седим иза свог возачевог седишта са довољно простора за ноге.

Запремина пртљажника је 500 литара, што је 20 литара више од ИС 350.

Простор за одлагање у целој кабини је добар, са два држача за чаше у задњем централном преклопном наслону за руке, још два напред и држачима за флаше на свим вратима. Велика кутија за одлагање на централној конзоли и још један велики простор за одлагање испред мјењача одлични су за држање смећа под контролом и ваших драгоцености.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Можда ћу сести за овај следећи такт. К50 Ред Спорт кошта 79,900 долара. Да ли си добро? Хоћеш минут? Имајте на уму да само изгледа велико јер није Бенз или БМВ. Истина, вредност је прилично добра - боља од немачког аутомобила исте величине и гунђања.

Погледајте листу стандардних карактеристика: екрани осетљиви на додир од 8.0 и 7.0 инча, стерео Босе Перформанце Сериес са 16 звучника, дигитални радио, поништавање буке, сателитска навигација, камера од 360 степени, кожна седишта, електрично подешавање са спортских седишта, двозонска контрола климе, приближни кључ, кровни отвор, аутоматски брисачи и прилагодљиви ЛЕД фарови.

Нове алуминијумске фелне од 19 инча и црвене кочионе чељусти су стандардне.

Ажурирање за 2017. донело је нове стандардне карактеристике за Ред Спорт, укључујући црвене шавове на седиштима и инструмент табли, седишта од прошивене коже, нове алуминијумске фелне од 19 инча и црвене кочионе чељусти.

Не заборавите да Ред Спорт такође има велики утицај на вредност за новац. У том носу се налази твин-турбо В6 који производи скоро исто толико гунђања као БМВ М3 за око 100 хиљада долара мање. Чак и 340и, за који Инфинити каже да је ривал Ред Спорту, кошта 10 долара више. Истина је да је Лекус ИС 350 прави кандидат за К50 Ред Спорт.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

У носу К50 Ред Спорт налази се 3.0-литарски В6 бензински мотор са два турбо пуњача, што је одлично. За мене је овај аутомобил технолошки софистициран комад накита који испоручује 298 кВ/475 Нм.

У носу К50 Ред Спорт налази се 3.0-литарски В6 бензински мотор са два турбо пуњача, што је одлично.

Али имам своје бриге… о њима можете прочитати у одељку о вожњи.

Промена брзина се врши помоћу седмостепеног аутоматског мењача који шаље снагу на задње точкове.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Инфинити каже да В6 бензински мотор у К50 Ред Спорт треба да троши 9.3 Л/100 км ако га користите на аутопутевима, градским улицама и споредним путевима. К60 Ред Спорт смо имали само 48 сати и након неколико дана вожње по Сиднеју и путовања до Краљевског националног парка, наш компјутер је пријавио 11.1Л/100км.

Како је возити? 7/10

Можда највећа замерка коју смо имали у вези са претходним К50 Ред Спорт, објављеним 2016. године, била је то што се чинило да шасија не одговара количини гунђања која пролази кроз њу, а ти задњи точкови су се борили да пренесу снагу. пут без губитка приањања.

Поново смо наишли на исти проблем у овом новом аутомобилу. Квачило ми је успорило не само у режимима "Спорт +" и "Спорт", већ иу "Стандард" и "Ецо". То се десило без јаког притиска и са свим електронским средствима за вучу и стабилизацију.

Да имам 18 година, објавио бих целом свету да сам пронашао свој ауто из снова – онај који увек жели да их „упали“ ако се укаже прилика. Али као онај другар који увек упада у невоље ноћу, смешно је само кад си млад.

Заиста сјајан аутомобил је постављен, избалансиран и способан да ефикасно испоручује гунђање на путу. Савршен пример је Ниссан Р35 ГТ-Р, бриљантна машина, оружје моћног аутомобила чија је шасија савршено усклађена са мотором.

А то би могао бити проблем са К50 Ред Спорт – тај мотор делује мало превише моћно за шасију и пакет точкова и гума.

Такође смо осетили да је вожња на претходном К50 Ред Спорт, са његовим стално прилагођавајућим „динамичким дигиталним огибљењем“, претерано искоришћена. Инфинити каже да је побољшао систем вешања и да је вожња сада удобнија и тиша.

Управљање је била још једна област којом нисмо били превише импресионирани када смо возили претходни аутомобил. Инфинити Дирецт Адаптиве Стееринг систем (ДАС) је веома софистициран и први је на свету који нема механичку везу између волана и точкова – потпуно је електронски.

Нови К50 Ред Спорт користи унапређени „ДАС 2“ и иако се осећа боље него раније, само у „Спорт+“ режиму делује најприродније и најпрецизније.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

4 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

50 К2014 је постигао највишу АНЦАП оцену од пет звездица, а количина напредне сигурносне опреме која је стандардна за Ред Спорт је импресивна. Постоји АЕБ који ради напред и назад, упозорење на судар унапред и мртви угао, помоћ при задржавању траке и откривање објеката у покрету.

Задњи ред има две ИСОФИКС тачке и две горње причврсне тачке за дечија седишта.

К60 Ред Спорт не долази са резервном гумом јер су гуме 245/40 Р19 празне, што значи да ћете чак и након бушења моћи да пређете око 80 км. Није идеално у Аустралији где су раздаљине веома велике.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

К50 Ред Спорт је покривен Инфинитијевом четворогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, са одржавањем које се препоручује сваких 12 месеци или 15,000 км.

Инфинити има планирани програм одржавања који ће коштати 1283 долара (укупно) током три године.

Пресуда

К50 Ред Спорт је премиум лимузина по одличној цени са снажним мотором. Иако је Инфинити побољшао вожњу и управљање, и даље се осећам као да је мотор превише снажан за точкове и шасију. Али ако тражите мало дивље звери, овај аутомобил би могао бити за вас. Немојте рећи да вас нисмо упозорили.

Да ли бисте више волели К50 Ред Спорт од Еуро спортске лимузине? Реците нам шта мислите у коментарима испод.