ИБМ је створио нове литијум-јонске ћелије без кобалта и никла. Пуњење до 80% за 5 минута више од 0,8 кВх / л!
Нове литијум-јонске ћелије из ИБМ истраживачке лабораторије. Користе „три нова материјала” и батерија направљена од њих може да се напуни до 80 одсто за мање од 5 минута. Не користе скупи кобалт или никл, што би у будућности могло да смањи цену електричних возила.
Нови елементи из ИБМ-а: јефтинији, бољи, ефикаснији
већ У 2016. произвођачи ћелија и батерија су потрошили 51 одсто светске производње кобалта.... Неки научници су очекивали да ће повећано интересовање за електрична возила повећати цену метала јер је његова доступност ограничена. И то упркос чињеници да многе компаније раде на уклањању овог елемента из литијум-јонских батерија.
Растуће цене кобалта успоравају пад цена електричних возила. Они ће остати близу тренутног нивоа:
> Извештај МИТ-а: Електрични аутомобили неће пасти тако брзо као што мислите. Скупље 2030
у међувремену Катоде ИБМ ћелија не садрже кобалт, никл и тешке метале.а елементи који се у њима користе могу се издвојити из морске воде (извор).
Као цена батерије данас је око 1/3 цене електричног аутомобила., што су јефтинији елементи који чине ћелије, то су јефтинији коначна цена електричног возила је нижа.
> Колико кобалта има у батерији електричног аутомобила? [МИ ЋЕМО ОДГОВОРИ]
Осим тога, користили су га течни електролити са високом тачком паљењашто може бити важно у случају незгода. Штавише, савремени електролити су веома запаљиви.
ИБМ каже да је тестирао батерију из својих ћелија конфигурисану да подржава велику снагу. Она је успела напуните до 80 процената за мање од 5 минута... То би значило заустављање на станици за пуњење отприлике исто време као и пуњење горивом.
Произвођач обећава да ће нове ћелије створити батерије које раде боље од тренутних литијум-јонских ћелија. На пример, они ће обезбедити снагу већу од 10 кВ по литру батерије (10 кВ/л) и већ су способни да достигну густину енергије од више од 0,8 кВх / л.
Поређења ради, ЦАТЛ се ове године похвалио да је најновија генерација литијум-јонских ћелија са катодом богатом никлом достигла 0,7 кВх / л (и 0,304 кВх/кг). А ТераВатт тврди да је развио ћелије са чврстим електролитом са густином енергије од 1,122 кВх / Л (и 0,432 кВх / кг):
> ТераВатт: Имамо батерије са чврстим електролитом са специфичном енергијом од 0,432 кВх/кг. Доступно од 2021
Истраживање ћелија спровео је ИБМ у сарадњи са Даимлером, власником марке Мерцедес-Бенз.
Уводна фотографија: горе лево - унутрашњост истраживачке лабораторије, горе десно - ћелије током тестирања, доле лево - хемија ћелије инкапсулирана у класичне равне "пилуле" у машини за тестирање батерија (ц) ИБМ
Напомена уредника ввв.електровоз.пл: Подаци о потрошњи кобалта за 2016. из Института за кобалт. Цитирамо их јер је у чланку „Потпуно напуњен” за кобалт ситуација нешто преувеличана. Иако је чињеница да се кобалт користи и за прераду сирове нафте (= производња горива).
Ово би могло да вас занима:
