Тест вожња Хиундаи Туцсон 1.7 ЦРДи ДЦТ – Тест на путу
Садржина
Хиундаи Туцсон 1.7 ЦРДи ДЦТ Роад Тест
Pagella
|
|
На тржишту препуном СУВ возила са пуно успона и падова, Хиундаи Туцсон одговара добром укупном равнотежом. Комбинација турбо дизел мотора од 1.7 литара С. 141 и аутоматски мењач са двоструким квачилом је веома успешан.
La друга генерација од Хиундаи Туцсон - рођак КИА Спортаге - Је СУВ Погодно за очеве породица који траже свестрано и удобно возило.
У нашем тест на путу успели смо да тестирамо уравнотеженију верзију Цроссоверс Корејски: ла 1.7 ЦРДи ДЦТ у прилагођавању Звучно издање (најлуксузнији у асортиману). Упознајмо га заједно снаге e дефекти.
град
Скоро четири и по метра (тачније 4,48) Хиундаи Туцсон наш главни лик тест на путу направити СУВ Корејски се не уклапа добро град... На срећу, постоји парктрониц напред и назад, Камера за вожњу уназад и необрађене пластичне заштитне штитнике, који су од велике помоћи током маневара.
Меко на рупама, поправци мотор Турбо дизел 1.7 ЦРДи са 141 КС и пун обртни момент од 340 Нм при ниским обртајима, али не баш агресиван (11,5 секунди за убрзање од 0 до 100 км / х).
Ван града
La Хиундаи Туцсон је СУВ компактан, воли опуштен ход: поштен и искрен у облинама, такође се може похвалити одличним ДЦТ аутоматски мењач a двоструко квачило седмостепени мењач за глатко и брзо мењање брзина.
Lo управљање има три начина рада (нормалан, комфорни и спортски), али увек одржава прилично туристичко окружење. Која је права спортска опрема за породице ...
аутопут
Мекани на удубљењима, тихи, стабилни при промени смера при великим брзинама, мала склоност да се котрљају у угловима и са добро звучно изолованом кабином: Хиундаи Туцсон показује многе предности у аутопута.
Не тако убедљивоаутономија: Произвођач тврди да је домет 1.265 км, али у ствари, чак и преузимањем контроле над врло лаганим стопалом, немогуће је досећи висину од 1.000.
Живот на броду
Главна снага Хиундаи Туцсон наш објекат тест на путу несумњиво свестраност: СУВ Корејац се може похвалити пространим ентеријером и пртљажник велика (488 литара, која постаје 1.478 када се задња седишта преклопе), упркос присуству испод сервисног простора резервни точак нормалне величине.
Што се тиче завршити la Командна табла представља превише пластика тврд („рођак“ КИА Спортаге, Морам рећи, више им је стало). Команде су ергономске и постоји много тастера само у пределу управљача.
Цена и трошкови
La Хиундаи Туцсон 1.7 ЦРДи ДЦТ Соунд Едитион наш главни лик тест на путу Има цена у средњем сегменту (КСНУМКС евро) у комбинацији са стандардна опрема прилично богат: ауто радио АУКС Блуетоотх ДАБ УСБ цон Сурроунд Систем от кенвоод (9 канала, спољно појачало и активни субвоофер), алуминијумске фелне од 19", двозонска аутоматска контрола климе, Темпомат, ЛЕД фарови, светла за маглу, навигатор сателит, ретровизори на преклоп, седиште возача са електричном лумбалном подршком, грејање предњих и задњих седишта, парктрониц напред и позади са ТВ камера, сензори светлости и кише и затамњена задња стакла.
La гаранција di КСНУМКС година неограничена километража је одлична, као што је очување вредности на секундарном тржишту обећава да ће бити добар (говоримо о једном од СУВ највише воле Италијани). Ипак, очекивали смо боље резултате за титулу “потрошња“: Затражена 20,4 км/л, више од 15 може се добити само преузимањем обавеза.
сигурност
La Хиундаи Туцсон је СУВ сигуран: стабилан, охрабрујући и са пет звездица примљено у црасх тест Еуро НЦАП, има један опрема који укључује ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, помоћник за покретање узбрдо, напади ИСОФИКС, активна хауба ради безбедности пешаци, контрола стабилизације и вуче, контрола брзине низбрдо, контрола притиска гуме, систем за задржавање траке и систем за откривање ограничења брзине.
Међутим, плаћање 1.000 евра није најбоља опција.Сигурносни пакет) да бисте добили другу корисну додатну опрему као што је кочење у нужди (стандард за најмање скупе иКСНУМКС), праћење слепих тачака и Задњи унакрсни аларм (који сигнализира возачу о присуству надолазећих возила током маневара уназад).
Спецификация
Техника
| мотор | 4 цилиндра, турбодизел |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 104 кВ (141 КС) при 4.000 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 340 Нм до 1.750 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | 7-степени аутоматски |
Снага
| Ствол | 488 / 1.478 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 185 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 18,5 / 21,3 / 20,4 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 129 g/km |
Трошкови коришћења
аксессуары
| ЛЕД фарови | серијски |
| Кожна унутрашњост | није помогло. |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Аутоматско паркирање | није помогло. |
| Светлосни сензор | серијски |
| Сензор за кишу | серијски |
| Сензори за паркирање мрава. и објавити. | серијски |
| Пост цамера | серијски |
| Панорамски електрични кров | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
