Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДи 4ВД КСП Можда наш тест на путу – Тест на путу

Највећи Хиундаијев СУВ у верзији од 200 ВД КСП са дизел мотором од 4 КС, простран, свестран и добро опремљен.

Pagella

град	6/ КСНУМКС
Ван града	7/ КСНУМКС
аутопут	8/ КСНУМКС

Живот на броду	8/ КСНУМКС
Цена и трошкови	7/ КСНУМКС
сигурност	9/ КСНУМКС

Хиундаи Санта Фе је СУВ чији су простор и удобност његове јаке стране. Такође присутан на сцени, а у погледу дизајна и перципираног квалитета, Санта Фе је у рангу са својим европским конкурентима. Верзија 2.2 ЦРДИ 4ВД са опционим КСП подешавањем и аутоматским мењачем ништа не пропушта, али цена је прилично висока.

Након недавног рестилинга Хиундаи Санта Фе је на средини каријере. Исклесан и мишићав предњи крај је по нашем мишљењу најуспешнији део корејског СУВ -а, док задњем делу, иако добро пропорционалног карактера, недостаје мало личности.

La Хиундаи Санта Фе то је највећи СУВ у линији и можете га видети на први поглед. У поређењу са претходном генерацијом, Санта Фе је све краћи и дужи и сада мери 470 цм напред напред, 169 цм од крова до земље и 188 цм са стране. Закључно, две тоне тежине без сумње стављају на територију спортских објеката у пуној величини, али Хиундаи Санта Фе КСЛ такође има простора: 534 литара пртљажника (скоро 1600 са спуштеним седиштима), удобно седиште за пет путника и велики одељци за складиштење.

Испод хаубе наше верзије налазимо Дизел мотор 2.2 ЦРДи 200 КС у комбинацији са погоном на сва четири точка и 6-степеним аутоматским мењачем. У овом случају, погон на сва четири точка активира се само „на захтев“, односно када нема довољно пријањања предњих точкова за коловоз, што чини вожњу ефикаснијом у условима доброг приањања на коловоз.

Пакет Санта Фе КСПоссибле укључује све погодности које су вам потребне, као и елегантне детаље попут 18-инчних алу фелни, панорамског крова и хромиране решетке.

град

Далеко од агилности градског аутомобила Хиундаи Санта Фе мало трпи у саобраћају. Не толико због спремности мотора, који је веома одзиван и има резерву обртног момента, већ због његове величине; али је уобичајено за све СУВ -ове у овом сегменту. Поред тонаже, Санта Фе је пријатан и на градским улицама. Тамо видљивост ок сензори паркирање (стандардни предњи и задњи за ову верзију) много помажу и мењач и мотор су веома углађени. Амортизери се такође веома добро носе са неравнинама и јамама, а нивои удобности – чак и акустички – су високи.

Ван града

Тамо изван града Хиундаи Санта Фе осећа се много угодније. 2.2 ЦРДИ мотор са 200 кс и 421 Нм - најснажнији дизел на листи, тих и моћан мотор. Има доста обртног момента већ при веома ниским обртајима, и упркос преко две тоне, Санта Фе има појачање. Произвођач тврди да убрзање од 0 до 100 км/х траје 9,8 секунди, а максимална брзина је 190 км/х.

Il Аутоматски мењач са шест брзина није баш брз, али савршено одговара темпу аутомобила, мења се глатко, а да не буде превише лењ. Заправо, погонски систем ради веома добро и Хиундаи Санта Фе се осећа меко и удобно. Верзија КСПомогуће укључено као стандард Избор диска, систем који вам омогућава да прилагодите подешавања управљања, ЕСП-а, мотора и мењача према вашим потребама. Доступна су три режима: економичан, нормалан и спортски, сва три су добро калибрисана. У Ецо режиму, вожња постаје опуштенија, управљач лакши, а мотор превише поспан; „Нормални“ је режим који најбоље функционише у већини ситуација, док „Спорт“ чини папучицу гаса и мењач осетљивијим и брзим.

ГЛИ амортизери уместо тога, они су увек мекани и остављају простор за окретање и смолу ради боље удобности у вожњи. Чак ни кочење није најагресивније, и подсећа вас да ипак возите двотонски теренац.

I потрошња од Хиундаи Санта Фе добри су с обзиром на тежину и погон на све точкове: Кућа тврди 5,4 Л / 100 км / х на сеоским путевима и 6,7 Л / 100 км у комбинованом циклусу.

аутопут

Дуга путовања свакако нису проблем Хиундаи Санта Фе: Са изузетком мале ознаке на висини, СУВ је одличан сапутник на дугим путовањима. Седишта су фотеље, а подигнуто седиште је опуштајуће. Верзија КСПоссибле такође укључује темпомат, задржавање траке, двозонску контролу климе и стерео са 6 звучника са сабвуфером и Премиум звуком, при чему је последњи веома моћан.

Живот на броду

La Хиундаи Санта Фе Има веома добро одржаван ентеријер са доста простора за одлагање.

Уочени квалитет је одличан, а чак и дизајн, иако не баш модеран, оставља пријатан визуелни утисак. Већина материјала је мека и тврда пластика која је пријатна на додир и изглед. Нисмо на нивоу Немаца, али смо изнад просека многих јапанских теренаца, са дизајном много ближим европским укусима.

Јака страна Хиундаи Санта фе ит пространство: Одељак за рукавице, скривен испод наслона за руке, дубока је „коцка“ са подставом, а испод контроле климе налази се веома велики отворени претинац, баш као и бочна врата.

Чак ни путници позади немају шта да се жале: има доста центиметара главе и колена, поред два задња УСБ порта (ових дана веома корисно) и затамњених задњих стакала. Пртљажник такође има доста литара (534 и 1582 са спуштеним седиштима, да будем прецизан) и има прилично лак приступ, чак и ако је мало висок.

Цена и трошкови

Il цена списак Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДИ КСП вероватно 4ВД износи 48.350 € 8 и укључује аутоматски мењач, разне хромиране делове (укључујући предњу решетку и ручке), дневна ЛЕД светла, 5-инчни ХД екран са камером за вожњу уназад и сензоре, врхунски звучни стерео систем, грејани управљач и све погодности. Пословима. Цена није најповољнија, али аутомобил је свестран и врло солидан, а гаранција је КСНУМКС године без ограничења километраже.

сигурност

La Хиундаи Санта Фе поседује сву модерну активну и пасивну сигурносну опрему, укључујући помоћ при задржавању траке и помоћ при спусту. 4Кс4 вуча гарантује плус чак и на клизавим површинама, а корејски СУВ добио је 5 звездица на Еуро НЦАП тесту.

Наши налази

ДИМЕНЗИЈЕ

Дужина	КСНУМКС цм
ширина	КСНУМКС цм
висина	КСНУМКС цм
Ствол	534-1582 литара
тежина	КСНУМКС кг

ТЕХНИКА

мотор	4 cilindra
склоност	КСНУМКС цм
Снабдевање	дизел
Потенци	200 уноса у 3.800 животописа
пар	421 нм
Трацтион	саставни
емитовање	6-степени аутоматски