Хиундаи Кона Елецтриц против Киа е-Ниро - стварни домет и потрошња енергије на стази [видео]

Нектмовеов ИоуТубе профил тестирао је Киа е-Ниро и Хиундаи Кона Елецтриц на аутопуту између Лајпцига и Минхена у Немачкој. Ефекат је био прилично неочекиван, упркос идентичним погонским агрегатима, тежа Киа је требало да буде нешто боља од Хјундаија.

Тестови су обављени на 400 километара аутопута. Победник је требало да буде возило које на одредиште (Минхен) стигне са мање испражњеним акумулатором. Оба аутомобила су имала зимске гуме, експеримент је спроведен у јануару на температурама од -1 до -7 степени Целзијуса. Ветар се мењао.

Иако нам само један возач каже, очекујемо да оба аутомобила имају исте параметре: грејање на 19 степени Целзијуса, грејање управљача и седишта (ако је потребно), темпомат на 120 км/х код Коние Елецтриц и 123 км/х на Киа е . „Неро, али физичка брзина обе машине је била иста. Аутомобили су радили у нормалном режиму („Нормално“, а не „Еко“), а у Коние Елецтриц-у се грејало само возачко седиште.

> ШВЕДСКА разматра забрану продаје Тесле

У тренутку полетања, аутомобили су имали 97 и 98 одсто снаге батерије – не зна се тачно колико – па ћемо на даљину обратити пажњу на просечну потрошњу енергије и резиме теста.

На пола пута: е-Ниро надмашује Кона Елецтриц

Након 230 км, када је енергија почела да нестаје, тестери су одлучили да оду до станице за пуњење. Ево шта су прочитани резултати:

1. Киа е-Ниро: Потрошња енергије 22,8 кВх (просек) са преосталим 61 км
2. Хиундаи Кона Елецтриц: Потрошња енергије 23,4 кВх / 100 км (комбиновано) и преостали домет од 23 км.

Тако је Киа, иако већа, трошила мање енергије и давала возачу већу контролу (већи домет). Разлику од 38 километара између аутомобила тешко је објаснити различитим нивоима напуњености батерије (97 према 98 процената), које смо споменули на почетку.

> Прави зимски домет Ауди е-трон: 330 километара [ТЕСТ Бјорна Најланда]

Оба аутомобила су почела да се пуне на нешто више од 50 кВ, затим су убрзала на 70 кВ, да би задржала само 75 кВ на 36 процената.

На другој деоници руте, овога пута дугачкој 170 км, возачи су разменили аутомобиле, укључили „зимски режим” и повећали температуру у кабини за 1 степен. занимљиво, када је возач главног тестера променио Кони Елецтриц у е-Ниро, кабина је постала гласнија... Тешко је рећи да ли се ради о снимку другом камером, утицају издуваних вентилационих отвора или на крају о буци са пута, али разлика је приметна.

Финале

Иако је пут до Минхена био планиран, циљ је била станица за пуњење у Фурхолцену, у близини баварске престонице. Аутомобили су тамо показали:

• Киа е-Ниро: просечна потрошња енергије 22,8 кВх / 100 км, преостали домет од 67 км и батерија од 22%.
• Хиундаи Кона Елецтриц: Просечна потрошња енергије 22,7 кВх / 100 км, преостали домет од 51 км и батерија од 18 процената.

Сажетак то каже Киа е-Ниро је био 1 одсто бољи на сваких 100 километара, што је 400 километара боље за 4 одсто.. Не каже тачно шта је „боље“, али је сигурно претпоставити да је то најбољи преостали домет од случаја до случаја – међутим, након 400 километара, Кона Елецтриц се показала економичнијом од е-Нироа . .

> Цене за Киа е-Ниро у Немачкој: 38,1 хиљада рубаља. евра за 64 кВх. Дакле од 170-180 хиљада злота у Пољској?

Међутим, то је лако уочити у оба мерења е-Ниро је понудио више преостале покривености... За ово можете кривити возаче, али аутомобили су возили на даљину, коју је такође одредио темпомат. Стога је тешко импресионирати, осим што електрична Киа ради боље од Хиундаија.

Бонус: Хиундаи Кона Елецтриц и Киа е-Ниро - права зимска километража

Из података представљених у видео снимку може се извести још један занимљив закључак: при 120 км/х и малом мразу, оба аутомобила ће имати скоро исту резерву снаге. Ово ће износити до 280 километара без пуњења. Максимална вредност зависи од капацитета батерије – системи аутомобила ће вероватно смањити снагу аутомобила и наложити да се што пре прикључе на пуњач након вожње од око 250-260 километара.

За поређење: стварни домет Хиундаи Кона Елецтриц у добрим условима је 415 километара. Киа е-Ниро обећава око 384 км.коначни подаци још нису познати. Према ВЛТП процедури, аутомобили морају да путују „до 485“ и „до 455“ км, респективно.

> Електрични Киа е-Ниро: потпуно напуњено искуство [ИоуТубе]

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: