Хиундаи Кона 1.6 ЦРДи 115 КС, цена – Тест на путу
Садржина
Хиундаи Кона 1.6 ЦРДи 115 КС, цена – Тест на путу
Тестирали смо Хиундаи Кона 1.6 ЦРДи 115 кс: дизел корејски СУВ са погоном на предње точкове је простран, пажљиво састављен, пријатан за вожњу и удобан. Мотор, не баш спреман одоздо, не сија у "протоку"
Pagella
|
|
Није лако возити кроз сегмент заузет као мали СУВ -ови са дизел мотором, али Хиундаи Кона има много трикова у рукаву. За почетак, ово је један од ретких цроссовера који је удобан и забаван за вожњу. Слабост? Испорука при ниским обртајима 1.6 ЦРДи турбо дизел мотора, што утиче на рекуперацију и потрошњу.
La Хиундаи Кона успео да се истакне у веома препуном сегменту попут малих СУВ: заслуга дизајн и садржај. Тамо Цроссоверс Корејски произвођач недавно је добио награду и варијанту за Северноамерички спортски аутомобил године. електрични електрични аутомобил то је најпоузданије возило са нултом емисијом (у погледу перформанси, цене и распона) тренутно на тржишту.
Након тестирања бензинске опције, дошао је ред тест на путу од Хиундаи Кона 1.6 ЦРДи 115 л. С. у прилагођавању Кспоссибле... Доступно искључиво у предња вуча, код куће испод хаубе мотор 1.6 турбодизел снаге 116 КС већ виђено на иКСНУМКС e Тусон... Упознајмо га заједно снаге e дефекти.
град
In град la Хиундаи Кона може рачунати на добар одговор од суспензије на јамама и на калдрми, али недостатак трзања тела при ниским обртајима мотор 1.6 турбодизел присиљава вас да често користите мењач.
На паркинг местима се ограничава видљивост уназад због великих стубова и не баш широког задњег стакла парктрониц и ТВ камера задњи. Лукови точкова и сива бочна трака одбојника нису направљени од сирове пластике, али у случају „додира“ приликом маневрисања, они мање забрињавају од одговарајућег одбојника.
Ван града
La Хиундаи Кона предмет нашег теста на путу је један од најмањих СУВ агилнији при скретању: залепљен за асфалт, захваљујући добром подешавању, нуди атрактивно понашање. ИН Брзина шестостепена механика има погодну полугу за храњење управљање (веома осетљив при нормалној вожњи) Желео бих већу крутост при великим брзинама.
Le перформансе? У складу са оним што конкуренција нуди (максимална брзина 193 км/х и 11 секунди на "0-100"). 1.6 дизел мотор – живахно исправан (све док прелазите у нижу брзину, с обзиром на изузетан опоравак), али не баш гипки испод 2.000 о/мин – понаша се супротно од 1.0 троцилиндричног бензинског мотора (не баш живахно, али може понудити снажно појачање било које режим).
аутопут
Удобно у уторима, тихо, стабилно при промени смера при великим брзинама и са моћним системом кочења који гарантује висок ниво опажене безбедности: вожња Хиундаи Кона in аутопута задовољство, изгледа као аутомобил највише категорије.
Међутим, не тако убедљивоаутономија: Азијски произвођач тврди да има километражу од 1.020 км, али само уз вешт стил вожње можете остати изнад 800 м надморске висине. мотор при 130 км / х такође се мало „окреће“ (2.500 о / мин): многи ривали се задовољавају заустављањем на око 2.000.
Живот на броду
Немојте се заваравати дизајн оригиналан и са дугачким поклопцем: упркос ненаглашеним спољним димензијама (дужина 4,17 метара), Хиундаи Кона нуди доста простора за ноге за путнике позади и пртљажник велика (361 литара, што постаје 1.143 када се преклопе задња седишта).
Командна табла - ергономска и допуњена једним од система инфотаинмент интуитивније на тржишту - направљено је пажљиво (одлична конструкција, добри материјали) и квалитет завршне обраде је скоро уочљивији у детаљима ивица него у областима које су видљиве путницима.
Цена и трошкови
La Хиундаи Кона 1.6 ЦРДи 115 кс Кспоссибле наш главни лик тест на путу Има цена као такмичари (24.250 €) у комбинацији са једним стандардна опрема добро, али са неким недостацима.
Доступни су многи додаци: предњи и задњи електрични подизачи стакала са сигурносном функцијом, бочне кровне шине, предњи наслон за руке са претинцем, пуњач. бежични за смартфон, алуминијумске фелне 18 инча са гуме 235/45 Р18, аутоматска контрола климе, путни рачунар, Темпомат, светла за маглу, предња решетка са хромираним оквирима, ЛЕД показивачи правца интегрисани у огледала, уметци у боји (арматурна табла, шавови седишта и управљача), комплет за појачавање гуме, ЛЕД дневна и бочна светла, ручке на вратима и огледала у боји каросерије, хромиране унутрашње ручке, сиве бочне лајсне и облоге врата, мултимедијални систем (екран осетљив на додир од 7 '' са Андроид Ауто e Аппле ЦарПлаи), тамносиви лук точкова и бочни одбојник са сребрним уметцима, предњи наслони за главу подесиви по висини, помоћна утичница од 12 В, дугме за покретање са паметним кључем, АУКС Блуетоотх УСБ радио са аудио командама на волану, мрежом за пртљаг, меким облогама арматурне плоче, кожним облогама врата, кожним наслонима за руке, возачевим седиштем подесивим по висини са електричним лумбалним ослонцем, модуларним преклопним задњим седиштем, седишта пресвучена мешовитом тканином / кожом, светлосни сензор, електрични серво управљач, Сензор за кишу, парктрониц задњи, електрично подесиви и грејани ретровизори, електрохромски ретровизор, задњи спојлер, старт / стоп, ТВ камера задњи део, одељак централног прозора, затамњена задња стакла, управљач (подесив по висини) и ручица мењача пресвучени су кожом.
Шта важно недостаје? Желимо Тецхно Пак (850 евра: навигатор e радио ДАБ) стандард, а одсуство пријављујемо међу опционо од пун ЛЕД, стандард само за најлуксузнију верзију Стил (што, међутим, кошта 3.650 евра више).
La гаранција петогодишњи опсег светлости Хиундаи Кона треба аплаудирати док очување вредности користи од СУВ Кореја ће бити кажњена апсурдним законима о блокади дизела који снажно утичу на сва возила на дизел погон. ТХЕ потрошња? Није изузетак: азијски бренд тврди 20,4 км / л, али да бисте остали на надморској висини од 15 до 20, морате пажљиво дозирати притисак на папучицу гаса.
сигурност
La Хиундаи Кона је СУВ сигуран: залепљен за асфалт, реагује на промене смера и са ефикасним системом кочења. Без заборава пет звездица примљено у црасх тест Еуро НЦАП.
Опрема је, међутим, непотпуна: ако је тачно да додатке попут АБС -а налазимо као стандард, онда ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, аларм са даљинским радио -управљањем и имобилизатором, терористички напади ИСОФИКС, стабилизација и контрола проклизавања, ДАВ (откривање умора возача), ДБЦ (контрола брзине на спусту),ХАЦ (старт асистент у порасту),ЛКА (одржавање траке) и надзор притиска у гумама су подједнако тачни, изненађујуће што то морате посебно да платите аутоматско кочење (800 € у сигурносном пакету, заједно са надзором мртвог угла, упозорењем о саобраћају уназад који упозорава возача на све потенцијалне препреке на путу при изласку са уског паркинга и електричним преклопним ретровизорима).
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндра |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 85 кВ (116 КС) при 4.000 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 280 Нм до 1.500 улаза |
| изјаву | Еуро 6д-Темп |
| Размена | Ручни мењач са 6 брзина |
Снага
| Ствол | 361 / 1.143 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 193 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Просечна потрошња | 20,4 km / l |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 129 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| 18-инчни алу фелне | серијски |
| Потпуни ЛЕД фарови | није помогло. |
| Кожна унутрашњост | није помогло. |
| Светлосни сензор | серијски |
| Сензор за кишу | серијски |
| Пост парктроницс. | серијски |
| Пост цамера | серијски |
| Хатцх | није помогло. |
| Кров са панорамским погледом | није помогло. |
| Галаки Граи Мица Боја | серијски |
