Берлиет Газела, пустињски камион

8. новембра 1959. колона од девет камиона Берлиет ГБЦ8 6 × 6 Лефт Куаргиау Алжиру да стигне до Форт Лами у Чаду, дајући живот”Миссион Тенере“. Главни циљ мисије је био да покаже да „Газелле(И њихове посаде) су биле у могућности да пређу пустињску пустињу, језив и негостољубив сценарио доступан само возилима која су способна да путују по било ком терену.

Веома софистициран тестни стол за механичаре возила управо представљен јавности. Експедиција је кренула на југ преко Сахаре ка Џенет са најавом за пуњење горивом. Агадез; затим је прошао кроз Арбре ду Тенере и масив Термит, а затим према језеру Чад и садашњој Нџамени. В повратна рута било теже: кренути на север, преко Агадема до оазе Билма, затим до рушевина Јада, долине Анери Блаке, пре повратка у Кваргија у јануару 1960.

Велики изазов за аутомобиле и мушкарце

Прелазак Ерг ди Билме северно од Агадема био је посебан изазов, велики изазов за механичаре свих средстава. У колони возила, поред камиона Берлиет, била су још четири Ланд Ровера и хеликоптер, који се вратио у Кварџију у јануару 1960. након путовања. 10 хиљада километара, скоро сви у пустињи, за педесет дана.

Али мисија Тенере је такође била прилика за научни тим од осам научника да спроведе истраживање и прикупи информације у региону који је у то време још увек био веома мало истражен. И ово је био важан тест, такође људска тачка гледишта: шездесет људи морали су да живе у пуној аутономији скоро два месеца у екстремним климатским условима.

Потражња на тржишту

Морам то да кажем Миссион Тенере била организована посебно ради провере ГБЦ8 6 × 6, "Газела", која је изграђена да одговори на специфичну Потражња на тржишту, шта од камион да бисте могли да кренете даље било који локалитет са изузетном ефикасношћу, посебно на пустињским стазама, аутомобил који, барем у Француској, није постојао и који је, уместо тога, тражило тржиште.

в 1956У ствари, на позив Шела, Пол Берлије, син оснивача произвођача аутомобила, оркестрирао је и учествовао у дугом путовању у дивљину да би разумео какве перформансе у стварном свету аутомобил треба да користи на овим местима. Берлиет је из возила која су учествовала схватио да нема поузданих људи на земљи и да потребе Схелл-а (и других нафтних компанија) да се преселе да провере нафту нису задовољене.

Ново дизајнирани 6 × 6

Тако да је Он је донео одлуку дизајнирати аутомобил 6 × 6 користећи механичке делове возила Постојећи берлитз: полуаутоматска кабина и мотор ГЛР, мењач ГФЦ 6, предња осовина ГЛБ. В Газела ГБЦ 8 6 × 6, одмах назван "Десерт Труцк", акроним који је представљао "сажетак" неких карактеристика аутомобила.

"Б" означава 3 осовине, "8" за литар мотора и "6" за број погонских точкова. Цивилна газела је била опремљена мотором. петоцилиндрични дизел атмосферско убризгавање Берлиет (произвођач МАН) од 7 цу. 125 ЦВ и 2.100 тежина... Размена је била Извештаји 5 + ход уназад и максимална брзина коју је декларисао произвођач од 73 км / х; брзина је била 6× 6/6 × 2 додатак, мост средњи и задњи дупли редуктор, предња осовина једноструки рез.

Две мисије у пустињи

Мисија Тенере, коју је у октобру 60. уследила друга, мање позната и мање захтевна, била је, истина, важан тест за аутомобиле, али био је један одлична маркетиншка операција који је скренуо пажњу света (и сродне поруџбине) на нова возила марке Берлиет. Одлично понашање возила у пустињи ће заиста бити основни за углед и стога за наруџбенице у наредним годинама Берлиет Газела.

верзија војни ГБЦ 8КТ моторни поликарбонат, имаће изванредан успех током година. Испоручује се француској војсци и војсци многих других земаља, укључујући Народна Кина, Португала и Аустрије, до 32 година биће произведено више од 77 хиљаде примерака.

Нови живот од 93

Али авантуре Газеле, иако у ГБЦ 8КТ војна верзија, ту се није завршило, јер је програм техничке обнове, започет 1993. године, дозволио 2.800 таквих мезаи ди наставак услуге у француској војсци до последње оставке, која се догодила пре неколико година.

Кабине су наравно модификоване и направљене модернији, Онда возачи, електричних кола и аутобуса, али има то је била основа камиона замишљен пре више од шездесет година. Од девет возила која су учествовала у овој мисији, једно је сигурно још увек добро очувана, онај који је изложен у Лиону у Фондацији Мариус Берлиет и фотографисан за нас.