Хиундаи Ионик 5 – Аутогефуехл рецензија. Простран, динамичан, не баш економичан [видео]

Немачки Аутогефуехл тестирао је Хиундаи Ионик 5. Утврђено је да је мултимедијални систем аутомобила прилично просечан, типичан за Хиундаи/Ки и није у складу са оним што нуде модерни телефони, док је Ионик 5 хваљен због материјала, унутрашњег простора и искуства у вожњи. Али када је у питању потрошња енергије и домет, морамо заборавити шта су нас научили Кона Елецтриц и Киа е-Ниро.

Хиундаи Ионик 5 - тест

Званична презентација аутомобила одржана је у Валенсији (Шпанија), односно у врућем јужном граду. Ово су идеални услови за постизање ниске потрошње енергије, тако да ниже наведене резултате не треба генерализовати на најхладније месеце у години. Да, аутомобили су имали климу, али литијум-јонске ћелије су имале идеалну температуру и велики капацитет.

Хиундаи Ионик 5 нудио је високу возачку позицију, кокпит је изгледао пространИако је возило дугачко само 4,635 метара, требало би да буде лакше паркирати од осталих Д/Д-СУВ модела. Најмоћнија варијанта Ионик 5 са ​​погоном на све точкове убрзава до 100 км/х за 5,2 секунде (73 кВх, 224 кВ/305 кс), тако да је аутомобил веома динамичан. Рецензент је одлучио да би преживео без погона на све точкове - додајмо овде да верзија са погоном на задње точкове има снагу од 125 кВ / 173 КС. са батеријом од 58 кВх и 160 кВ / 218 КС на 73 кВх.

Хиундаи-јева нова електрична опрема доступна је само са једном верзијом вешања, без адаптивних амортизера, а вожња се сматрала удобном, али стабилном и пријатном за возача.

При брзини од 100 км/х на аутопуту, кабина је и даље била веома тиха, изнад ове брзине до микрофона су почели да допиру звуци гума и ваздушна бука, а возач је благо повисио тон, иако је и даље наглашавао да је тихо. При брзини од 90 км / х, аутомобилу је потребно око 17 кВх / 100 км. (170 Вх/км), што није посебно мало с обзиром на временске прилике у којима се путовање одвијало. Поређења ради: Тесла Модел 3 СР+ из Кине је трошио само 12,2 кВх / 100 км при 90 км / х (!) на нешто нижој температури, а при 120 км / х је порастао на 16,6 кВх / 100 км.

Потрошња енергије Ионика 5 са "Покушавам да задржим 120 км/х" било је 22-23 кВх / 100 кмтако, аутомобил је лети могао да путује до 320 километара са потпуно напуњеном батеријом. Када се батерија испразни на 10 процената – јер ретко ко је у опасности да путује са истрошеном батеријом – она ће КСНУМКС кма при вожњи у режиму 80-> 10 посто до 220-230 километара [прорачуни ввв.електровоз.пл].

Дакле, изгледа да људи који желе да купе Хиундаи Ионик 5 или Киа ЕВ6 треба да забораве на тренутну сензационалну ниску потрошњу енергије Хиундаи Кона Елецтриц или Киа е-Ниро, а да не спомињемо Ионику Елецтриц. У супротном, могу се осећати разочарано након куповине. Хиундаи Ионик 5 и Киа ЕВ6 су једноставно одлични породични аутомобили (сегмент Д-СУВ и Д) који ће се користити да нас стигне од тачке А до тачке Б.

Цео унос:

Ово би могло да вас занима: