Тест вожња Хиундаи и20 Цоупе ц: нов

Први километри за воланом и20 Цоупе са троцилиндричним турбо мотором

Променом генерација у и20, Хиундаи је поново означио велики квантни скок у еволуцији својих производа. Са пријатним дизајном, богатом опремом, високом квалитетом израде и импресивном функционалношћу, Хиундаи и20 Цоупе 1.0 Т-ГДИ сада је несумњиво једна од заиста вредних понуда у малој класи. Увођењем Цоупе верзије, модел је стекао популарност међу онима који, осим уобичајених квалитета градског аутомобила, траже светлију личност и већи осећај динамике у дизајну каросерије.

У складу са тренутним трендовима у савременој технологији мотора, Хиундаи је пожурио да понуди и20 врхунски троцилиндрични турбобензински мотор са 100 КС. више него занимљива алтернатива познатом 1,4-литарском атмосферском мотору. Сада му се придружила и моћнија верзија са својих 120 КС. изгледа као врло прикладан додатак спортском изгледу Цоупе-а.

Темпераментни троцилиндрични мотор

Одавно није тајна да троцилиндричне машине постају све популарније у борби против издувних гасова са моторима запремине до око 1,5 литара, а инжењерски напредак у овој области сада омогућава овим агрегатима да раде неупоредиво културније него раније. . Када је у питању возачко искуство, различити произвођачи иду различитим путевима – у БМВ-у, на пример, рад троцилиндричних мотора је толико узнапредовао да се принцип њиховог дизајна може препознати само по карактеристикама, али у исто време и веома пригушеним. звук. Награђивани 1.0 Ецобоост Форд-а Такође се може препознати само као троцилиндрични са широко отвореним гасом – у осталом време његов рад је у најмању руку једнако углађен и суптилан као и његови претходници са једним цилиндром. Хиундаи је кренуо веома занимљивим путем - овде је елиминисана већина типичних недостатака овог типа мотора, али су, с друге стране, чак и истакнуте неке од њихових карактеристика. Ево на шта мислимо - вибрација Хиундаи и20 Цоупе 1.0 Т-ГДИ са 120 КС. сведено на апсолутно достижан минимум и може се категорисати као безначајно чак и у празном ходу – у овој дисциплини Корејци заслужују одличну оцену. Са одржаваним ниским до средњим обртајима и релативно равним стилом вожње, скоро ништа се не чује из моторног простора, а субјективно, литарски мотор изгледа чак и тиши од својих четвороцилиндарских колега који се нуде за и20. Међутим, са озбиљнијим убрзањем, специфичан неуједначен тембар три цилиндра долази до изражаја, и то на неочекивано пријатан начин: при брзинама изнад просека, глас мотоцикла постаје храпав, па чак и бас са нескривеним спортским нотама.

Расподела снаге је такође импресивна у скоро сваком погледу – турбо порт при ниским обртајима је скоро елиминисан, а потисак је сигуран од око 1500 о/мин, а између 2000 и 3000 о/мин чак изненађујуће стабилан. У исто време, мотор лако реагује на убрзање и без досадних кашњења која су обично повезана са таквим дизајном. Верзија од 120 кс стандардно упарен са шестостепеним мењачем (модел од 100 КС има само пет брзина) који омогућава лако и пријатно мењање брзина и добро је прилагођен перформансама мотора, омогућавајући вам да возите прилично ниском укупном брзином већину времена.

На путу, Хиундаи и20 Цоупе испуњава свој спортски изглед на много начина - шасија има солидне резерве за спортскији стил вожње, понашање аутомобила је чврсто и предвидљиво, а бочне вибрације каросерије су сведене на минимум. Управљивост и лакоћа руковања су такође позитивни - само повратне информације од управљачког система могу бити прецизније.

Пријатно је приметити да испод динамичног екстеријера налазимо функционалност која је скоро у рангу са стандардном верзијом модела – пртљажник има добру запремину за класу, простор и на предњим и на задњим седиштима не даје разлога за Незадовољство, постизање предњих сигурносних појасева је изузетно једноставно (што у многим случајевима постаје једноставан, али веома досадан проблем у свакодневном животу за многе моделе са двоја врата), ергономија је на високом нивоу, исто важи и за израду.

ЗАКЉУЧАК

+ Енергичан и темпераментан мотор добрих манира и пријатног звука, сигурног понашања, добре ергономије, солидне израде

– Систем управљања такође може да пружи бољу повратну информацију када предњи точкови дођу у контакт са путем.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фотографија: аутор