Хускварна ТЕ 310
Хелл'с Гате, луда ендуро трка у срцу тосканских брда која ме као љубитеља ендура одушевљава последње три године, осећала сам се исправно. Тачно је да је могао да уради добар тест и без трке или можда у аматерској трци, али тестирати шта човек и машина могу да ураде у најекстремнијим условима је као магнет. Поготово ако можете да се такмичите са Мираном Становником и светском елитом ендуро спорта. Наравно, само да видим која је разлика између вас и "про".
Тако се и догодило. Аларм на телефону пробудио ме тог проклетог раног сата у суботу ујутру и (признајем) заиста јесам, али заиста сам био јако лоше воље и рекао сам себи да никада нећу ићи на трку на којој морам да устанем у пет ујутру ....
Хускварна ме је чекала са преосталих 77 тркачких аутомобила, који тог дана нису били баш пријатни. Миран је почео са истом Хускварном у потпуном мраку (понекад није тако сјајно ако сте добри и ако вам је дат велики стартни број 11), а мој почетак је већ дочекало сунце.
КСНУМКС-годишњак је заурлао при првом притиску дугмета за електрично покретање, а након кратког загревања, стаза се нагло окренула узбрдо ради теста брзине.
Само објашњење за лакше разумевање трке: ујутру је одржан класични ендуро са четири етапе и две контролне тачке и тестом брзине, а екстремни ендуро без тестова брзине спроведен је поподне, попут мотокрос трке са четири пролази најтежим тереном.
Хускварна и ја смо добро почели, па чак и након што смо савладали прву озбиљну препреку, која је изгледала грубо (стрмо и широко пењање преко великих стена), само смо пролетели. Испоставило се. Изузетна снага, квалитетно ендуро ослањање и одличан обртни момент, док у исто време, захваљујући 250цц конструкцији. Видите, остаје довољно лаган да брзо промени смер, савршен за технички захтеван ендуро!
Али забава се завршила када су возачи испред мене запели на уској деоници. Пустите концентрацију, не можете пронаћи тачну линију преко препрека и већ смо тамо где ниједан возач ендура не жели да буде, усред падине пуне клизавог камења попут леда (једначина ендура: блато + камење = лед).
Неко време гурате и вучете мотоцикл, али након неколико сличних тренутака на средини падине, он једноставно извлачи сву енергију из вашег тела. Уз помоћ љубазних гледалаца и званичника стазе (организатори су вас створили да помогнете учесницима), такође сам успео да стигнем до циља овом ђаволски клизећом брзином. Осећао сам се ужасно.
Знао сам да ће бити тешко, али да ће бити тако тешко, нисам ни размишљао у сну. Када сам завршио први круг на фантастичној ендуро стази, прелепој, сликовитој, али пуној препрека, које су могле припадати светском првенству у пре-ендуро пробном периоду, само сам хтео да одустанем. Али охрабрујуће речи чланова пратећег тима натерале су ме да пробам још један круг и поново тај немогући тест брзине.
Тада је то било довољно. Хускварна која ме је тако послушно возила горе -доле кад сам једва ухватио волан и једва стао на ноге није заслужио да буде бачен на земљу. Између осталог, такође сам схватио невероватне способности и издржљивост ендуро богова. Ако смо Миран и ја били исцрпљени и знојили се (оставимо по страни чињеницу да је Миран након четири круга изгледао уморно као и ја након првог круга), онда се првих пет није ни ознојило.
Коначни резултат: читав туцет мотоцикала, погодних за класични ендуро, незахтевни и таман, снажни и лагани. Возач ... па да, покушао сам, ништа ...
Енглез је поново победио
Четврта трка и четврти енглески победник! Шта их чини суперхеројима? Након три узастопне победе Давида Најта, који је по налогу КТМ -а требао да се утркује у француском Ле Тоукует -у, међу добитницима је био и Ваине Браибоок. Али победа није била лака. После осам километара, Вејн је истегнуо мали прст на левој руци и до краја сва четири круга претекао главне конкуренте, Пола Едмондсона и Симона Албергонија.
До циља, тј. Уз помоћ публике само седам исцрпљених учесника успело је да се попне на врх пакла (њих 77 је кренуло ујутру), неземаљских хероја најтеже ендуро трке на свету. Нажалост, међу њима није било Словенаца. Миран Становник је признао да је трка тежа него што је мислио, али не и немогућа. „Само обука треба да буде потпуно посвећена овој трци и тренингу на екстремним теренима уз коришћење посебно прилагођеног мотоцикла“, додаје он. Реванш следеће године? Можда?
Резултати:
1. Ваине Браиброок (ВБ, ГасГас),
2. Паул Едмондсон (ВБ, Хонда),
3. Симоне Албергони (ИТА, Иамаха),
4. Алессандро Боттури (Италија, Хонда),
5. Грегори Аерис (ФРА, Иамаха),
6. Андреас Леттенбихлер (НЕМ, ГасГас),
7. Пиеро Сембенини (ИТА, бета)
Петр Кавцхицх
фото: Грега Гулин, Матеј Мемедовић, Матевж Грибар
