Хуммер Х2 - колос за славну личност
Америчка аутомобилска индустрија је пуна ирационалних дизајна. Један од њих био је Хуммер Х1, цивилна верзија војног Хумвее-а - аутомобил који је био крајње непрактичан за градску вожњу, који је трошио гориво, а такође није био баш динамичан и неудобан. Упркос великом броју бракова, стекао је популарност и производио се у малим серијама четрнаест година. Његов наследник, представљен 2000. године, мало је цивилизованији, али је и даље аутомобил за величанственост, а не за љубитеље практичности.
Године 1999. Генерал Моторс је стекао права на бренд Хуммер и почео да ради на Х2, аутомобилу који је требало да има много мање заједничког са војним возилом од свог претходника. Шасија је припремљена као резултат компилације решења која се користе у комбијима групе, а погон је покретао 6-литарски Вортец мотор који развија максималну снагу од 325 КС. и око 500 Нм максималног обртног момента. Ово је био огроман корак напред, с обзиром на чињеницу да је модел Х1 дуги низ година био опремљен не баш снажним дизелима до 200 КС.
Снажна јединица је годинама тестирана у борби - покренула је највеће аутомобиле концерна - Цадиллац Есцаладе, Цхевролет Субурбан и Цхевролет Силверадо. 2008. године испод хаубе је уграђен снажнији 6,2-литарски мотор са 395 КС. (565 Нм максималног обртног момента), који је такође дошао из породице Вортец. Оба мотора су упарена са аутоматским мењачем. Верзија 6.0 је радила са 4-брзинским аутоматским, док је већа јединица добила шестостепену.
Приликом дизајнирања Хумера Х2, једноставност употребе је била главни приоритет у односу на способност теренске вожње. Аутомобил који је напустио фабрику Мисхавака није био погодан за вожњу ван пута као његов претходник. На друмским гумама, ово чудовиште се неће толико окретати на терену као Ланд Ровер Дефендер или Хуммер Х1. Аутомобил је способан да се попне на брдо под углом од око 40 степени. Опционо је доступно и повишено вешање, повећавајући нападни угао на 42 степена. Хуммер Х1 је способан да се пење узбрдо под углом од 72 степена. Према произвођачу, дубина преласка Х2 износи 60 центиметара, што је 16 центиметара мање од претходника. Међутим, гледајући сјајног мастодонта од три тоне, нема илузија - ово је аутомобил за промоцију; Идеалан за привлачење пажње током вожње по граду.
У градској вожњи, Х2 ће бити много динамичнији од свог тешког претходника. Убрзање до 100 км/х траје 7,8 секунди (верзија 6.2), док максимална брзина није наведена од стране произвођача, али се може претпоставити да аутомобил на стази неће бити таква препрека као његов претходник, који је једва прешао 100 км/х. км/х.
Иако се стилски могу видети референце на верзију Х1, унутра је пријатно изненађење – нема огромног тунела који је значајно ограничавао унутрашњи простор. Уместо тога, налазимо два (или три) реда кожних седишта са грејањем и мноштво додатака који ће путовање учинити пријатнијим.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Они који се нису плашили економске кризе могли су да наруче свој СУВ (или СУТ) у три нивоа опреме (Х2, Х2 Адвентуре и Х2 Лукури). Стандардна опрема чак и најсиромашније верзије била је много обимнија од оне код претходника: Блуетоотх, клима, радио са ЦД мењачем и Босе звучницима, контрола проклизавања, грејање предњих и задњих седишта, ваздушни јастуци итд. У опремљенијим верзијама , било је могуће пронаћи ДВД, трећи ред седишта или тачпед навигацију.
На крају производње појавило се ограничено издање Х2 Силвер Ице, доступно у СУВ и СУТ верзијама (са малим паковањем) од мање од 70 20 примерака. долара. Имао је јединствене точкове од 5.1 инча, навигацију, камеру за задњи поглед, ДВД систем, Босе пакет звучника из 2008. и кровни отвор. Наравно, аутомобил је био доступан само у металик сребрној боји. 2. септембра је такође представљен Х22 Блацк Цхроме, са фелнама од 1300 инча, бројним хромираним елементима и браон каросеријама и пресвлакама. Број возила је био ограничен на .
Хуммер Х2 је омиљен код тјунера који сваки пут желе да уграде веће фелне и инсталирају аудио систем који може да генерише чак и више децибела него аутомобил конкурента. Што се тиче величине точкова, на првом месту се чини Геигеров Хуммер Х2, који је опремљен точковима од 30 инча. Осим тога, већ су креирани троосовински Х2, гусеничарски Х2 Бомбер и кабриолет верзија, који се могу наћи у Уједињеним Арапским Емиратима.
Нажалост, популарност Хуммер Х2 међу реперима, славним личностима и кошаркашима (Х2 седи у гаражи звезде Мајами Хита Леброна Џејмса) спречила је бренд да преживи. Продаја модела Х2 је дефинитивно завршена 2009. године, док је Х3, који је почео да се производи 2005. године, требала још годину дана више.
2010. завршила се прича о Хамеру. У почетку је њен живот требало да издржава капитал кинеске компаније Сицхуан Тенгзхонг Хеави Индустриал Мацхинес, али од тога ништа није било. Хуммер је ушао у историју као жртва кризе и еколошког тренда у аутомобилској индустрији.
Пхот. ГМ Цорп., лиценцирана. СС 3.0; Геигерцарс
