Најгоре продавци у Аустралији: Мазда, Форд и СсангИонг аутомобили и теренци који вам могу бити изван видокруга, али заслужују | Опинион
Садржина
Иако су неки аутомобили добро примљени од стране критичара, изгледа да се не продају тако добро као што сугеришу њихове одушевљене критике.
Неким од најомиљенијих уметника или инжењерских подвига биле су потребне године, ако не и деценије, да стекну широко признање.
Помислите на Винцента ван Гоугха који умире у сиромаштву, или колико их је грдио Ајфелов торањ када је отворен као привремена грађевина за Светску изложбу 1889. године. Понекад је само потребно време да бисте били цењени.
Исто се често односи и на аутомобиле. Многи добијају сјајне критике или се истичу по својој специјалности, да би на крају имали слаб учинак на тржишту.
Идентификовали смо седам прекрасних непристојних особа које заслужују да буду много популарније у Аустралији него што би њихов мизерни број сугерисао.
Никад се не зна: попут првог промашаја Дејвида Боувија Човек који је продао свет (1970), неки од њих би могли чак постати будући класици.
Форд Фиеста СТ
То је дефинитивно загонетка.
Преостала верзија Фордове некада популарне европске супермини серије, Фиеста СТ се нашироко сматра једним од најуправљивијих субкомпакта у својој класи, стављајући врхунско управљање и чисто задовољство у вожњи изнад свега.
У комбинацији са блиставим шестостепеним мануелним мењачем, задивљујућим турбо перформансама са три клипа, пристојним нивоима стандардног комплета и снажном личношћу, једина џепна ракета немачке производње у Аустралији је изузетна вредност.
Међутим, с обзиром да Форд има само 321 купца од данас у 2021, Форд мора да се бори да оправда своје постојање. Ни ВВ Поло ГТИ са дуплим квачилом са дугмадима из Јужне Африке, ни сјајни јапански Сузуки Свифт Спорт немају бучну привлачност плавог овалног каиша. СТ дефинише шта треба да буде мали хот хатцх.
Можда би ускоро изашао МИ22 фацелифт, са доста ажурирања, могао да побољша ствари.
Пеугеот КСНУМКС
Хваљен као модел који је Пеугеот претворио из вечног миленијума у недостатку у моћног играча глобалног гиганта Стеллантис, 3008 је ретка ствар - маинстреам СУВ са одличним дизајном, задивљујућим ентеријером, врхунским перформансама, породичном практичношћу, истинском софистицираношћу и мноштвом Карактеристике. личности.
Али док је Пеугеот и даље најпопуларнији локално произведен модел, слаба продаја модела 861 у првих девет месеци 2021. не одражава Пежоову трајну привлачност. Заслужио је своје место поред много популарнијих премиум СУВ-ова као што су Ауди К3, БМВ Кс1, Лекус НКС и Волво КСЦ40.
3008 је ренесансни модел са мало више од имена и блока мотора од свог претходника у облику рибе. Купци аустралијских СУВ-ова примећују и уживају у овој лепоти.
Мини клуб
Фаст! Можете ли навести још један караван са шест врата?
Мини Цлубман је дашак свежег ваздуха усред мноштва досадних СУВ-ова, који нуди нешто заиста необично и дивно – дивљу британску природу, БМВ мозак и лудо паковање.
Међутим, има пет седишта, вози се као да је на шинама, има много турбо ударца и делује скупо. То је због памети немачке платформе у наставку.
Модеран Схоотинг Браке који некако заобилази немилосрдну ретро глупост своје браће и сестара, Цлубман је најкул нови Мини и најбоље пропорционалне. Али ове године су биле само 282 пријаве, зашто то није успех? У свету у коме БМВ мења брзине десет пута више од Серије 1 сличне цене, ово је једна од највећих аутомобилских мистерија данашњице.
СсангИонг Корандо
Редовни читаоци знају колико је по нашем мишљењу СсангИонг Корандо потцењен, па ево подсетника.
Прошле године смо живели са ЕЛКС-ом средње класе са турбо пуњењем и волели смо његов избалансиран стил, пристојан унутрашњи простор, одличну свеобухватну видљивост, удобна седишта, функционалну контролну таблу, издашну опрему, разумну економичност и мршаве перформансе.
У комбинацији са седмогодишњом гаранцијом, тешко је пронаћи СУВ средње величине по бољој цени. Кијина гаранција одговара Тоиоти РАВ4 у кутији Иарис Цросс-а, чинећи овог углађеног Корејца упадљивом јефтином. Довољно, наравно, да се превиди превише лагано и беживотно управљање, слабост која је очигледна само када се тешко вози низ кривудави пут.
Али да ли потрошачи слушају? Очигледно не. Укупно, само 268 Корандо је продато до краја септембра у односу на скоро 5000 МГ ХС и скоро 30,000 РАВ4. СсангИонг је много бољи породични СУВ него што ови бројеви сугеришу.
Пеугеот КСНУМКС
Попут блиско сродног СУВ-а 3008, 508 је нешто као подцењен супермодел, који нуди блиставу и узбудљиву алтернативу свакодневнијим седанима као што су ВВ Пассат и Хонда Аццорд, као и БМВ серије 2 Гран Цоупе и Мерцедес-Бенз А-класе лимузине другог.
Оштра каросерија и на камиону за подизање и караван има низак став који чини да Пеугеот изгледа, осећа се и управља као спортска лимузина, подржана предњим вратима без оквира, плишаним седиштима и контролном таблом која личи на кокпит. .
Постоји агилност и атлетизам да би се одржао добар изглед, али са само 89 лимузина продатих у Аустралији ове године, јасно је да купце лимузина средње величине једноставно не занимају не-немачки еври. То је штета. 508 заслужује много сунчанију судбину.
Алфа Ромео Јулиа
Енцо Ферари је познат по томе што када купите Ферари, купујете мотор и он додаје аутомобил бесплатно.
Сада, с обзиром на то да је Гиулиа почетком 2017. патила од насумичне квалитете и обиља кварова – а обожаватељи Алфе су без сумње уморни од слушања исте старе приче – али 2021. године стари отпадни медији су ажурирани, направљени су од најбољих материјала. а направљено је мноштво побољшања на моделу Серије ИИ као што је одувек требало да буде.
Резултат? Ако живите за вожњу, Гиулиа је попут дивљег љубавника Идриса Елбе и Кејт Бланшет – ванземаљског инженија са траговима динамичног генија у класи која већ има бриљантне, али помало очигледне лидере попут најновијег БМВ-а Серије 3. Који је, иначе, ове године продат у 3000 примерака, док италијански (додуше због залиха) једва прода 250 примерака.
Шармантна Гиулиа је једна од највећих спортских лимузина свих времена. Раздобље.
МаздаКСНУМКС
Мазда6 је лекција о самоусавршавању.
Као и његов други истакнути дипломац класе 2012, Тесла Модел С, јапанска лимузина и даље изгледа невероватно елегантно и секси скоро 10 година након лансирања, наглашавајући фундаменталну исправност одличног дизајна. Међутим, испод је значајно побољшано возило.
И то је сјајно, јер је тада Мазда средње величине деловала напола, патила је од превише буке, досадне унутрашњости и лаконске вожње. Стална ажурирања од тада су побољшала „6“ до тачке у којој је то углађено, изазовно и корисно искуство. Године га нигде нису толико исцрпиле као што мислите.
Међутим, купци су напустили лимузине пре много година, остављајући преосталу шачицу да остане по страни. Некада су чинили скоро 30% укупне продаје; овај број је тренутно на најнижим нивоима свих времена од 1.7%, при чему Тоиота Цамри чини 74% укупног броја са 10,213 регистрација од почетка године. Шта је са Маздом 6? На другом је месту са 1200 јединица, што је 8.7% учешћа партијског колача.
Људи, не знате шта пропуштате.
