ХСВ ГТС у Мерцедес-Бенз Е63 2013

Аустралијанци воле аутсајдере, било на спортском терену или у Холивуду. Али када су у питању аутомобили, имамо мало могућности да покажемо своје ствари. Долазак новог ХСВ ГТС, најбржег и најмоћнијег серијског возила икада дизајнираног, пројектованог и произведеног у Аустралији, наша је најбоља шанса за успех. И ни секунд пре.

Као што је раније објављено, нови ХСВ ГТС је одговарајући знак узвика за аустралијску аутомобилску индустрију. Цоммодоре из 2017. ће вероватно бити глобална лимузина са погоном на предње точкове која је исто толико аустралијска као Тојота Камри.

Били смо одушевљени перформансама и софистицираношћу новог ХСВ ГТС са компресором, али оно што смо заиста желели да знамо је како се он понаша на глобалној сцени. Уз сво дужно поштовање према Форд Фалцон ГТ високих перформанси, а посебно према прошлогодишњем ограниченом издању Р-Спец, нови ХСВ ГТС је отишао даље од година поређења Форда и Холдена.

Оба локална аутомобила хероја можда имају В8 моторе са компресором, али врући Холден са свом својом технологијом (упозорење на судар унапред, екран на глави, упозорење на мртви угао, самопаркирање и упозорење на унакрсни саобраћај при кретању уназад) значи да је он заиста у другачија лига ових дана. .

Арбитража у саобраћају

Не брините, нећемо вас заокупљати. ХСВ ГТС is нешто спорији до ограничења брзине од Мерцедес-Бенз Е63 С-АМГ. Али Мерцедесова предност од 0.3 секунде вреди 150,000 долара - или 50,000 долара за сваких 0.1 секунде ако користимо тврдње произвођача као мерило. ХСВ каже да ГТС може достићи 100 км/х за 4.4 секунду, Мерцедес каже да његов аутомобил у "лаунцх моде" може постићи исти резултат за 4.1 секунду. Никада нисмо прилазили ниједним колима.

Из ручног ХСВ ГТС-а смо издвојили 4.7 секунди, а из аутоматског Мерцедес-Бенза 4.5 секунди. Тада је разлика 75,000 0.1 долар за 20 секунди. Оба аутомобила су се борила да изађу из колотечине, упркос идентичним гумама Цонтинентал (19″ на ХСВ-у и XNUMX″ на монструозном Бенз-у). Обојица су користили електронску магију да покушају да дистрибуирају своју снагу што је нежније могуће, али се испоставило да једноставно не можете надјачати добре моторе. А моћ је заиста ништа без контроле.

Узгред, ми смо заправо извукли најбоља времена из ГТС-а тако што смо га покренули самостално, а не у ХСВ режиму рада (притисните дугме, отпустите квачило и надајте се најбољем; можемо да играте 4.8 секунди ако сте заинтересовани).

Верујемо да је аутоматски ХСВ ГТС нешто бржи од мануелне верзије, а верујемо да јесте, поготово што је код мануелног мењача потребно пребацити у другу брзину непосредно пре него што пређе 100. Осећате разлику у убрзању између њих. ? Можете #@*% шта. Мерцедесов 5.5-литарски В8 мотор са два турбо пуњача има много већу вучу при ниским обртајима, а адреналин траје дуже.

Оно што убрзања од 0 до 100 км/х не показују је да је Мерцедес много разигранији, спремнији да се у тренутку повуче из било које брзине којом се крећете и на најмањи додир на гас. Његово убрзање у брзини је знатно брже од ХСВ-а.

Једино мало разочарење код Бенз-а је мењач. Мерцедес-ов аутомобил са седам брзина и више квачила може бити мало тром између брзина када није на поду (чак и са четири начина мењања које можете изабрати). ХСВ није будала, али Мерцедес-Бенз Е63 С-АМГ ће се носити са тим у правим условима. Снага је, једноставно речено, приступачнија.

ЦЕНА

Да ли ће купац Мерцедеса икада размотрити Цоммодоре? Не ругај се док не будеш у свом новом Холдену. ХСВ ГТС изгледа много престижније. Наравно, мало потенцијалних купаца било којег од ових аутомобила ће их купити. Једина мана је што ГТС изнутра изгледа баш као ХСВ Цлубспорт Р8. У ГТС-у плаћате мотор, диференцијал за тешке услове рада, предњи браник који зјапи, велике жуте кочнице и три године инжењерског рада.

Ако можете удобно да приуштите Мерцедес-Бенз Е63 С-АМГ, онда заиста не морате да разматрате ништа друго - из Немачке или Аустралије. Али ако једноставно не можете да се натерате да се растанете са четврт милиона долара за аутомобил који ће, за разлику од власништва, на крају депресирати, онда би ХСВ ГТС могао бити за вас. Дугорочно гледано, можда чак има и нешто више вредности с обзиром на то да ће означити крај ере аустралијских аутомобила са мишићима.

Сам по себи, нови ХСВ ГТС делује скупо, али када га узмете у обзир у овој компанији, бројке почињу да се збрајају. Можете купити приручник и аутоматски ГТС и још увек постоји разлика од набавне цене Мерцедес-Бенза.

ХСВ ГТС почиње од 92,990 долара плус путни трошкови. Мерцедес-Бензова цена је скочила са 9500 долара на 249,900 долара, али долази са много тога, укључујући АМГ диференцијал и надоградње снаге (са 410кВ/720Нм на 430кВ/800Нм) које на другим местима долазе уз велику премију.

ЖАЛБА

Обе ове машине ће се лако носити са свакодневном рутином или на тркачкој стази. ХСВ ГТС користи технологију вешања коју дели са Фераријем; ситне магнетне честице подешавају количину пригушења у милисекундама. Резултат је најудобнији ХСВ до сада, упркос масивним точковима и гумама од 20 инча. Притиском на дугме прелази се из режима стазе у градску вожњу.

Мерцедес-Бенз је једнако удобан и подесив, али без толико уређаја. Нешто лакше и доње тело Е63 значи да се не нагиње толико у углове као велики Цоммодоре. Мерцедес само делује ниже и агилније.

Ипак, највеће изненађење је била разлика у перформансама кочења. ХСВ ГТС има највеће кочнице икада уграђене у аутомобил произведен у Аустралији (предњи дискови од 390 мм, стегнути чељустима са шест клипова, само у случају да им тај део буде од користи током вечери квиза), и осећају се апсолутно одлично.

Кочнице АП Рацинг, али са ознаком ХСВ имају ниво прецизности који чини да се моћни ГТС осећа окретним као један од оних малих, ручно направљених клупских аутомобила са рамовима који изгледају као да су направљени од старих челичних цеви.

Бенз има мање кочнице (дискови од 360 мм и чељусти са шест клипова напред), али има нешто мању тежину за затезање. Међутим, колико год да је тешко поверовати, посебно за еврофиле, Бенз кочнице изгледају прилично основне у поређењу, недостају им угриз и прецизност ХСВ-овог милиметарског савршеног подешавања.

ТОТАЛ

Ако оставимо на страну патриотски понос и разлике у цени, Мерцедес-Бенз Е63 С-АМГ је победник нокаутом, не само зато што истиче многе предности домаћег ХСВ ГТС-а. То је најближи аустралијски аутомобил који се икада приближио најбољој спортској лимузини на свету, што је још упечатљивије с обзиром на разлику у цени од 150,000 долара. Да је то била фудбалска утакмица Светског првенства, резултат би био Немачка 2, Аустралија КСНУМКС. Улазак у мрежу против већег тима са много већим буџетом је победа сам по себи.

Овај репортер на Твитеру: @ЈосхуаДовлинг