Добар пут, добар Нетфлик, опуштајућа бања

Фарадаи Футуре, компанија позната у аутомобилској индустрији иновација, најављује да ће њен следећи модел возила, ФФ 91 (1), бити "трећи животни простор на интернету" за кориснике. Не улазећи у оно што се подразумева под концептом прва два простора, трећи се свакако тиче нивоа интеграције у мрежи возила који још нисмо искусили.

Током прошлогодишње конференције АутоМобилити ЛА 2019, сви су очекивали да стартап који је направио велику буку у медијима коначно може да прикаже свој први производни модел. Ништа од овога.

Уместо тога, извршни директор компаније Фарадаи Футуре Карстен Брајтфелд понудио је радикалну визију света у коме аутомобили постају мобилни, повезани на интернет, скоро животни простори који комбинују најбоље од дневне собе, канцеларије и паметног телефона.

Ако сте разочарани, Фарадаи Футуре себе не описује као аутомобилску компанију, већ као „паметну компанију у екосистему мобилности“. По тој логици, стартап не жели свој најављени „ултралуксузни“ аутомобил. ФФ 91то је био само другачији ауто.

Мисија компаније је да промени концепт дигиталног живота у нашим аутомобилима, кажу представници Фарадаи Футуре.

Бреитфелд је рекао током презентације. -

Уопште није "аутобус".

Наравно, ФФ 91 има невероватан комфор за возача и путнике, попут свемирског брода.антигравитација» места или режим који загрева и проветрава седишта и прилагођава унутрашње осветљење док пушта музику у атмосфери.

Међутим, са наше тачке гледишта, интересантније је опремити аутомобил са три модема за 4Г веза у ЛТЕ мрежи, сваки са различитом наменом – један за аутоматске Ауто дијагностика, други за бежични Ажурирање софтвераа трећи да управља систем , тј. забава у аутомобилу и пружање информација.

Алгоритми машинског учења морају креирати појединачне профиле возача и путника како би аутоматски прилагодили понашање аутомобила и његових система жељама.

Унутра ће бити укупно једанаест различитих екрана, укључујући главну тачпед за контролу система на контролној табли. ХД екран од 27 инча ће клизити са плафона. Међутим, пошто пројекат Фарадаи Футуре није потпуно аутономан, овај екран је за путнике, а не за возача.

Супротно ономе што би неки очекивали, ФФ 91 неће бити незанимљив „аутобус“ са становишта аутомобила. Са снагом мотора до 1050 КС електрични аутомобил мора да убрза до стотине за мање од 3 секунде. Батерије ће му обезбедити домет до 600 км са једним пуњењем.

Према мишљењу стручњака, права намера Фарадаи Футуре-а је да време проведено у аутомобилу претвори у дигитални приход.

Ако аутомобили у овој класи једног дана постану потпуно аутономни, поента претварања повезаног возила у неку врсту крипта са апликацијама на точковима још увек расте. Произвођачи размишљају о нечем сличном екосистему који се годинама развијао око иПхоне-а.

У првој половини 2019. потрошачи широм света потрошили су око 25,5 милијарди долара на Аппле Апп Сторе. Путници већ користе инфотаинмент системе у лету за гледање филмова и игрица, тако да рачуни произвођача ФФ 91 нису неосновани.

Међутим, ово има свој потенцијал. Тамна страна. Потпуно умрежено возило може олакшати прикупљање занимљивих података, као што је геолокација, која је веома драгоцена за трговце.

Ако аутомобил препознаје лица и чува друге личне податке, почињемо да размишљамо о безбедности ових података.

У својој машти можемо да видимо огласе који се пале, на пример, приликом заустављања на црвеном светлу, јер се аутомобил, његови путници и њихова рута пажљиво и стално прате, а систем циљања понашања зна све о њиховом месту, саобраћају и понашању. не само на Интернету.

Од 90-их година

У ствари, мрежна интеграција, дисплеји у возилу или пружање колективно познатих услуга већ постају норма међу произвођачима аутомобила. Услуга забаве под називом Караоке, коју сви помно прате, као што су њихови модели, и интеграција у систем аутомобила, на пример. Нетфлик, Хулу и ИоуТубе. Форд, ГМ и Волво су једнако добри и нуде различите функције засноване на вебу преко технолошких партнера као што су и .

Произвођач аутомобила који је увео прве услуге на мрежу био је Џенерал моторс, који их је понудио још 1996. године. систем на моделима Цадиллац ДеВилле, Севилле и Елдорадо.

Главна сврха ове иновације била је да се обезбеди безбедност и добије помоћ у случају незгоде на путу. У почетку, ОнСтар је радио само у гласовном режиму, али са развојем мобилних услуга, систем има, на пример, могућност слања локације помоћу ГПС-а. Ова услуга је била успешна за ГМ и подстакла је друге да имплементирају такве карактеристике у своја возила.

Даљинска дијагностика се појавила 2001. године. Мрежни ауто сервиси су до 2003. године, између осталог, давали извештаје о техничком стању возила или упутствима за вожњу. У лето 2014. постао је први произвођач у аутомобилској индустрији који је понудио 4Г ЛТЕ Ви-Фи приступ мрежи преко приступних тачака.

Дијагностика заснована на подацима које генерише све већи број сензора у возилима постала је норма. Системи су имали опције да алармирају не само сервисну станицу, већ чак и власника возила током времена.

У 2017, европски старт-уп Стратио Аутомотиве испоручио је више од 10 возила са функцијама заснованим на алгоритмима који предвиђају проблеме и ситуације које захтевају акцију, што је било посебно корисно за велике оператере возног парка.

2. Аутомобили и пут у мрежи

Повежите се са свиме

Обично постоји пет типова мрежне везе у аутомобилу (2).

Прво инфраструктурно повезивање, који аутомобилу шаље ажурне информације о безбедности, стању на путу, могућим препрекама итд.

Још један комуникација између возила, пружајући информације о брзини и локацији околних возила како би се избегле незгоде или саобраћајне гужве.

Повезивање аутомобила са облаком омогућава вам да комуницирате са Интернетом ствари, енергетским мрежама, паметним кућама, канцеларијама и градовима.

Четврти тип умрежавања се односи на интеракција са пешацима на путу Углавном због њихове безбедности.

Пета врста је комуникација са свиме, односно приступ свим информацијама и подацима који круже интернетом.

Заједно, ове активности су првенствено осмишљене да побољшају управљање мобилношћу (3), куповину у покрету, од горива и путарине до куповине божићних поклона током путовања.

3. Паметни телефон који вози аутомобил

Такође ће олакшати управљање техничким стањем аутомобила и спречити кварове, као и повећати безбедност кроз функције које упозоравају возача на спољне и унутрашње претње, штавише, подржавају га у вожњи, делимично или потпуно аутоматизују вожњу, а на крају обезбедити забаву и добробит становника.

Главни проблеми у вези са популаризацијом вишеструких аутомобила, на које возачи обраћају пажњу у истраживањима јавног мњења, су рањивост система аутомобила на хаковање (4) и несигурност у техничку поузданост високо компјутеризованих решења.као и већ поменуте претње приватности.

Међутим, број „аутомобила на интернету“ стално расте и наставиће да расте. КПМГ очекује да ће до краја 2020. имати преко 381 милион нових возила овог типа широм света! Или рећи више не „аутомобили“, већ „паметни животни простори“ и не „појављују се у свету“, већ „појављују се на интернету“?

Погледајте и: