Хонда КСЛ 1000 В Варадеро
Хонда КСЛ 1000 В Варадеро је забаван мотор. Покреће га мотор преузет са теренског ВТР 1000, који би требало да се разликује од италијанског Дукатија, а свака сличност у производњи са кањоном Цагива је само (не)намерна.
По ценовнику и изгледу мотоцикл спада у класу ендуро мотоцикала, што је видљиво и из КСЛ испред назива мотоцикла. Дефинитивно говоримо о потпуно туристичком бициклу, да кажемо овај туристички бицикл. Онда су то мало помешали. Одувек се знало да су и мелези најпаметнији, као пси, да је много бољи гулаш помешан са трипицама, а мени лично ово још увек није преко светлог пива помешаног са тамним. Пола је онда пола.
Хонда Варадеро је без сумње мотоцикл који заслужује А због своје употребе. Иначе, прилично велик и довољно управљив за маневрисање, мотор се добро понаша и у свакодневном саобраћају и на дугим путовањима. Па, да, чак и километар неочекиваних рушевина на непознатом путу лако је прогутати, али када прљавштина почне и појаве се гране и корење, боље је окренути се и пронаћи другу стазу.
Прекрасан, претежак и преширок мотоцикл, наравно, погоднији за домаће путеве него сеоска кола. Масивност такође има добре карактеристике, јер Варадеро са захвалношћу носи два путника и пуно пртљага, чак и на дужим рутама. Са нешто мање од 100 коњских снага, спортски двоцилиндрични мотор савршено се уклапа у дизајн и тежину бицикла.
Мотор није једноцилиндричан нити ендуро поспан, а врло је лако престићи аутомобиле са четири точка који гмижу испред вас. На аутопуту Варадеро лако убрзава до некада магичних 200 км / х, али истина је да при брзинама изнад 140 км / х бицикл почиње чудно да се тресе. На тестном бициклу су барем постојале нејасне вибрације које нисам могао приписати неуравнотеженим точковима. Или шта?
У овом случају, мењач, који је пренет са спортског модела, намерно је "пригушен" на мању снагу мотора, што значи да су дизајнери мотоцикала постигли много мање заморни мотор.
Супротно очекивањима и супротно ВТР 1000, Варадеро се не загрева током јурњаве, а индикатор температуре мотора увек остаје примерен испод половине. Дакле, сви који сте слегли раменима гледајући бочне половине хладњака мотора, ваш скептицизам је потпуно неоснован!
На путнику, чије име је преузето из кубанског града и требало би да симболизује дизајн великог В погона, можемо похвалити и кочнице. И овде налазимо Хондин централни кочиони систем, у коме су, повезивањем кочионог црева, могли да коче задњи точак при мерењу предње кочнице. Механика дискова и чељусти посуђена је од Хондине породице друмских бицикала марке Р, а ова комбинација одлично функционира на моделу Варадеро.
Кочнице такође могу руковати потпуно напуњеним бициклом где је потребно прилагодити поставке вешања пре одласка на дужи одмор. Бар последњи. Након истовара мотоцикла, тј. након повратка кући, не заборавите да га вратите. То јест, користите коња са једним путником у седлу, иначе ће при већим обртајима мотор "плутати" по дужим равницама или аутопутевима. Релативно безопасна појава која се углавном види на свим ендуро мотоциклима не ескалира у снажније вибрације, али увртање мотора засигурно није најугоднији осјећај.
Наравно, нико није савршен, па могу рећи да је с наведеним ситницама Варадеро врло близу идеалног туристичког бицикла и да ће несумњиво бити добра куповина за оне којима није потребно много хрома и радија. бицикл. Варадеро је и даље прави мотоцикл, а не кабриолет на два точка. За свакодневну употребу или за одмор са два бицикла, вероватно ћете тешко пронаћи бољег партнера.
Хонда КСЛ 1000 В Варадеро
ТЕХНИЧКЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
мотор: 2-цилиндрични - 4-тактни 90° - В-двоструки - са течним хлађењем - 4 вентила по цилиндру - запремина 996 цм3 - пречник и ход 98×66 мм - степен компресије 9:1 - пречник двоструког карбуратора 41 мм
Гуме: пре 110/80/19, назад 150/70/17
Кочнице: предње чељусти кочнице 2 × 296 мм и 2 × 256-бар кочионе чељусти, задњи кочиони диск КСНУМКС мм и једна чељуст кочнице са три полуге
Велепродаја јабука: међуосовинско растојање 1560 мм - дужина 2295 мм - висина седишта од тла 880 мм - 220 кг (+ 25 литара горива)
вечера: 9.393.26 3 евра (АС Домжале доо, Блатница 01А, (562/22 42 КСНУМКС), Трзин)
Митиа Густинцхицх
ФОТО: Уро П Потокник
Главни подаци
Основна цена модела: 9.393.26 ЕУР (АС Домжале доо, Блатница 3А, (01/562 22 42), Трзин) €
Техничке информације
мотор: 2-цилиндрични - 4-тактни 90° - В-двоструки - са течним хлађењем - 4 вентила по цилиндру - запремина 996 цм3 - пречник и ход 98×66 мм - степен компресије 9:1 - пречник двоструког карбуратора 41 мм
Кочнице: предње чељусти кочнице 2 × 296 мм и 2 × 256-бар кочионе чељусти, задњи кочиони диск КСНУМКС мм и једна чељуст кочнице са три полуге
Тежина: међуосовинско растојање 1560 мм - дужина 2295 мм - висина седишта од тла 880 мм - 220 кг (+ 25 литара горива)
