Хонда Кс-АДВ тест - Тест на путу

Са Интегра хонда створили су савршену средину између мотоцикала и скутера, спајајући два света и узимајући најбоље од оба.

Данас, 2017. године, јапански бренд потврђује своју визију будућности, можда више него било који други бренд, лансирањемКс-АДВ, „Бриљантна синтеза стила СУВ, практичност макси-скутера и динамичке квалитете мотоцикла.” У ствари, он нема конкуренцију, јер нема еквивалентних средстава: он је, заправо, створио нови сегмент. „Концепт развоја за Кс-АДВ је био једноставан: 'Забава!' „.

Желели смо да направимо бицикл који је осетио урођени дух авантуре. Такође смо знали да то мора бити заиста практично за свакодневно путовање и имати све карактеристике које возачу олакшавају живот. Коначно, викендом је морао да се претвори у савршен бицикл како би се уклонио из рутине.

Све ово у новом, ексклузивном и узбудљивом стилу,” изјавио је господин Кеницхи Мисаки, шеф главних пројеката (ЛПЛ) Кс-АДВ. ИН нова Хонда Кс-АДВ стиже у продајне салоне у наредних неколико дана у четири боје (Дигитал Силвер Металлиц, Матт Буллет Силвер, Пеарл Гларе Вхите и Вицтори Ред) по ценама од КСНУМКС евро, са бесплатним пријемником (само до краја фебруара) и са Том Том Вио навигатором бесплатно за првих хиљаду купаца. Пробао сам на путевима Сардиније наизменично откривајући асфалт и лагани офф-роад предности и мане. 

Хонда Кс-АДВ, како се то ради

Il нова Хонда Кс-АДВ рођен је на основу Интегра. Поседује нови оквир направљен од веома чврстих челичних цеви, дизајниран да најбоље комбинује динамичке способности бицикала за све терене са практичношћу и удобношћу типичном за маки скутере.

Л 'земљани пут манифестује се у присуству суббиконичног алуминијумског управљача, штитника за руке, вертикалних инструмената у стилу релија и, пре свега, суспензије Дуги ход: 41 мм обрнута вилица са ходом од 154 мм, подесивим преднапрезањем и хидрауликом, док моно Про-Линк има ход од 150 мм и подесив преднапрезање.

Ту сам и ја точкови са краковима, предњи од 17”. и 15-инчни задњи део прекривен гумама за укључивање / искључивање, а ту је и маки-ендуро кочиони систем: напред налазимо 310 мм плутајуће дискове са 4-клипним Ниссин радијалним чељустима са двоканалним АБС-ом, са једним диском од 240 мм позади .

La практичност типична за маки скутере уместо тога, он седи у одељку испод седла (21 литар) у који се може сместити затворена кацига са утичницом од 12 В за пуњење паметног телефона, подесиво ветробранско стакло у пет позиција, у пуним ЛЕД фаровима, у паркирној кочници, на широком и удобном седишту (међу додатном опремом - горњи поклопац са наслоном за сувозача) и на Б-стубу.

А посебно у Смарт Кеи Стандард: Решење за производњу аутомобила које вам омогућава да укључите возило и приступите одељку испод седишта без потребе за кључем, једноставно остављајући даљински у џепу.

Уместо тога, мотор је већ добро познати паралелни близанац 745 цц Погледајте Интегра и НЦ750 Еуро4 од 55 КС при 6.250 о / мин и 68 Нм при 4.750 о / мин, способни, такође захваљујући електронском убризгавању Хонда ПГМ-ФИ, да гарантују просечну потрошњу циклуса од 27,5 км / л.

Комбинује се са мењачем ДЦТ са двоструким квачилом (Мењач са двоструким квачилом), који на Кс-АДВ-у омогућава већу употребу ниских брзина и у режиму Д (Дриве), док је спортски режим увек подесив у три нивоа, и ручни режим, који се може контролисати помоћу погодног ручице мењача на управљачу.

Укупна тежина са пуним резервоаром бензина (резервоар 13,1 л) је 238 кг, а висина седла од тла је 820 мм. 

Хонда Кс-АДВ док се вози низ пут

Удобан је као скутер, али се вози као и мотоцикл, а такође омогућава и забаву ван пута: неће бити стаза за мазге, наравно, али ће вам барем омогућити да пређете прелеп пут. - друмска стаза - дрифт са ентузијазмом као дете на вожњи - што би било немогуће за било који скутер на тржишту.

Седиште је удобно, широко и мекано, седло се не замара ни након много километара. ИН централни тунел импресиван је и тера вас да држите ноге раздвојене. ИН широк волан (ово је модел Африца Твин) даје осећај импресивне израде. Укупно 238 кг (са пуним резервоаром бензина) може се осетити само док стојите мирно, посебно ако сте ниски.

Али чим се укључи прва брзина (десним палцем) и окрене гас, Кс-АДВ се покрећеразоружавајућа спретностуравнотежен је и невероватно једноставан. Смотај шал. ИН мотор одмах је спреман.

Погон је снажан, пријатан, линеаран и никада застрашујући: заиста, колико добро возите Желео сам још биографија у више наврата. ИН промените ДЦТинсталирано са првих 5 степени преноса краћим од 5%, сваки пут када се потврди да је ово заиста јака страна (и ексклузивна) марке Хонда. Има беспрекорну логику рада.

У режиму вожње подржава пребацивање при средњој или малој брзини, а у спортском режиму (са три нивоа С1, С2 и С3) омогућава мотору да испољи своју пуну снагу пре пребацивања у следећи степен преноса, што такође гарантује одлично кочење мотором.

У сваком случају, у сваком тренутку можете ручно интервенисати преко мењача на управљачу, док ако се одлучите за вожњу само у ручном режиму, ДЦТ можете поставити на МТ, а само показивач леве руке и палац ће одлучити када. да промене.

Такође сам био позитивно изненађен динамичко понашање. Кс-АДВ је веома округли у вожњи, спушта се у угао (чак и веома тежак), а да никада није "ударио у кривину", а такође вам омогућава да прилагодите пуну кривину без превише фрустрације. Намештај је мекан, али није мекан: савршен за град, за калдрму, за јаме, за лагани теренски а уједно и за најспортскију вожњу изван градских зидина.

Кочење је такође снажно и ефикасно. Понуђена заштита подесиво ветробранско стакло ручна контрола (из мировања) је такође погодна за највише возаче и чини Кс-АДВ идеалним чак и за дуга путовања аутопутем. Нова опрема је лепа и разумљива.

налази

Искрено, мислим да је, с обзиром на модеран дизајн и апсолутно иновативан и успјешан пројекат уопште, откупна цијена од 11.450 € сасвим оправдана. Говоримо о возилу са којим заиста можете учинити све с лакоћом, а притом остати удобан и уживати у одређеном нивоу удобности. Осим тога, са горњим кућиштем и двема бочним торбама (ускоро ће бити доступне као додаци) у савршеном авантуристичком стилу, Кс-АДВ постаје мотоцикл (или теренац, или теренски скутер, назовите га како желите) са којим можете да пешачите , средње и велике удаљености, без страха од скретања са пута који води до плаже….

одећа

Кацига: Кабуто

Јакна: Даинесе Д-БЛИЗЗАРД Д-ДРИ

Бек на леђима: Даинес Манис

Фармерке: Даинесе Бонневилле

Чизме: Даинесе Нигхтхавк

Рукавице: Даинесе Темпест