Хонда ТРКС 450 – АутоТацхки

Садржина

Главни подаци
Техничке информације

Дакле, да ли је упозорење на почетку заиста прикладно? Ако вам слини, размислите о овоме: да ли сам физички спреман, да ли је све што сам возио досадно и нисам довољно луд и да ли сам спреман да проведем дан на боловању? !!

Ако су сви одговори позитивни, онда нема препрека!

Хонда ТРКС 450 је најспортскији четвороточкаш на тржишту (иако ће следеће године бити ажурираних или потпуно нових конкурената). Али не грешите. Ово није аутомобил за забаву или возило које ћете првенствено јурити по хостама и макадамским путевима. Не, њено место је на стази за мотокрос! Све? од геометрије, изузетно компактног дизајна и стварне мале величине самог возила, до мотора и кочница? да се постигне што је пре могуће.

ТРКС 450 је нешто попут ЦРФ 450 (Хондин супер-успешан мотокрос бицикл), само што има та четири точка.

Уређај је експлозиван и изузетно моћан, па ће бити потребно много знања да бисте укротили дивљу звер приликом изласка из угла, а пре свега морате уложити велики напор. Пошто је возач чак и „кажњен“ зато што је мекан и неодлучан, веома је важно да стално ради, правилно распоређује тежину и веома чврсто држи волан. Када се возите преко неравнина, постоје само две опције: или идете наглавачке, или смирујете ситуацију одлучношћу и активним учешћем. Хонда се најбоље понаша при пуном гасу и агресивној вожњи; за такву вожњу, јасно је направљено, јер се лако носи са сасвим правим скоковима у мотокросу. И у исто време ништа не отпада и ништа се не ломи.

Квалитет коришћених компоненти је веома висок. Пластични делови су веома слични деловима мотоцросс мотоцикала, не ломе се (лагани су и флексибилни), огибљење је круто, али добро функционише за спортску вожњу, а на кочнице немамо коментара. Резервоар за гориво је довољно добар за добра два сата (чак и до три сата) умерене вожње тролејбусом или још неколико ендуро тура, само са већим теренским капацитетом, али овде само треба да проверите количину горива.

Дакле, ако сте у искушењу да се окушате на мотокрос стази, али ваш мотокрос бицикл из неког разлога не мирише, ТРКС 450 је добра алтернатива. Исто толико ћете се знојити, а пре свега сваки пут ћете добити одређену дозу адреналина. Само никада не пуштајте волан! Хм, да, знам ово, зашто се нешто унапред зна. Ова звер и четири асфалтне гуме и мало проширене стазе... ух, већ видимо супермото на четири точка.

Петр Кавцхицх

Фото: Боштјан Светличић.

Цена пробног аутомобила: 8.400 € 7.490 € (Посебна цена КСНУМКС € КСНУМКС)

мотор: једноцилиндрични, течно хлађени, 4-тактни, 449 цц? , Кеихин карбуратор? 40, електрични и ножни старт

Максимална снага: на пример.

Максимални обртни момент: на пример.

Пренос енергије: Мењач са 5 брзина, ланац

Рам: челичне цеви

Суспензија: Схова предњи подесиви амортизер, ход 213 мм, Схова једно подесив задњи амортизер, ход 228 мм

Кочнице: два калема напред? 174 мм, дво-клипне чељусти, један диск позади? 190 мм, вилица са једним клипом

Гуме: предњи 22 × 7-10, задњи 20 × 10-9

Висина седишта: КСНУМКС мм

Тежина: КСНУМКС кг

Гориво: 12

Представник: АС Домжале, Блатница 3а, 1236 Трзин, тел. 01/5623333, ввв.хонда-ас.цом

Хвалимо и замерамо

+ спортски дух

+ снага мотора

+ забава

+ кочнице

+ производња и компоненте

– анксиозност при великој брзини и на ударцима

- не опрашта грешке и неискуство

- Није одобрен за употребу на путевима

Главни подаци
Цена тестног модела: 8.400 7.490 евра (КСНУМКС КСНУМКС посебна цена) €
Техничке информације
мотор: једноцилиндрични, течно хлађени, 4-тактни, 449 цм³, Кеихин карбуратор ø 40, електрични и ножни старт
Обртни момент: на пример.
Пренос енергије: Мењач са 5 брзина, ланац
Рам: челичне цеви
Кочнице: предња два диска ø 174 мм, дво-клипне чељусти, задњи појединачни дискови ø 190 мм, једно-клипне чељусти
Суспензија: Схова предњи подесиви амортизер, ход 213 мм, Схова једно подесив задњи амортизер, ход 228 мм