Хонда Силвер Винг 600
Крстарење бродом Хонда многи с правом зову Голд Винг, а тренутно највећи скутер који производи ова фабрика зове се Силвер Винг. Као што име говори, нуди удобност и луксуз без премца. Питање је да ли је помен племенитог метала у наслову подебљан или оправдан.
Класичан дизајн скутера поставља Сребрно крило у препуне градске центре, што му је снажна супротност јер може учинити много више. Воли динамику кривудавих сеоских путева и осећа се исто тако добро на аутопуту. Овај скутер је великих димензија и са великом удобношћу. Захваљујући својим димензијама, двослојно седиште има више него довољно простора за заиста удобно и опуштајуће седиште возача и сувозача, као и довољно простора у осветљеном пртљажнику испод седишта.
Две бочне фиоке испред возача, које се отварају једноставним притиском, дизајниране су за кућне ситнице, које нажалост данас не могу, а са десне стране поклопца фиоке такође су опремљене висококвалитетном бравом . За удобност и једноставну употребу у свим околностима, пластика је обојена и изузетном заштитом од ветра, која штити возача не само од ветра већ и од кише.
Бочни и централни сталци су стандардна опрема која захтева већи притисак стопала. Ретровизори су бесконачно подесиви, али у поређењу са другим величинама скутера, могу бити нешто већи у корист веће транспарентности иза леђа возача. Морамо похвалити квалитет материјала и одличну обраду или, у случају пластичних делова, прецизан састав.
Срце Силвер Винг-а је 50-цилиндрични, линијски, водено хлађени мотор са XNUMX вентила са напредним електронским убризгавањем горива, довољан да испоручи XNUMX коњских снага.
Довољно да дословно искочите са места, довољно да игла брзиномера достигне ознаку 180, и довољно да заиста не приметимо систем против клизања на мокром, клизавом асфалту. Возач увек има барем моћ да без проблема прати чак и најдинамичније мотоциклисте на путовању. У бржим завојима, скутер постаје помало немиран, али увијек послушно слиједи предвиђени смјер. Огибљење је подесиво, ни премекано ни превише круто. Поуздане кочнице опремљене су и двоструким кочним системом са АБС-ом, а ручна паркирна кочница осигурава сигурно паркирање на нагибу.
Дакле, када је у питању луксуз на два точка, Хонда злато је за потпуно другачији мотоцикл, а скутер за сребро. Апсолутно у праву. Али будимо искрени, скутер једноставно не може бити скупљи од сребра.
Цена пробног аутомобила: КСНУМКС КСНУМКС евра
мотор: 2-цилиндрични линијски, 4-тактни, водено хлађени, 582 цц? ...
Максимална снага / обртни момент: 37 кВ (50 км) при 7.000 о / мин, 54 Нм при 5.500 о / мин.
Пренос енергије: вариомат, аутоматско квачило.
Рам: челичне цеви.
Неизвесност: предња телескопска вилица од 41 мм, задњи двоструки амортизер са подесивим напоном опруге.
Кочнице: напред 1 к диск 256 мм, тро-клипне чељусти, позади 1 к 240 диск, дво-клипне чељусти АБС.
Гуме: предњи 120/80 Р14, задњи 150/70 Р13.
Висина седишта: 740 мм
Тежина: 229 кг.
Гориво: безоловни бензин, 16 литара.
Представник: АС Домжале Мотоцентер, доо, Блатница 3а, Трзин, 01 / 562-33-33, ввв.хонда-ас.цом.
Хвалимо и замерамо
+ свестраност
+ потрошња горива
+ кочиони систем
+ простране фиоке на кормилу и простор испод седишта
+ ефикасна заштита од ветра
- не постоји прекидач за укључивање свих показивача правца
– грејане ручке нису стандардне
– седиште се може подићи само кључем
Матјаж Томајић, фото:? Грег Гулин
