Рецензија Хонда Одиссеи 2021

Хонда Одиссеи 2021: Вилк7
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	8 л / 100 км
Слетање	7 седишта
Цена	$42,600

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Асортиман Хонда Одиссеи за 2021. почиње од 44,250 долара пре путовања за основни Ви Л7 и иде до 51,150 долара за врхунски Ви Л7 који имамо.

У поређењу са Киа Царнивалом (почевши од 46,880 долара) и Тојотом Гранвиом заснованом на комбију (од 64,090 долара), Хонда Одиссеи је приступачнија, али не штеди на опреми да би смањила цену.

2021 Одиссеи стандардно долази са алуминијумским фелнама од 17 инча, уласком без кључа, притиском на дугме, отворима за ваздух у другом и трећем реду и електричним задњим сувозачким вратима, док је новост за овогодишње ажурирање прилагођени тахометар од 7.0 инча, свеж кожни волан и ЛЕД фарови. 

Одисеј носи алуминијумске фелне од 17 инча.

Мултимедијалним функцијама управља нови екран осетљив на додир од 8.0 инча са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и Блуетоотх повезивање и УСБ улаз.

8.0-инчни мултимедијални екран поносно се налази на централној конзоли.

Прелазећи на врхунски Ви ЛКС7, купци добијају трозонску контролу климе са контролама у другом реду, електричним вратима пртљажника, контролама покретима за отварање/затварање оба задња врата, грејањем предњих седишта, кровним отвором и сателитском навигацијом .

Ви ЛКС7 долази са трозонском контролом климе са контролама у другом реду.

Добар је списак опреме, али има неких значајних пропуста, као што су бежични пуњач за паметне телефоне и брисачи који осећају кишу, док је ручна кочница једна од оних ножних кочница старе школе које је непријатно видети у 2021.

Ипак, чак и врхунски Ви ЛКС7 који овде тестирамо је и даље релативно приступачан у поређењу са конкуренцијом и нуди доста простора за цену.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Прошла су времена када су се људи који превозе људи могли сматрати глупима или некул. Не, молим вас не притискајте дугме, озбиљни смо!

Хонда Одиссеи 2021 има нову предњу решетку, браник и фарове који се комбинују да би створили много импозантнију и агресивнију предњу маску.

Хромирани елементи изгледају посебно добро наспрам опсидијан плаве боје нашег тестног аутомобила, барем по нашем мишљењу, а између овог и новог Киа Царнивала, људи могу поново да буду цоол.

Хонда Одиссеи 2021 има нову предњу решетку.

У профилу, точкови од 17 инча изгледају мало мали поред масивних врата и огромних панела, али имају необичан двобојни изглед.

Хромирани додири такође прате стране Одиссеи-а и налазе се на квакама на вратима и оквирима прозора да мало разбију ствари.

Позади, тешко је сакрити велику величину Одисеја, али Хонда је покушала да зачини ствари задњим кровним спојлером и више хрома око задњих светала и задњих светала за маглу.

Хромирани детаљи изгледају добро наспрам Опсидиан Блуе боје нашег тестног аутомобила.

Све у свему, Одиссеи изгледа лепо и самоуверено, а да не залута у „превише напора“ или „превише“ територије, и ако ништа друго, барем није само још један теренац за високу вожњу који брзо надмашује улице и паркинге широм света. .

Погледајте унутра и нема ничег посебног у погледу Одиссеи-овог изгледа, али посао обавља.

Прекидач се налази на инструмент табли за максималан унутрашњи простор.

Први и други ред седишта су плишани и удобни, а инструмент табла такође има акценте од дрвета који побољшавају амбијент у кабини.

8.0-инчни мултимедијални екран поносно се налази на централној конзоли, док се бирач мењача налази на инструмент табли како би се максимизирао унутрашњи простор.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Са дужином од 4855 мм, ширином од 1820 мм, висином од 1710 мм и међуосовинским растојањем од 2900 мм, Хонда Одиссеи није само импозантан бехемот споља, већ и простран и практичан аутомобил изнутра.

Напред, путници ће уживати у шик и удобним електронски подесивим седиштима и појединачним склопивим наслонима за руке.

Седишта у првом реду су мекана и удобна.

Могућности за одлагање су бројне: дубоки џепови на вратима, претинац за рукавице са две коморе и паметна централна конзола за складиштење која се може угурати у централну конзолу и има два скривена држача за чаше.

Због компактног мотора и мењача, као и чињенице да је централна конзола увучена, између два сувозача је заправо празан простор, што је пропуштена прилика.

Можда би Хонда могла тамо ставити још један контејнер за складиштење, или чак расхладну кутију за расхлађена пића на дугим путовањима. У сваком случају, то је изузетна, неискоришћена шупљина.

Опције складиштења су бескрајне у Одисеји.

Седишта у другом реду су вероватно најудобније седиште у Одисеји, са две капетанске столице које пружају максималну удобност.

Такође постоји много подешавања: напред / назад, нагиб, па чак и лево / десно.

Међутим, упркос присуству држача за чаше и контроле климе на крову, путницима у другом реду заиста нема шта да се уради.

Седишта у другом реду су вероватно најпогодније место у Одисеји.

Било би лепо видети више прикључака за пуњење или чак екране за забаву како би деца и одрасли били мирни на дугим путовањима, али барем има довољно простора за главу, рамена и ноге.

Трећи ред је чвршћи, али сам успео да се удобно сместим за своју висину од 183 цм (6 стопа 0 инча).

Клупа у три реда је најмање удобно место, али постоји утичница за пуњење и држачи за чаше.

Трећи ред је чврсти кримп.

Они који имају дечија седишта такође примећују да се тачка причвршћивања горњег кацива капитенске столице у другом реду налази веома ниско на наслону седишта, што значи да ћете можда морати да повећате дужину каиша да бисте је стигли тамо.

Такође, због капитенских столица, горња трака се прилично лако може откинути, пошто су унутрашња рамена седишта глатка, тако да нема за шта да се закачи ако се гурне ка средини аутомобила.

А не можете ни да уградите ауто седиште у трећи ред јер клупа нема ИСОФИКС тачке. 

Са свим седиштима, пртљажник ће срећно да упије 322 литра (ВДА) запремине, што је више него довољно за намирнице, школске торбе или чак колица.

Са свим седиштима, запремина пртљажника је процењена на 322 литра (ВДА).

Међутим, под пртљажника је прилично дубок, што чини проналажење гломазнијих и тежих предмета помало незграпним.

Међутим, када се трећи ред преклопи, ова шупљина је попуњена, а Одисеј има потпуно раван под, способан да прими 1725 литара запремине.

Запремина пртљажника се повећава на 1725 литара са преклопљеним трећим редом.

Хонда је чак нашла места за резервну гуму, иако није испод аутомобила или ушушкана у поду пртљажника као што бисте очекивали.

Резервни се налази испод два предња седишта, а неке патоснице и облоге морају да се уклоне да би им се приступило. 

Није на најповољнијој локацији, али подржава Хонду да га стави тамо када други аутомобили са седам седишта управо преузимају комплет за поправку пробушеног. 

Резервна гума је смештена испод два предња седишта.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 5/10

Све моделе Хонда Одиссеи за 2021. покреће 129кВ/225Нм 2.4-литарски К24В четвороцилиндрични бензински мотор који покреће предње точкове преко континуално променљивог аутоматског мењача (ЦВТ).

Максимална снага је доступна при 6200 о/мин, а максимални обртни момент је доступан на 4000 о/мин.

Љубитељи Хонде можда ће приметити ознаку мотора К24 и присетити се прождрљиве 2.4-литарске Аццорд Еуро јединице из раних 2000-их, али овај Одисејев погон је направљен за ефикасност, а не за перформансе.

2.4-литарски четвороцилиндрични мотор развија 129 кВ/225 Нм.

У поређењу са својим колегама, Киа Царнивал (који је доступан са 216кВ/355Нм 3.5-литарским В6 или 148кВ/440Нм 2.2-литарским турбодизелом), Одиссеи је приметно слабији.

Аустралијски Одисеј такође нема никакав облик електрификације као Тојота Приус В, што оправдава ниже перформансе и гура Хонда мотор на зеленију територију.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Према званичним подацима, Хонда Одиссеи 2021, без обзира на класу, вратиће потрошњу горива од 8.0 литара на 100 км.

Ово побољшава ефикасност горива бензинске Киа Царнивал (9.6 л/100 км), као и Мазде ЦКС-8 (8.1 л/100 км) и Тоиоте Клугер која ће ускоро бити замењена (9.1–9.5 л/100 км). км). ).

Званична комбинована потрошња горива за Одиссеи је 8.0 литара на 100 км.

За недељу дана са Одиссеи Ви ЛКС7, успели смо у просеку од 9.4 л/100 км у градској вожњи и вожњи аутопутем, што није далеко од званичне бројке.

Иако потрошња горива није баш велика за атмосферски бензински мотор, они који желе да уштеде на доливању горива требало би да погледају Тоиота Приус В бензинско-електрични хибрид, који троши само 4.4 л/100 км.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Хонда Одиссеи за 2021. има највиши АНЦАП безбедносни рејтинг са пет звездица на тестирању 2014. године, пошто је тренутни модел у великој мери редизајниран аутомобил пете генерације од пре седам година.

Иако Одиссеи у то време није долазио са напредним безбедносним функцијама, кључни део ажурирања модела 2021. је укључивање Хонда Сенсинг Суите, укључујући упозорење на судар унапред, аутономно кочење у случају нужде, упозорење о напуштању траке, помоћ при одржавању траке и адаптивни темпомат.контрола.

Поред тога, Одиссеи стандардно долази са праћењем мртвог угла, асистенцијом при кретању узбрдо, камером за гледање уназад и упозорењем о попречном саобраћају позади.

Дугачка безбедносна листа је велика благодат за Одисеј, као и то што има трећи ред седишта, као и ваздушне завесе које се протежу до задњих седишта.

Међутим, постоје неки пропусти у безбедносној листи: монитор са сурроунд погледом није доступан, а седиштима у трећем реду недостају ИСОФИКС тачке за причвршћивање.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

Као и све нове Хонде продате 2021. године, Одиссеи долази са петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу и шестогодишњом гаранцијом за заштиту од рђе.

Предвиђени сервисни интервали су сваких шест месеци или 10,000 км, шта год се прво догоди, али то је много раније од индустријског стандарда од 12 месеци/15,000 км.

Према Хондином водичу о ценама „Таилоред Сервице“, првих пет година власништва ће купце коштати 3351 УСД у виду накнада за услуге, у просеку око 670 УСД годишње.

У међувремену, Киа Царнивал бензин кошта око 2435 долара за петогодишњи сервис, у просеку око 487 долара годишње.

Тоиота Приус В такође треба одржавање сваких шест месеци или 10,000 км, али цена првих пет година власништва је само 2314.71 долара, више од 1000 долара мање од Одисеја.

Како је возити? 7/10

Док Хонда Одиссеи споља изгледа као аутобус, не личи на аутобус за воланом.

Одиссеи се вози другачије од офф-роадера, што је добра ствар јер се осећа више погрбљено и везан за пут у поређењу са тромом и поскакивом природом неких возача.

Немојте ме погрешно схватити, ово није Хондин модел за најбоље управљање, али повратна информација са волана је свакако довољна да се тачно зна шта се дешава испод, а Одиссеи се увек понаша предвидљиво без обзира на услове на путу.

И пошто је видљивост одлична, Хонда Одиссеи је једноставно машина коју је лако возити.

Други ред је такође одличан у покрету и можда је боље место.

Седишта су одлична у упијању малих неравнина и неравнина на путу, а има и довољно простора да се испружите и опустите док се неко други брине о возачким обавезама.

Штета што се у другом реду више ништа не ради да би путници били задовољни.

Међутим, седишта у трећем реду нису ни приближно тако удобна.

Можда зато што се налазе тачно изнад задње осовине, или у дебелим и замраченим Ц-стубовима, или комбинација оба, али време на петом, шестом и седмом седишту није идеално за оне који су склони мучнини .

Можда деца или они са јачим стомаком могу комотно да седе у трећем реду, али за нас је то било непријатно искуство.

Пресуда

Хонда Одиссеи је добар избор за оне који желе да превозе велику групу људи, али је далеко од најбоље опције.

Прва два реда су одлична и изузетно удобна за та четири путника, али коришћење трећег реда зависиће од тога колико су ови путници склони мучнини због вожње.

Међутим, највећа слабост Одиссеи-а може бити његов тром мотор и свакодневни ЦВТ, са ривалима као што су нова Киа Царнивал, па чак и Тоиота Приус В, који нуде боље перформансе и бољу економичност.

Међутим, Хонда Одиссеи и транспортери уопште остају добра опција за оне који не желе још један СУВ или цене практичност и расположиви простор.