Хонда ФР-В 2.2 и-ЦТДИ Екецутиве
Ово су (вероватно) пре много година запамтили Фијатови инжењери и настао је Мултипла, овај симпатични миниван са занимљивим фаровима које су људи из Фиата недавно у дизајну сврстали у сиву категорију. И Мултипла се добро продавао. Чак је и освојила титулу породичног аутомобила или комбија године. Занимљиво је да други произвођачи аутомобила (а ауто индустрија је врло склона копирању) нису прихватили концепт.
Али постојао је неко ко се усудио: Хонда је створила ФР-В. Логика (као у случају Мултипле) је прилично јасна: са просечном дужином аутомобила, има места за шест особа. Изостављено је питање зашто би у аутомобилу требало имати тачно шест, а не пет или седам седишта (и чињеница да никада нисам видео ФР-В или Мултипле у којима су сва седишта заузета), и радије проверавамо како концепт функционише у пракси.
ФР-В није гигант по спољним димензијама, али његов дизајн у унутрашњости обећава, посебно по дужини. На задњој клупи са коленима заиста нема проблема (али седи мало ниско), а не очекујте чуда ни у палети чуда. Укратко, три одрасле особе ће седети позади прилично пристојно, можда чак и мало боље него у класичном лимузинском комбију ове величине. Иза њих је пристојна количина пртљажног простора коју класични аутомобил са седам седишта и једноседом ове величине нема. Три у низу. .
Предстоји мало мање радости ако возач (као и путник) не задовољи јапанске стандарде. Уздужно померање предњих седишта изузетно је ретко, а помисао да се удобно седнете за волан може досећи осамдесет метара или нешто више, на шта се заборавља. Остала седишта су, међутим, пријатно удобна.
И мораћете да истрпите још једно: и напред, три у низу. То значи да је возачево седиште ближе вратима него што бисмо желели и да је осећај вожње ионако скучен, али са троје људи испред, то је још уочљивије. Нешто се може решити различитим уздужним подешавањем возачевог и средњег седишта, али остаје једини прави негатив – лева рука возача је преблизу вратима, а десна сувозачу (ако га има).
Штета, јер током вожње овај ФР-В је забаван партнер. 2-литарски дизел са врло умерених 2 коњских снага у то време добро се такмичи са тоном и шест килограма, колико је тежак овај ФР-В. Максимална брзина је 140 километара на сат, а шестостепени мењач значи да се мотор окреће при малим брзинама при брзини крстарења аутопутем, што не звучи досадно. Наравно, то не значи да он не воли брзину - напротив, воли да се скрене у црвено поље (и мало више). Занимљиво, потрошња не трпи много - више од осам литара неће расти.
То што је ручица мењача постављена много више на инструмент табли (наравно, тако да испод ње има места за ноге централног сувозача) било је мало непријатно, али нимало. Поред тога, ова ствар може бити веома згодна током окрета. Са својом ширином, живахним мотором и пријатно прецизним воланом за комби лимузине, ФР-В је сада најспортскији миниван (осим разних специјалних издања као што је Зафира ОПЦ). Некима у редакцији нисмо могли да изађемо из тога – али немају породице и нису возили пет пријатеља истовремено. .
Ознака опреме Екецутиве Б означава и изузетно богату опрему, од навигационог уређаја до коже на седиштима, али цена остаје приступачна – добрих седам милиона толара за такав аутомобилски пакет је заиста велики новац, али не превисок. Цена.
Дакле, три корака заредом могу бити добитни потез, али само ако сте спремни прихватити неке недостатке; а пошто је већина ових недостатака уочљива само код виших возача, решење је још једноставније. Три заредом и одвезли се. ...
Душан Лукић
Фото: Алес Павлетић.
Хонда ФР-В 2.2 и-ЦТДИ Екецутиве
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Мобил доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 103 кВ (140 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 187 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2204 цм3 - максимална снага 103 кВ (140 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Мицхелин Пилот Примаци). |
| Капацитет: | максимална брзина 187 км / х - убрзање 0-100 км / х за 10,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,0 / 5,5 / 6,4 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1595 кг - дозвољена бруто тежина 2095 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4285 мм - ширина 1810 мм - висина 1610 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 58 л. |
| Кутија: | 439 1049-л |
Наша мерења
| Т = 14 ° Ц / п = 1029 мбар / рел. Власништво: 63% / Стање, километар: 2394 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,3 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,3 година ( 130 км / х) |
| 1000м од града: | 31,8 година ( 163 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,2 / 10,8с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,0 / 13,1с |
| Максимална брзина: | 190км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Двапут три плус прилично велики пртљажник је добра идеја, посебно када се комбинује са Хондиним техничким дизајном. Дизел у носу је тек трећи крст или круг у низу.
Хвалимо и замерамо
Oprema
пртљажник
положај на путу
прекратко уздужно померање седишта
преуска унутрашњост
подешавање неких прекидача
