Хонда, 125 Ранге за Б лиценцу: Лагани тест - Тест на путу
Садржина
Хонда, 125 Ранге за Б лиценцу: Лагани тест - Тест на путу
Тестирали смо мотоцикл и четири скутера јапанске марке намењене граду.
Колико је скупо скутер за кретање по граду? Питајте оне који га имају и користе га сваки дан. Он ће јасно одговорити да се без њега никада не би могло, а разлози су свима познати. Хонда је размишљала о њима, онима који се стално суочавају са урбаном џунглом и траже удобне, једноставне и поуздане аутомобиле, нудећи нову линију „возачка дозвола Б„Еуро 4 2017. Поседује различите скутере, сви направљени у Атеси, имају исту намену и исту практичност: креће се од најновијих Хонда Висион 110 и Форза 125 ми 2017 до СХ125 режима, ПЦКС 125 и ЦБ125Ф модели (само за групни бицикл).
Хонда Висион 110 2017 г.
Једна од најважнијих иновација у асортиману „Б лиценце“ – аутомобили који се могу возити, да тако кажем, са једноставном дозволом за аутомобил – несумњиво је нови Висион 110. То је скутер. компактан и лаган (102 кг у потпуности), лаган и веома управљив. Ажуриран је како споља, са још модернијим линијама, тако и изнутра. Сада има нови ЕСП мотор са 108 вентила од 2цц. Види ваздушно хлађен. Покрени и заустави и Еуро 4 хомологације, од 8,85 кс. и 9 Нм. Али најзанимљивији подаци су, наравно, различити и забрињавајући потрошња: Висион 110 може да пређе 52 км са само једним литром бензина при константној брзини од 60 км/х (дакле, у „стандардној“ употреби би и даље требало да обезбеди домет већи од 40 км/л). Нови Висион 110 такође има нову виљушку са држачима од 35 мм, ниже седиште, удобнији положај за вожњу и ужу силуету. Има комбиновани диск добош кочни систем са точковима од 16 и 14 инча. У јастук седишта можете ставити кацигу за цело лице, а аутономија је више од 250 км. Доступан је у заступницима у три нијансе - Матт Царбониум Греи Металлиц, Пеарл Цоол Вхите и Пеарл Сплендор Ред. КСНУМКС евро.
Хонда Форза 125 2017
В форза КСНУМКС, је велики успех, посебно у Француској. Можемо га дефинисати као једини макси скутер са Б возачком дозволом јер има изглед и димензије „великог” са мотором од 125 кубика. Међу најважнијим иновацијама су Смарт Кеи, ретровизори су премештени, ново подешавање задњег амортизера, краћи крајњи погон и гуме Мицхелин Цити Грип. 4-вентилски еСП мотор од КСНУМКС ЦВ има Еуро 4 сертификат и гарантује потрошњу од 43,5 км/л. АБС кочиони систем, нови ЛЦД инструменти, ЛЕД светла, подесиво ветробранско стакло и 12В утичница у предњем делу употпуњују слику. Његове предности су удобност, удобност и носивост (две кациге за цело лице испод седла). Једино ограничење је што га тежина и величина не чине посебно брзим скутером; Ако тражите више инспирације, можете изабрати 300цц. Нова Форза 125 је доступна у три боје: металик сива/мат Цинос црна, металик црна/мат рутенијум сребрна и металик луцент сребрна/мат бисерно плава. по цени КСНУМКС евро.
Режим Хонда СХ125, ПЦКС 125 и ЦБ125Ф
Они допуњују асортиман хонда „Б лиценца“ нова СХ 125 Моде, ПЦКС 125 и ЦБ125Ф. СХ 125 Моде је сада опремљен еСП мотором од 11,4 КС одобреним Еуро 4 са Старт & Стоп системом. Гарантује потрошњу горива од 50 км/л и тежи само 116 кг са пуним резервоаром бензина. Лако је и једноставно. Доступан у две нове нијансе - Мат Тецхно Силвер Металлиц и Цанди Нобле Ред - по цени КСНУМКС евро, са шофершајбном и заштитом за руке укључене у цену. ПЦКС 125 доказује своју вредност у руковању и практичности, са пространим простором за складиштење испод седишта, идеалном позицијом за вожњу, широким радијусом окретања, утичницом од 12 В, ЛЕД фаровима и новим 11,7 ПС одобреним еСП мотором од 4 године надаље. У складу је са стандардом Еуро 2016. Продаје се у пет боја по цени КСНУМКС евро. Последњи у породици је једини бицикл са Б лиценцом: зове се ЦБ125Ф и изузетно је окретан, лаган и забаван. Покреће га 4-тактни, 125цц, 2-вентила, ваздушно хлађени, једноцилиндрични мотор који производи 10,6 КС. и 10,2 Нм. Вози се на точковима од 18 инча, тежак је 128 кг са пуним резервоаром и троши само 51,3 Л/100 км. ово гарантује аутономију.. Рекордних 600 км. То кошта КСНУМКС евро.
Укратко, постоји нешто за сваки укус, сваку величину и сваки буџет. Сви су дизајнирани за град, само другачије тумаче урбану мобилност.
