Рецензија Хонда ЦР-В 2021

Хонда ЦР-В је дуго била омиљена у канцеларијама ЦарсГуиде-а, али увек је постојало мало упозорење око линије СУВ-ова средње величине – све се своди на недостатак активне безбедносне технологије.

Са 2021 Хонда ЦР-В фејслифтингом донекле решеним, овај преглед ће покрити измене које су направљене, од проширења Хонда Сенсинг пакета безбедносних технологија до промена стила у унутрашњости. и излази за ажурирану поставу. 

На крају, покушаћемо да сумирамо да ли је ажурирање линије Хонда ЦР-В за 2021. вратило овај модел у конкуренцију са Субару Форестером, Маздом ЦКС-5, ВВ Тигуаном и Тојотом РАВ4. 

Хонда ЦР-В линија за 2021. се не разликује превише од претходне, али има неких великих промена. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Хонда ЦР-В 2021: ВТИ ЛКС (АВД) 5 седишта
Сафети Ратинг
тип мотора	1.5 Л турбо
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	7.4 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$41,000

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Као део ажуриране палете модела за 2021. годину, ЦР-В је добио бројне промене имена, али и даље је доступно седам варијанти, у распону од пет до седам седишта, са погоном на предње точкове (2ВД) или погоном на сва четири точка ( АВД). Цене преносивих модела порасле су са 2200 долара на 4500 долара — прочитајте нашу оригиналну причу о ценама да бисте видели зашто.

Почетак линије је Ви, који остаје једини модел у линији без турбо мотора (било који ЦР-В са ВТи у имену означава турбо пуњење), а такође је и једини ЦР-В без Хонда Сенсинг сигурносне технологије. лук. Више о томе у одељку о безбедности испод.

Цене приказане овде су цене произвођача, познате и као МСРП, РРП или МЛП, и не укључују путне трошкове. Идите у куповину, знамо да ће бити попуста на поласку. 

Ви модел кошта 30,490 долара плус трошкови на путу (МСРП), што је скупље од модела пре-фацелифта, али ова верзија, са алуминијумским фелнама од 17 инча и облогама седишта, сада долази са екраном осетљивим на додир од 7.0 инча. систем са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и двозонску контролу климе. Ова верзија такође садржи Блуетоотх телефон и аудио стриминг, КСНУМКС УСБ портове, дигиталну инструмент таблу са дигиталним брзиномјером и звучни систем са четири звучника. Има халогена предња светла и ЛЕД дневна светла заједно са ЛЕД задњим светлима. Ту је уграђена и камера за задњи поглед.

ЦР-В има Аппле Царплаи и Андроид Ауто.

Дођите до ВТи-а за МСРП од 33,490 долара и добићете мотор са турбо пуњењем (детаљи испод), плус улаз без кључа и старт дугметом, додатна четири звучника (укупно осам), додатни КСНУМКС УСБ портови (само четири). , поклопац пртљажника, облога издувних гасова, прилагодљиви темпомат и пакет активне безбедности Хонда Сенсинг (детаљи испод).

ЦР-В има улаз без кључа и старт дугметом. На слици је ВТи ЛКС АВД.

ВТи 7 је нов у асортиману и у суштини је економичнија верзија старог ВТи-Е7, који тренутно кошта 35,490 УСД МСРП. Поређења ради, ВТи-Е7 је раније имао кожну облогу, електрично подесиво возачко седиште и 18-инчне алуминијумске фелне. Нови ВТи 7 кошта 1000 долара више од старог аутомобила и недостају му све те карактеристике (сада платнена облога, 17-инчни точкови, ручно подешавање седишта), али има сигурносни комплет. Додаје седишта у трећем реду са отворима за ваздух, плус два додатна држача за чаше и ваздушни јастук завесе, као и куке за горњи привез трећег реда у поду пртљажника. Међутим, недостаје му теретна завеса.

Следећи модел у стаблу цена је ВТи Кс, који замењује ВТи-С. Ова понуда од 35,990 долара (МСРП) додаје безбедносну технологију и врата пртљажника без употребе руку, као и аутоматска предња светла, аутоматска дуга светла, волан обложен кожом, а почевши од ове класе добијате Хондин систем бочних камера ЛанеВатцх уместо традиционалног систем за праћење мртвог угла и уграђену Гармин ГПС навигацију. То је први разред у линији који добија точкове од КСНУМКС инча, плус има стандардне задње паркинг сензоре, као и предње паркинг сензоре.

ВТИ Л7 је опремљен великим панорамским стакленим кровом. На слици је ВТи ЛКС АВД.

ВТи Л АВД је први корак у асортиману погона на све точкове. Он у суштини замењује наш претходни избор, ВТи-С АВД, али кошта више. ВТи Л АВД кошта 40,490 долара (МСРП), али додаје неколико погодности у односу на моделе испод, укључујући кожну облогу седишта, електрично подесиво возачко седиште са две меморијске поставке и грејање предњих седишта.

ВТи Л7 (43,490 УСД МСРП) се ослобађа погона на све точкове, али добија трећи ред седишта, плус добре ствари поменуте у ВТи Л, плус стакло за приватност, велики панорамски стаклени кров, ЛЕД фарове и ЛЕД светла за маглу. бежични пуњач за телефон. Такође добија аутоматске брисаче и кровне шине, као и ручицу мењача на волану. 

Врхунски ВТи ЛКС АВД је прилично скупа понуда са МСРП-ом од 47,490 долара. У ствари, то је 3200 долара више него раније. Он је са пет седишта и преко ВТи Л7 додаје ставке као што су ретровизори са грејањем, аутоматски подизање/спуштање прозора за сва четири врата, ретровизор са аутоматским затамњивањем, електрично подесиво седиште сувозача, кожна ручица мењача, дигитални ДАБ радио и КСНУМКС-инчне алуминијумске фелне.

ВТи ЛКС АВД се вози на 19-инчним алуминијумским фелнама.

Поштено је рећи да су оцене прилично збуњујуће, али на срећу Хонда не наплаћује додатно за боје доступне у ЦР-В линији. Доступне су две нове нијансе - Игните Ред металик и Цосмиц Блуе металлиц - а избор у понуди варира у зависности од класе. 

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Промене у стилу су прилично минималне у поређењу са моделом пре фејслифта. Па, то је свакако случај ако само баците поглед на Хонду ЦР-В 2021.

Али погледајте пажљивије и схватићете да је ту и тамо било доста уреза и прегиба, са укупним ефектом који је суптилан, али вредан пажње у смислу визуелних надоградњи.

ЦР-В се може похвалити суптилним, али корисним визуелним побољшањима. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Предњи крај добија нови дизајн браника који скоро изгледа као да се на дну браника налазе сребрни бркови, а изнад њега се налази и нова затамњена решетка на предњој страни.

У профилу ћете приметити нове дизајне точкова од лаке легуре – у распону од 17с на основном аутомобилу до 19с на врхунској верзији – али иначе је поглед са стране веома сличан, осим мало украса на дну. врата.

Постоји нова затамњена решетка напред.

Позади су сличне мање промене на бранику са додатком доњих акцента на маски, а ту су сада тамнија затамњена задња светла и тамно хромиране украсе на вратима пртљажника. ВТи модели такође добијају нове издувне цеви које изгледају мало солидније него раније.

Унутра нема много великих промена, али то није тако лоше. Унутрашњост ЦР-В-а је увек била једна од најпрактичнијих у својој класи, а то се сигурно није променило са овим ажурирањем. Погледајте фотографије унутрашњости испод да бисте се сами уверили. 

Задњи део има сличне мање промене браника.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Један од главних разлога зашто смо увек били обожаваоци Хонде ЦР-В тренутне генерације овде у ЦарсГуиде-у је њена практична унутрашњост. Ово је можда најбољи СУВ средње величине за младе породице у овом делу тржишта.

То је зато што даје предност простору и удобности, практичности и удобности кабине у односу на ствари као што су узбуђење и вау фактор. 

Наравно, постоји мали проблем са овим – ривали попут РАВ4 доказују да можете да урадите обе ствари добро. Али ЦР-В је нескривено пријатан и добро распоређен у смислу практичности. Ово је заиста прагматичан избор у овом делу тржишта.

На предњој страни налази се паметан део централне конзоле који је поново осмишљен за ово ажурирање и сада садржи УСБ портове којима је лакше приступити и, на комплетима опремљеним њима, бежични пуњач за телефон. Још увек постоје држачи за чаше добре величине и одељак за лежиште који се може уклонити који вам омогућава да прилагодите складиште конзоле баш онако како вам је потребно - погледајте колико се уклапам тамо у видео снимку изнад.

Хонда на првом месту ставља простор и удобност, практичност и удобност ентеријера. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Ту су и џепови на вратима добре величине са држачима за флаше и пристојан претинац за рукавице. Веома је промишљено дизајниран, а материјали су такође добри - модел ВТи ЛКС који сам возио имао је мекане облоге на вратима и командној табли, а кожна седишта су удобна и добро подесива. Такође сам возио ЦР-В са платненим пресвлакама и квалитет је увек врхунски.

Недостаци долазе у одељењу "ооох". ЦР-В и даље има мали екран за информације и забаву од 7.0 инча - неки ривали имају много веће дисплеје - и иако има Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и дугме за јачину звука, и даље је мало немиран у погледу рада. А с времена на време такође споро реагује.

Плус, иако постоји дугме за климу и дугме за брзину вентилатора, као и точкићи за подешавање температуре, ипак морате да прођете кроз екран да бисте контролисали да ли је клима укључена или искључена, као и која вентилација је активна. Чудан. 

Постоји заиста згодан трик на задњем седишту. Врата се отварају за скоро 90 степени, што значи да ће родитељи који стављају своју децу у дечија седишта моћи да приступе задњем реду много лакше него неки конкуренти (гледамо вас, г. РАВ4, са вашим вратима са уским шаркама). Заиста, отвори су огромни, што значи да је приступ прилично лак за људе свих узраста.

И седиште у другом реду је такође одлично. За некога моје висине (182цм/6фт 0ин), има довољно простора да седне иза мог возачевог седишта са довољно простора за колена, прсте и рамена да буде удобно. Једина упитна ствар је простор за главу ако узмете ЦР-В са шибером, а ни тада није страшно.

Простор у другом реду је одличан. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Ако имате децу, ванбродска седишта имају ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечјих седишта и три горње причврсне тачке, али за разлику од већине ривала, оне су заправо монтиране на плафон изнад пртљажника, а не на задњи део седишта у другом реду. Одлучите се за седмосед и имаћете исти проблем, али седишта у трећем реду додају пар горњих тачака за везивање постављених у крајњи задњи под пртљажника. 

Спољна седишта имају ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечијих седишта.

Верзије ЦР-В за седам путника имају клизна седишта у другом реду за још мањи простор за главу. ЦР-В са пет седишта имају други ред који се преклапа у размери 60:40. Сви модели имају преклопни наслон за руке и држаче за чаше у другом реду, као и џепове на вратима довољно велике за велике флаше и џепове за карте на наслонима предњих седишта.

Ако се одлучите за троредни ЦР-В, добијате задње вентилационе отворе и држаче за чаше. На слици је ВТи Л7.

Тестирао сам ЦР-В са седам седишта пре фејслифтинга и открио да је простор у трећем реду најбоље оставити за мање путнике. Ако се одлучите за троредни ЦР-В, добијате и задње вентилационе отворе и држаче за чаше.

Узмите седмосед и сва три реда седишта су у употреби, има 150 литара (ВДА) пртљажника. На слици је ВТи Л7.

Запремина пртљажника која се нуди на ЦР-В такође зависи од конфигурације седишта. Ако се одлучите за петосед, као што је модел ВТи ЛКС, добићете 522 литара запремине терета (ВДА). Узмите седмосед и има 50 литара мање пртљажника са пет седишта (472 литара ВДА), док са сва три реда седишта у употреби има 150 литара пртљажника (ВДА). 

Модел ВТи ЛКС има запремину терета од 522 литра (ВДА).

Ако то није довољно товарног простора — а неће ако одлазите са свих седам седишта — можда бисте желели да размислите о каталогу додатне опреме за кровне шине, кровне носаче или кровну товарну кутију.

Запремина пртљажника која се нуди на ЦР-В варира у зависности од конфигурације седишта. На слици је ВТи ЛКС АВД са пет седишта.

Срећом, сви ЦР-В долазе са скривеном резервном гумом од легуре пуне величине испод пода пртљажника.

Сви ЦР-В долазе са резервном гумом од легуре пуне величине испод пода пртљажника.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Постоје два мотора доступна у Хонда ЦР-В линији, један који покреће основни Ви модел, а други покреће све моделе који носе ВТи значку. 

Ви-ов мотор је 2.0-литарски четвороцилиндрични бензински мотор који производи 113 кВ (при 6500 о/мин) и 189 Нм обртног момента (при 4300 о/мин). Пренос за Ви је аутоматски континуално варијабилни мењач (ЦВТ) и само погон на предње точкове (2ВД/ФВД).

ВТи модели у асортиману опремљени су турбо мотором. Према Хонди, то је оно што "Т" сада означава у ЦР-В свету. 

ВТи модели у асортиману опремљени су турбо мотором. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Овај мотор је 1.5-литарски четвороцилиндрични турбо-бензинац који производи 140 кВ (при 5600 о/мин) и 240 Нм обртног момента (2000 до 5000 о/мин). Доступан је са ЦВТ аутоматским мењачем и избором ФВД/2ВД или погоном на сва четири точка (АВД).

Ако желите дизелску, хибридну или плуг-ин хибридну верзију ЦР-В, немате среће. Такође не постоји ЕВ/Елецтриц модел. Овде је све о бензину. 

Капацитет вуче за ЦР-В је 600 кг за приколице без кочнице, док је капацитет вуче са кочењем 1000 кг за верзије са седам седишта и 1500 кг за моделе са пет седишта.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Комбинована економичност горива варира у зависности од тога који модел ЦР-В линије изаберете.

Ви-јев 2.0-литарски атмосферски мотор је веома жедан, трошећи тврдих 7.6 литара на 100 километара.

Потрошња горива ВТи мотора варира у зависности од модела, седишта и мењача (2ВД или АВД). Почетни ВТи ФВД троши тражених 7.0 Л/100 км, док ВТи 7, ВТи Кс и ВТи Л7 троше 7.3 Л/100 км, а ВТи Л АВД и ВТи ЛКС АВД тврде 7.4 Л/100 км.

Сви ЦР-В модели долазе са резервоаром за гориво од 57 литара. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Приликом тестирања врхунског модела ВТи ЛКС АВД – у градској вожњи, аутопуту и ​​отвореном путу – видели смо потрошњу горива на пумпи од 10.3Л/100км. 

Сви ЦР-В модели долазе са резервоаром за гориво од 57 литара. Чак и модели са турбо пуњењем могу да раде на обичном безоловном бензину од 91 октана.

Чак и модели са турбо пуњењем могу да раде на обичном безоловном бензину од 91 октана На слици је ВТи ЛКС АВД.

Како је возити? 8/10

Погодно за сврху. То сумира искуство вожње Хонде ЦР-В из 2021. године, која је неометано породични аутомобил и вози се као што би породични аутомобил требао.

Односно, није тако узбудљив или моћан као неки ривали. Ако тражите узбуђења у вожњи, можда не желите ни да тражите овај сегмент, барем не по овој цени. Али рећи ћу ово: Све у свему, ЦР-В нуди конкурентно искуство вожње СУВ-а средње величине ако цените удобност и општу лакоћу вожње.

ЦР-В се вози као што би породични аутомобил требао. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Турбо мотор ЦР-В пружа пристојну вучну снагу у широком опсегу обртаја, и док ми често критикујемо ЦВТ аутоматске мењаче, аутоматски систем који се овде користи добро користи опсег обртног момента турбо мотора, што значи да убрзава прилично глатко и реагује прилично брзо. кад спустиш ногу. Постоји врло мало заостајања са којим се треба борити када се брже котрљате, али се прилично добро покреће из стојећег старта.

Турбо мотор ЦР-В обезбеђује пристојну вучну снагу у широком опсегу обртаја. На слици је ВТи Л АВД.

Мотор је мало бучан при јаком убрзању, али свеукупно ЦР-В је тих, префињен и пријатан – нема превише буке на путу (чак ни на 19-инчним ВТи ЛКС АВД точковима) и хук ветра је минималан, превише. 

Све у свему, ЦР-В је тих, префињен и пријатан. На слици је ВТи Л7.

Управљање у ЦР-В је одувек било нешто посебно – има веома брзу акцију, добро је пондерисано и пружа добру прецизност без потребе да возачу даје много осећаја или повратне информације. Ово је одлично када паркирате јер је потребно врло мало труда да се окрене точак.

Управљање је одлично када паркирате. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Дошло је до промена у вешању Хонде ЦР-В 2021, али биће вам тешко да их ускладите – и даље се удобно вози и скоро се никада не узнемирава због неравнина (само оштре ивице при нижим брзинама изазивају неспретаност, и то је засновано на ВТи ЛКС погон АВД са великим точковима од 19 инча и нископрофилним гумама Мицхелин Латитуде Спорт 255/55/19).

Овјес је постављен на мекоћу као приоритет. На слици је ВТи Кс.

Немојте ме погрешно схватити – вешање је подешено тако да буде меко као приоритет, тако да постоји могућност превртања каросерије у кривинама. За породичне купце, искуство вожње је добро, иако би онима који траже забаву у вожњи можда било боље да узму у обзир Тигуан или РАВ4.

Истражите Хонда ЦР-В у 3Д.

Погледајте ЦР-В за авантуру камповања.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Хонда ЦР-В је 2017. године добила пет звездица на АНЦАП тесту судара, али с обзиром на брзе промене у протоколима за надзор безбедности, то данас не би постигла – чак и уз веће усвајање безбедносног пакета Хонда Сенсинг. оне.

Модели који почињу са ВТи варијантом сада долазе опремљени Хонда Сенсинг пакетом активних безбедносних технологија. Раније су само модели са пет седишта са погоном на сва четири точка били подобни за ову технологију, али сада је дошло до одређеног нивоа демократизације безбедносних спецификација, са 2ВД и ЦР-В моделима са седам седишта који сада добијају технологију. 

Хонда ЦР-В за 2017. добила је пет звездица на АНЦАП тесту судара.

Сви ЦР-В модели са ВТи у називу сада имају упозорење на судар (ФЦВ) са кочионим системом за ублажавање судара (ЦМБС), који се комбинује у облик аутономног кочења у нужди (АЕБ) који ради при брзинама изнад 5 км/х и може детектовати пешаке Исто. Помоћ при одржавању траке (ЛКА) може вам помоћи да останете у средини траке помоћу камере за праћење ознака на путу – ради при брзинама од 72 км/х до 180 км/х. Ту је и систем упозорења о напуштању траке (ЛДВ) који може да вибрира волан ако мисли да напуштате своју траку пре него што (нежно) врати аутомобил уназад и притисне кочнице – ради при истим брзинама као ЛКА систем.

Ту је и прилагодљиви темпомат, који ради од 30 до 180 км/х, али испод 30 км/х компанијски Лов Спеед ​​Фоллов систем убрзава и кочи уз одржавање безбедне удаљености. Међутим, неће се наставити аутоматски ако се потпуно зауставите.

Иако је листа сигурносне опреме побољшање за ЦР-В линију у ширем смислу, ово ажурирање је и даље оставља далеко иза водећих безбедносних технологија у класи. Није дизајниран да детектује бициклисте и недостаје му традиционални систем за праћење мртвог угла – уместо тога, само неки модели у асортиману долазе са системом камера ЛанеВатцх (ВТи Кс и изнад), који једноставно није тако добар као прави систем мртвог угла . Такође нема задњег упозорења о унакрсном саобраћају или задњег АЕБ-а. Не постоји камера за сурроунд/360 степени ни у једној класи.

Ово ажурирање и даље далеко заостаје за најбољом безбедносном технологијом у класи. На слици је ВТи Кс.

Чињеница да Хонда није искористила прилику да инсталира безбедносне функције у читавој линији ЦР-В је збуњујућа и разочаравајућа. Била си тако близу, Хонда Аустралија. Тако близу. 

Барем ЦР-В има доста ваздушних јастука (двоструке предње, предње бочне и завесе по целој дужини), и да, модели са седам седишта такође имају одговарајућу покривеност ваздушним јастуцима у трећем реду.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Хонда ЦР-В долази са брендовом петогодишњом/неограниченом гаранцијом на пређену километражу, што је уобичајено за овај сегмент.

Постоји опција да се план гаранције продужи на седам година, што укључује и помоћ на путу током овог периода, али то морате платити. Не ако купите Кију или СсангИонг.

Бренд долази са гаранцијом од пет година/неограничених километара. На слици је ВТи ЛКС АВД.

Хонда тражи од власника да сервисирају своја возила сваких 12 месеци/10,000 км, што је краће од многих конкурената (годишње или 15,000 км). Али цена сервисирања је ниска и износи 312 УСД по посети током првих 10 година/100,000 км - само имајте на уму да то не укључује неке потрошне материјале. 

Забринути сте због проблема са Хонда ЦР-В - било да се ради о поузданости, проблемима, притужбама, проблемима са мењачем или проблемима са мотором? Идите на нашу страницу о проблемима са Хонда ЦР-В.

Пресуда

Ажурирана Хонда ЦР-В линија је свакако побољшање модела који замењује, пошто је повећано усвајање безбедносне технологије чини одрживијом опцијом за више потенцијалних купаца.

Али чињеница је да ажурирање Хонде ЦР-В за 2021. још увек не чини довољно да побољша безбедносне карактеристике СУВ-а средње величине, а многи конкуренти су га побољшали на много начина. А ако сте породични купац, сигурност је дефинитивно од највеће важности, зар не? Па, ако сте то ви, можда погледајте горепоменуте конкуренте - Тоиоту РАВ4, Мазду ЦКС-5, ВВ Тигуан и Субару Форестер - који су сви бољи од ЦР-В на овај или онај начин.

Без обзира да ли мислите да вам не требају те додатне сигурносне функције, или сте само обожаватељ практичног и промишљеног дизајна ентеријера ЦР-В-а, дефинитивно има нешто да се каже о верзији за 2021. у односу на раније моделе. И у овом опсегу рекао бих да би избор био ВТи 7 ако су вам потребна три реда, или ВТи за оне којима је потребно само пет седишта.