Тесла Цибертруцк прекасно? Зашто ће Форд Ф-150 Лигхтнинг, Цхевролет Силверадо ЕВ, ГМЦ Хуммер, Рам 1500 и више уздрмати тржиште путничких аутомобила | Опинион

Теслин Цибертруцк је први пут представљен у новембру 2019., пре више од две године, и још увек није доступан за куповину.

Уз много помпе (и несрећног квара на прозору), Тесла је представио револуционарни Цибертруцк у новембру 2019.

Био је то заиста револуционаран аутомобил који је бренду требао дати највећи подстицај од увођења оригиналног модела С, првог потпуно интерног модела. Изгледало је другачије од свега што је остатак индустрије могао да понуди, обећавао је перформансе спортских аутомобила и био је направљен од хладно ваљаног нерђајућег челика.

Такозвано „Тесла Армор Гласс“ је несрећно пропало током Мускове демонстрације, али чињеница да је компанија чак размишљала да укључи такву функцију у своје возило била је знак колико је Цибертруцк био јединствен и необичан.

И без обзира да ли вам се допао изглед или сте га мрзели, морате одати признање Тесли што је покушао нешто другачије да би стекао приступ можда најтежем тржишту у САД.

Баш као што је постојала култура Форда против Холдена у Аустралији, у САД сте или Ф-150 или Силверадо или Рам (или можда Тундра ако вам не смета да размишљате ван оквира), са највећим имена. генерисање јаке лојалности купаца.

Покушај да одвуче купце од њиховог Форда, Цхеви-ја или Рам-а, а да не уради ништа друго, био би тежак задатак за Теслу, тако да стварање Цибертруцк-а тако радикалним није храбра коцка као што мислите, већ храбар пословни потез.

Оно што није паметан или добар посао је чињеница да Цибертруцк још увек није у продаји више од две године након велике најаве.

Тесла је одувек волео да приказује моделе који су близу производње, прикупља поруџбине, а затим проведе још годину или две на финализацији дизајна и започињању производње — то је урадио за већину својих возила и успео је.

Проблем је у томе што су, када је представљен Цибертруцк, Форд, Цхевролет и Рам били затечени јер нису имали сопствени електрични камионет који би се супротставио Тесли, али се плима драматично променила.

Форд је представио свој Ф-150 Лигхтнинг у мају 2021. године и производна линија је покренута са првим купцима на путу. Исто се може рећи и за вероватно најдиректнијег Теслиног конкурента, новонасталу марку електричних возила Ривиан, која је почела да испоручује свој Р1Т купцима крајем 2021.

У Генерал Моторсу, ГМЦ Хуммер ЕВ пикап је почео да излази на улице, а електрични аутомобил Цхевролет Силверадо је представљен и требало би да буде у продаји негде 2023. (и за разлику од Тесле, Цхевролет има доста искуства у испоруци аутомобила када каже да ће . ).

Затим, ту је Рам, сада део конгломерата Стеллантис, који је најавио да ће имати не један, већ два електрична аутомобила до 2024. године. бити жигосан Дакота).

Под претпоставком да Тесла може да припреми Цибертруцк до краја 2022. године, он ће ући на тржиште са три директна конкурента уместо са нулом са којом се суочио 2019.

Једини проблем са овом хипотезом је то што не постоји гаранција да ће Тесла ставити у производњу Цибертруцк до краја 2022. или чак 2023. године. у Цибертруцк у новембру 2017. То значи да су у очима јавности ови модели стари већ четири године, а не постоји јасан датум када ће кренути у продају.

Ако Цибертруцк доживи исту судбину, сачекајте четири плус године, појавиће се на тржишту са Силверадо ЕВ у продаји и Рамсима који су одмах иза угла. Иако ће без сумње наћи публику међу Теслиним непоколебљивим присталицама, ово текуће одлагање значи да Тесла сигурно неће моћи да максимизира продајни потенцијал који би Цибертруцк могао да стигне како је планирано сада (почетком 2022.).

Ово је само за америчко домаће тржиште, аустралијски љубитељи Цибертруцк-а ће можда морати да чекају дуже - или неограничено - пошто нема званичне потврде из Тесле да ће се продавати локално. За Аустралију која жели да купи електрични аутомобил, постоје јаке индиције да би Ривиан, ГМЦ, Цхевролет и Рам могли бити у понуди овде до краја деценије.

Ривиан није крио да жели да прода свој Р1Т (и Р1С СУВ) на тржиштима са воланом на десној страни, укључујући Аустралију, након што се успостави у САД. Није било званичног распореда, али постоје докази да би то могло бити већ 2023. године, али највероватније негде 2024. године.

Што се тиче Хуммер-а и Силверадо-а, ниједно није најављено за десни волан, али то није спречило Генерал Моторс Специалти Вехицлес да изгради успешан посао претварања Силверадо-а са левим воланом и продаје их у великом броју на локалном нивоу.

Увођење Силверадо ЕВ изгледа природно и, с обзиром на смер индустрије, неизбежан корак за ГМСВ. Што се тиче Хамера, он ће по много чему бити сличан Силвераду, али се може похвалити јединственим дизајном и препознатљивим именом, тако да би могао да буде достојан додатак ГМСВ портфолију.

Можда је слична прича и за Рам Труцкс Аустралиа, који је стекао велику популарност са својих 1500 бензинских и дизел мотора (и већих модела), тако да би понуда електричних возила за неколико година могла бити на време.

Али, као и код Тесла Цибертруцк-а, електрични аутомобили у Аустралији остају „сачекати и видети“.

Ривалс Тесла Цибертруцк

Да	Након појаве
Ривиан R1T	У продаји у САД / вероватно у Аустралији до 2024
Форд Ф-150 Лигхтнинг	У продаји у САД / мало вероватно у Аустралији
ГМЦ Хуммер ЕВ пикап	Већ у продаји у САД/Могуће у Аустралији до 2023
Цхевролет Силверадо ЕВ	У продаји до 2023. у САД/Могуће у Аустралији до 2025. године
Рам 1500 Елецтриц	У продаји до 2024. у САД/Могуће у Аустралији до 2026. године