Пробна вожња Хонда Цивиц Типе Р против Сеат Леон Цупра 280: два гласна хечбека

Дуел два врућа спортска аутомобила са око 300 КС. компактна класа

Када се контроверзе на интернетским форумима врте око компактних спортских модела, ваздух почиње да лепрша од узбуђења. попут Хонде Цивиц Типе Р када је подстакнут озбиљније. Или као Сеат Леон Цупра 280. Дакле, већ имамо два ривала чији навијачи размењују посебно тешке вербалне ударце. За шта? Зато што оба модела узбуђују расположење. Право лудило.

Оба аутомобила су врхунске верзије прилично скромне линије са разноврсним квалитетима. Оба шаљу толико снаге на предњу осовину да им је потребна помоћ самоблокирајућег диференцијала. Обојица маме углове, али Сеат то једва види. Двоцевни пригушивачи, препознатљиви отвори за ваздух и велики точкови сада су део стандардног репертоара многих дизајнера. Дакле, Цупра 280 је више као инкогнито спортиста. А Цивиц? То је попут блиставе рекламе на четири точка и инспирише екстровертнију публику. Овде се ништа не крије – показујемо све што имамо. А имамо много: продужене блатобране, кецеље, прагове, четвороцевни пригушивач и монструм задње крило, што вероватно тера саобраћајну полицију да провери регистарске таблице. Ово претвара модел Хонда у возило са гусјеницама које је дозвољено за вожњу на нормалним путевима.

Хонда Цивиц Типе Р пружа врхунско мото искуство.

Утонувши у благо подигнута седишта каросерије, чврсто се левом руком држећи за удобан управљач, а десном руком на кратком алуминијумском испупчењу које вири из мењача, пилот лако пребацује зупчанике чврсто делујућег мењача. Зауставља се дубоко у завојима, повлачи савршене линије један за другим, гас се пушта пре почетка угла, остављајући диференцијал закључаним да га извуче, а турбо га избацује на следећој равни.

Долазећи Типе Р најављује свој долазак издалека, јер су Хондини инжењери лако спасили свој први пот - добијајући дубок бас, али, нажалост, одзвања око 5000 обртаја у минути. У таквом визуелном и акустичном спектаклу, већина очевидаца и ушника једва да примећује да овај очни магнет прати седиште - камуфлажно сиво, који збуњено мрмља, али помно прати Јапанце за петама.

Сеат Леон Цупра 280 спречава експлозију

На споредном путу, Цивиц никако не успева да се удаљи од Леона – упркос томе што даје све што може, а при уласку у кривину чак помера гузицу у страну како би смањио радијус скретања. Међутим, Цупра га стабилно прати и може прецизно да прође без ометања возача. Да ли је то мистерија с обзиром на разлику у снази? Са упоредивом тежином, у трци учествује Хонда са 30 КС. и још 50 Нм?

Погледајте измерене динамичке карактеристике: у спринту Тип Р се на старту јаче одгурује него на стартним блоковима, а до 100 км / х на Цупри 280 траје пола секунде; при средњем убрзању од 60 до 100 км / х и даље је брже за 0,4 секунде; поред тога, дозвољена је брзина од 270 уместо 250 км / х. Међутим, његовом дволитарском турбопуњачу треба више времена да ствара притисак пре него што одлучно крене до највеће брзине, док светла трепере тражећи да пређете. Тренутно Сеат равномерније напредује, корисни обртни моменат је идеја раније.

Опционалне спортске гуме пружају моћну вучу на Цупри.

Али фактор са којим Цупра Перформанце враћа изгубљено место су спортске гуме. Они су опциони и нуде само право прилагођавање за невероватан пут кочења и задивљујуће брзине у кривинама. Са њима, спортско седиште клизи између стубова отприлике брзо као Порсцхе 911 ГТ3 на врућим гумама и сувом коловозу. Међутим, по јакој киши, ове готово глатке гуме са газећим слојем пружају мало или нимало бочног приањања, због чега Леон губи бодове у погледу безбедности на путу и ​​резултата приањања.

У одељку о трошковима, има много изгубљених Сеат поена, јер се меке спортске гуме опасно брзо троше на неравном коловозу. Да би Цупра 280 достигла ниво опремљености са којим учествује Цивиц Типе Р из ГТ асортимана, потребно је наручити додатну опрему по цени од око 5000 евра – на пример седишта, навигациони систем, ретровизор. камера, ХиФи систем заједно са ДАБ радиом. и разни помоћници. Поред тога, Леон захтева веће трошкове за потрошни материјал.

Задовољство, разлог или обоје?

Али Сеат Цупра сустиже - аргументе које навијачи супротне стране често одбацују јер их не сматрају важнима. На пример, Леон нуди више простора за путнике и по потреби може да носи тежак пртљаг (носивост: 516 кг, Хонда: 297). За разлику од Цивица, не звецка и не шкрипи, а његове функције је лакше контролисати без претходне припреме. Са мањим кругом окретања и бољом видљивошћу позади, паркирање постаје лакше.

Укратко: Леон се боље носи са свакодневним животом – без спортских гума (а Цупра је проклето брза) био би врхунски пример првог аутомобила у породици који доноси задовољство и разум у савршеној хармонији. Истовремено, захваљујући ширем спектру адаптивних амортизера, вози се удобније и у просеку показује нешто мању потрошњу (8,3 према 8,7 литара на 100 км) на тестовима. У ствари, Сеат комбинује два карактера, тихо и мирно путује свакодневним рутама, претвара се да је безопасан - али је у сваком тренутку спреман да скочи, само да би дао гас. Помало личи на свог рођака на ВВ Голф ГТИ платформи. Стога не чуди што овај модел са разноврсним могућностима, иако мање опремљен, на крају побеђује на тестовима.

Хонда Цивиц Типе Р - похвале за неосноване

Али да ли ће тако уравнотежен лик попут њега ући у анале историје? Сумњиво је – јер крајности остају у сећању. Аутомобили попут Цивиц Типе Р који су веома агресивни у погледу онога што раде, и који су брзи, без "ако" или "али". Похвале за недостатак интелигенције. Изванредно је да Хонда исповеда ову радикалну веру и не дозвољава да буде помућена ситним расуђивањем носилаца сумњи и страхова. Тип Р је прослава неразумног, и да, није баш релевантан. И то је сјајно, зар не?

ЗАКЉУЧАК

1. Сеат Леон Цупра 280 Перформансе

КСНУМКС бодова

Захваљујући опционим спортским гумама, под оптималним условима, Цупра 280 покреће брзину тркачких спортских аутомобила иза завоја и тако више него успешно надокнађује дефицит снаге. Поред тога, уз бољи комфор, аутомобил нуди и корисније квалитете за свакодневну употребу.

2. Хонда Цивиц Типе Р ГТ

КСНУМКС бодова

Тип Р је дивљи борац, и то је оно што ми изгледа говоримо. Такође се креће на спектакуларан начин, како се чини, не занимају га ствари као што су простор кабине, носивост и израда, али заузврат нуди више него богату опрему.

Текст: Марцус Петерс

Фото: Росен Гарголов

Кућа " Чланци " Празнине » Хонда Цивиц Типе Р вс Сеат Леон Цупра 280: два гласна хечбека