500 Хонда ЦБ2016Кс Путни тест - Тест на путу
То је најмањи караван у породици Хонда. Дизајниран је за почетнике, али и намигује стручњацима који траже лагани, свестрани и штедљиви мотор.
La ЦБКСНУМКСКС је Л 'роад ендуро мање од породице хонда.
Направљено за мене возачи почетници али он гледа за њим искусни бициклисти, дебитује у КСНУМКС верзија са важним естетским и техничким иновацијама.
Слика је украшена Лед светла у оптичким групама комфор је повећан због ветробранско стакло изнад 10 цм а динамика кретања има користи од вилица је претходно затегнута.
Већ је доступан у четири боје - Астероид Блацк, Милленниум Ред, Пеарл Хоризон Вхите, Мат Блацк - са Цене почевши од КСНУМКС евро... Доступно и у верзији Травеллинг (са бочним торбама и браницима) 7.280 евра.
Хонда ЦБ500Кс 2016 како се ради
Без заокрета, само мале промене. Нове линије и нови естетски детаљи се побољшавајуавантуристички аспект ЦБ500Кс, цовл повећава се у величини (+ 10 цм) и може се подесити (не ручно) у два положаја.
В танкса запремином од 17,2 до 17,5 литара са поклопцем, који сада постаје шаркиран. Мотор паралелни двоцилиндрични цилиндар напред, са течним хлађењем, 471 цц цм, са двоструким брегастим вратилом, са 4 вентила по цилиндру, производи 48 КС. (35 кВ) при 8.500 43 о / мин 7.000 Нм при КСНУМКС КСНУМКС р / мин.
Il шестостепени ручни мењач зарадите новог селектора. Без промена фраме и челично клатно. Тамо Телескопска виљушка 41 мм и 140 мм хода повећавају се због подешавање преднапрезања.
Иза моноаммортизатор са прогресивном полугом Про-Линк, такође подесивом за преднапрезање опруге.
Кочиони систем опремљен са АБС Босцх обично му се верује диско до 320мм фронт у комбинацији са нова двоклипна чељуст и диск од 240 мм позади са чељустима са једним клипом.
Предња кочница опремљена је новом подесивом полугом. 6-инчни точкови са 17 кракова прекривени су гумама 120/70 и 160/60. Укупна маса 196 кг у радном стању, а висина седла је 810 мм.
Коначно, Паљење компактнији од претходног.
Хонда ЦБ500Кс 2016 како си
Хонда ЦБ500Кс мотоцикл намењен првенствено возачи почетници: мотор није опуштен, већ је посебно дизајниран за 48 КС.
Лаган, окретан и изузетно одзиван, савршен је бицикл за оне који желе да доживе више искуства.
La трење меко, ставили су ноге на тло једноставно уз уско седло, положај возача је удобан а нови бирач степена преноса је врло гладак.
Истовремено, чак и искусни мотористи могу видети да су њихове потребе задовољене јер ЦБКСНУМКСКС ово је такође мотоцикл свестран и економичан са којим можете учинити све: са њом можете шетати викендом, радити радним данима и опуштати се у слободно време; са коферима такође можете путовати у пару.
Il двоструки цилиндар никада не оклева, сладак је и није оштар у отварању и затварању. Искочи при преко 4.500 о / мин, нудећи пристојно приањање. Након 5.000 обртаја у минуту постоје благе вибрације, али ништа посебно важно.
Мора да се вози "у круг" и не воли да му се петља. Забавите се и немојте се уморити, размена тачна и добро калибрисан. Тример је калибрисан према меком и преферира удобносткао што би требало да буде.
Нешто дужа шеста брзина не би ми сметала, посебно за вожња аутопутемгде можете ценити добру аеродинамичку заштиту коју пружа ново веће ветробранско стакло; штета што није ручно подешено.
Врло кочење је такође добро: Нова двоклипна предња чељуст врло је ефикасна на једном диску од 320 мм. Коначно, трошкови су одлични: током теста сам записао 28 km / l стварно добар ...
одећа
Каско: Кабуто Ибуки
Јакна: Даинесе Супер Спеед Д-Дри јакна
Гуанти: Даинесе Раинлонг Д-Дри рукавице
Панталони: Штани Даинесе Темпест Д-Дри
Чизме: Даинесе Темпест Д-ВП чизме
