Хонда ЦБ1100 ЕКС и РС, тест - Тест на путу

Садржина

Хонда ЦБ1100 ЕКС и РС 2017, како су направљени
Хонда ЦБ1100 ЕКС и РС 2017 у току
Половна одећа

Овако иду нови класични Хондини модели: један елегантнији, други спортскији и модернији.

Нови класик. Лепе су не само по изгледу, већ и у аутомобилу. хонда. ЦБ1100ЕКС ед РС ажурирање у 2017 са малим и важним естетским и техничким иновацијама.

Један је класичнији и елегантнији, други спортскији и изгледа као тркач у кафићу. Узимају мотор четвороцилиндрични Еуро 4 са 90 КС и нову виљушку са двоструким вентилом за савијање Схова. Они су забавни, али и удобни.

Нисам губио време говорећи вам да више волим РС, чак и ако се ЕКС -у више свиђа да возим. На италијанском тржишту нуде се у различитим бојама по следећим ценама: ЕКС а КСНУМКС евро е ла РС а КСНУМКС евро... Ја и ја смо испробали улице Барселоне тражећи снаге и слабости. Овако је то прошло.

Хонда ЦБ1100 ЕКС и РС 2017, како су направљени

Нови Хонда ЦБ1100 ЕКС 2017 г. зарадите ЛЕД светла напред и позади, нови челични точкови са краковима, заобљенији хромирани челични задњи блатобран, алуминијумски држачи за мање ноге возача и сувозача и дужи бочни столић. Али ту је и нова алуминијумска заштита ланца и подни поклопац резервоара за гориво.

Мотор са четири цилиндра у линији са двоструким брегастим вратилом (ДОХЦ), ваздушно-уљно хлађење, од 90 ЦВ при 7.500 г / мин 91 Нм при 5.500 г / мин... Упарен је са две нове лагане издувне цеви (-2,4 кг), шестостепеним мењачем и квачилом са папучицом са лакшом ручицом.

Цевасти челични двоструки оквир носиљке повезан је са новим. Вилка Схова Дуал Бендинг Валве (СДБВ) са држачима од 41 мм и двоструким Схова амортизерима са подесивим преднапрезањем опруге постављеним на класичну челичну љуљашку. Кочиони систем - са АБС-ом као стандардом - користи два плутајућа диска од 296 мм напред упарена са Ниссин чељустима са четири клипа и диск од 256 мм са чељусти са једним клипом позади.

Висина седишта је 792 мм, а тежина празног возила са пуним резервоаром бензина је приближно 255 кг. РС верзија Одликује се ниским преклапањем управљача, вилицама са двоструким савијањем Схова. са шипком 43 мм и спољни амортизери резервоара причвршћени на нову алуминијумску окретну полугу.

Такође, уместо точкова са жбицама, постоји 17 '' фелне од лаке легуре са спортским гумама. смањен (120/70 и 180/55). Кочиони систем је ефикаснији и састоји се од 4 клипа Токицо радијалних чељусти на дисковима од 310 мм напред и једне чељусти на дисковима од 256 мм позади. Тежина празног возила са пуним резервоаром бензина је КСНУМКС кг.

Хонда ЦБ1100 ЕКС и РС 2017 у току

Варате се ако мислите да су ово бицикли, само лепи за гледање. Зато што одражавају начин на који Хонда, која је одувек водила рачуна о перформансама производа, тумачи сегмент. "неокласични" (додај ми термин).

На ЕКС положај возача је удобан и удобно. Тело је равно, стопице су на правом месту, а облик управљача пружа удобно држање. Седло је прилично ниско и, захваљујући облику резервоара, омогућава чак и ниским људима да лако ставе ноге на тло. ИН тежина може се чути само током маневара у мировању, а нестаје чим се крећете.

На путу је ЕКС окретан и управљив. И он добро вози између кривинагде се осећате добро, лако улазите у гомилу и увек показујете лагано и искрено понашање: искуснији могу да се забаве, а мање искусни немају чега да се плаше.

Четвороцилиндрични мотор добро ради на ниским обртајима, мењач и квачило раде исто. Очигледно, мотор ради најбоље када има „висок број обртаја“, што гарантује узбудљив домет: при ниским обртајима то је нормално. гума и пријатан, али не и енергичан. РС има спортскији дух, што се преводи у загушенију вожњу напред. ИН кормила ужи је и краћи, а фелне су 17 инча са класичним кројем за голе мотоцикле / спортске бицикле.

Стабилнији је при великим брзинама, изван завоја, при убрзању, али је мање стрм од ЕКС -а и треба га мало возити уз тело. Међутим, ова мала окретност и брзина при промјени смјера не утјечу на укупно задовољство у вожњи, што остаје значајно за категорију којој припада. Плус постоји кочиони систем ефикаснији. На крају су ме обојица убедили из неколико разлога. Елегантни су, возе се добро и јефтини су.