Холден признаје да је то била тешка година
Председник Холдена Мајк Деверо описује протеклих 18 месеци као "најтеже у историји".
По први пут икада, Холденов председавајући и генерални директор, Мајк Деверо, открива бол глобалне финансијске кризе и како је она „буквално преко ноћи“ избацила из колосека Холденов витални извозни уговор за 50,000 аутомобила Понтиац Г8.
„Последњих 18 месеци су били најтежи у историји“, каже он.
Али каже да је његова компанија направила изненађујући заокрет.
Почетком следеће године, компанија ће остварити вишемилионски профит за 2010. годину, што је прва годишња позитивна цифра у последњих пет година.
Своје запослене је вратио на пуно радно време након програма поделе посла. Недавно је додао 165 запослених у своју фабрику у Аделаиди, а могло би их бити и више ако Холден успе да обезбеди велики уговор са америчким полицијским аутомобилима.
За сваку другу земљу која послује у Аустралији, пет њених запослених је на међународним пословним путовањима у друге делове ГМ света.
Холден се упустио у финансијски подухват за производњу етанолног горива из комуналног отпада, проширујући своје моделе алтернативних горива, и објавиће 18 нових или ажурираних модела у року од 10 месеци.
Кључ за преокрет била је Холденова улога у дизајнирању и изградњи нових аутомобила.
„Погледајте аутомобил који су одлучили да оверклокају на дневној аукцији када је ГМ изашао на берзу прошлог месеца — Цхевролет Цамаро,“ каже Девереаук.
„Типични амерички мишићни аутомобил и херој филмова попут Трансформерса. Возило које је дизајнирао и конструисао тим (Холден), тестирано у Ланг Лангу и направљено у Ошави, Онтарио, Канада.
„Добро дошли у нови ГМ, где један од најомиљенијих америчких аутомобила свих времена могу да дизајнирају и направе две чланице Комонвелта – и то могу да ураде боље од било кога другог на свету. Свеамерички аутомобил дизајниран у Аустралији и произведен у Канади."
Девереаук каже да га је Холденова способност да се прилагоди ниши и потребама међународног тржишта довела до понуде за производњу Цхевролет Цаприце полицијског патролног возила (ППВ). Ово мало олакшава бол од губитка Понтиац Г8 програма.
„Шевролет је усред програма тестирања у 20 градова“, каже он о пробним моделима са дугим међуосовинским растојањем направљеним у Аустралији и испорученим у САД. „Пет од 20 градова је завршено. Знамо да имамо одличан производ...и очекујемо резултате у првом кварталу."
Паралелно, Холден прави пилот-аутомобиле за полицију у девет америчких држава које су учествовале на тендеру за „детективску” верзију Цаприцеа. Производња ће почети следећег месеца.
„У овом тренутку не можемо да откријемо број поруџбина у систему, али смо уверени да ће број поруџбина наставити да расте у новој години“, каже Девереук.
Он каже да је компанија извозник људских ресурса и софтвера колико и аутомобилског хардвера.
Али поред тога што је познат као лидер у аутомобилима са погоном на задње точкове, Девереук каже да Холден ради за будућност.
„ЕН-В (Елецтриц Нетворкед-Вехицле) је Холденова космичка визија будућности градског превоза, која је представљена на овогодишњем Екпо-у у Шангају,“ каже он.
„Ово је потпуно електрично, на два точка, концептно возило са нултом емисијом, дизајнирано да одговори на велике градске изазове као што су гужве у саобраћају, доступност паркинга и квалитет ваздуха. ЕН-В је истакао врхунске дизајнерске могућности аустралијских аутомобилских дизајнера, али је такође показао да Холден дизајнира изложбени простор будућности и да у овом салону има понешто за сваког.”
