Холден Цоммодоре који никад није био! Тајни аутомобил, шасија кабине и СУВ у стилу Субару Оутбацк били су годинама испред свог времена, што је можда преокренуло Холдена наглавачке и преписало његову будућност.

Холден никада није објавио побољшану верзију оригиналног В-цар Цоммодоре-а, али му је био веома близу. (Кредит слике: Вилијам Висенте)

Новооткривена фотографија показала је никада раније виђене Холден моделе који би, да су пуштени у производњу раних 1980-их, а не бачени, могли да промене ток историје ГМХ-а, па чак и да промене аустралијски породични аутомобил.

Сакривени у позадини глиненог предлога у пуној величини за ВХ Цоммодоре из 1981. који је такође на крају одбијен, они укључују цртеже Цоммодоре услужног програма и једнобојну послужавник иза модела, као и верзију подигнутог кросовера који виси на други зид.

Каросерија и носач кабине је очигледно заснован на првој генерацији Цоммодоре В-аутомобила седан и караван (ВБ/ВЦ/ВХ/ВК/ВЛ од 1978. до 1988.) и чак носе „В-камион“ као поклон. наслов као доказ.

Слике направљене у ГМХ-овом дизајнерском студију у Фисхерман'с Бенд-у крајем 1979. или почетком 1980. године, када се ВБ Цоммодоре још увек распродавао, показују да је Холден планирао да објави комерцијалне верзије Цоммодоре-а средином 1980-их (ера ВК Цоммодоре).

Овај глинени предлог за ВХ Цоммодоре је очигледно одбијен. (Слика: Холден)

Ово су највероватније биле замене за аутомобиле и комбије базиране на ВБ Кингсвоод-у који су чекали своје време у то време, али су у ствари били засновани на штабу Кингсвоод-а из 1971. године, тако да су већ били стари у време када је ова фотографија снимљена. Скоро десет године.

Нажалост, В-Труцк и Траи никада нису стигли, а Холден је наставио да трпи катастрофалан пад продаје из Форд Фалцон линије, укључујући новије КСД-КСФ Фалцон уте и комбије, за које је застарела ВБ линија била престара. оспорити исправно – све док се ГМХ коначно није суочио са банкротом и, у децембру 1986, америчка матична компанија Генерал Моторс је била принуђена да га спасе.

Ова ускршња јаја сугеришу да су комерцијалне варијанте Цоммодоре-а планиране за средину 80-их. (Слика: Холден)

Реорганизован и ослобођен неодрживих дугова након финансијске помоћи, Холден није поновио исту грешку два пута, лансирајући ВГ Цоммодоре уте 1990. године, две године након представљања друге генерације ВН Цоммодоре, играјући кључну улогу у подмлађивању компаније у 1990-их.

Заснован на ВН каравану (користећи задњи део са опругом - први аустралијски аутомобил без лиснатих опруга у задњем делу), ВГ уте је лансиран из хира за само 10 милиона долара (око 20 милиона долара у доларима из 2021.) - незнатно сума, на коју се данас тешко могу купити редизајнирана задња светла.

Потпишите: Први серијски Цоммодоре уте није дошао до 1990. године са ВГ. (Слика: Холден)

Не зна се да ли је Холден одувао изглед уте за ВГ или не, али шема лежишта има значајну сличност са трећом генерацијом уте базираног на Цоммодореу, једнобојном носачу кабине и шасије ВИ објављеном 2003. – више од 20 година након што су скице В-Труцк рођене.

Први серијски једнотонски авион Цоммодоре појавио се тек 2003. године са ВИ. (Слика: Холден)

20+ година пре Адвентре

У међувремену, Холденова друга понуда прве генерације засноване на Цоммодоре-у, цроссовер Цоммодоре Вагон, још више изненађује с обзиром на то колико је био испред тржишта '79/80.

Могућност теренске вожње 4ВД, крупни точкови/гуме, избочени лукови, високи кров у стилу Ланд Ровер Дисцовери-а и светларници су евидентни из рендера, што сугерише да је ово био Цоммодоре 4ВД караван око 15 године пре оригиналног Субаруа. Оутбацк 1996 година и више од 20 година пре објављивања Холденовог сопственог кросовера ВИ Адвентра XNUMX.

Права Холден Адвентра се појавила тек 2003. године (приказан ВЗ модел). (Слика: Холден)

Да ли је ово била инспирација за Адвентру? Док је овај други пропао на тржишту у поређењу са амбициознијим Форд Территори који је лансиран неколико месеци касније 2004. (као једини СУВ у Аустралији), ствари су могле бити другачије да је Холден пронашао ресурсе (и храброст) да изађе на крај. нови ниво. почетком и средином 1980-их са овим.

СУВ-ови у то време нису били ништа посебно, а једини упоредиви кросовер заснован на путничким аутомобилима био је Америцан Моторс Цонцорд 4ВД и, у мањој мери, мањи Субару Леоне 4ВД караван. Оба су активно продата.

Тешко је рећи да ли је овај Холден цроссовер концепт био заснован на каравану Цоммодоре В-цар или повезаном В-камиону са једне слике ниске резолуције, јер највише личи на већу верзију Матра Симца Ранцха. — иако је то био прото-СУВ са троја врата са погоном на предње точкове базиран на уте произведеном у Француској од 1977. до 1984. године.

Да ли је Холден инспирисан Матра Симца Ранцхо? (Слика: архива)

Као нови део Холденове давно изгубљене историје, горко је слатко гледати ову новооткривену фотографију. Као производни модели, потенцијал за рендеровање да спречи драстичан пад тржишног удела и гурне ГМХ на плодна нова тржишта пре неколико деценија је јасан у позадини с обзиром на однос 20/20, посебно пошто ће СУВ возила чинити више од 50 одсто укупна продаја у Аустралији 2021. и подизања скоро 25 процената.

Што је још важније, они доказују да је Холден имао визију и вољу да тачно предвиди куда ће аустралијски купци нових аутомобила ићи у будућности.

Што се тиче аутомобила у првом плану – шта да радимо са неуспелом ВХ Цоммодоре понудом?

Профил са шест прозора је одложен до лансирања стварне ВХ лимузине у септембру 1981. године, али је задржан за његовог наследника ВК из почетка 1984. године.

Мислимо да је ГМХ урадио праву ствар када је одбио понуду јер су наизглед измењени фарови ВБ/ВЦ-а још мање модификовани од ВХ-овог нагнутијег и елегантнијег предњег краја, при чему је последњи оптужен да је превише „исти“ за аустралијске превелике фарове . купци аутомобила су трговали својим ранијим Цоммодорима, погоршавајући ВХ проблеме са продајом. Поред тога, уска решетка седи неспретно и непотребно је нервозна у нашим очима.

Међутим, чини се да су браници пластичне копије челичних делова које су заменили, а који би визуелно подсећали на КСД Фалцон у то време, па је разумљиво зашто су Холденови дизајнери експериментисали са овим.

Да се ​​вратимо сликама на зиду... шта мислите? Да ли мислите да је Холден требао да дизајнира и направи ВХ-ВК-ВЛ Цоммодоре уте из ере и цроссовер у Адвентра стилу?