Преглед Хавал Х2 2015

Градски СУВ има корисне карактеристике, извесно побољшање - али недостаци их надмашују.

Добро је што је најновији аустралијски бренд аутомобила специјализован за теренска возила, јер има простора за пењање.

Хавал (изговара се „шљунак”) прати пола туцета кинеских брендова који су дошли, видели и нису успели да освоје локално тржиште. Због лошег квалитета, лоших резултата тестова судара и смртоносног повлачења возила повезаних са азбестом, највећа светска аутомобилска индустрија сматрала је Оз тврд орах.

Х2 је мали СУВ у урбаном стилу који је отприлике исте величине као Мазда ЦКС-3 или Хонда ХР-В. То је најмање и најјефтиније од три Хавал возила.

Дизајн

Ако је Хавал забринут због недостатка поверења у беџеве на локалном нивоу, нећете знати за то. На аутомобилу се налази пет ознака, укључујући једну на решетки, две на задњим стубовима ветробрана и две на задњем делу. Ако то није довољно, један је на волану, а други на ручици мењача. А да би се заиста истакли, сребрни натпис је одштампан на јарко црвеној подлози.

Остатак аутомобила је урађен у конзервативном стилу, са једноставном графиком и неупадљивом, али функционалном инструмент таблом. Свеукупно изгледа добро састављено, а дизајнери су користили материјале меке на додир, док би многи конкуренти користили тврду пластику, укључујући задња врата и наслоне за руке.

Постоје неке необичности, укључујући точак на волану који не ради ништа.

Има доста простора за главу и напред и позади, али товарни простор је мали, отежан резервним делом пуне величине испод пода. Видљивост позади је ограничена захваљујући дебелим задњим јастуцима и уском задњем ветробрану. Постоје и неке необичности, укључујући точак на волану који ништа не ради. Такође смо нашли чудну препреку са унутрашњом облогом - постојао је набор на тканини стуба ветробранског стакла који је требало поправити.

Као уводну понуду, купци могу добити двобојну шему каросерије са црним кровом или кровом боје слоноваче који ће одговарати двобојној унутрашњости. После 31. децембра коштаће 750 долара.

О граду

Н2 - мешана торба у граду. Огибљење се генерално добро носи са неравнинама и рупама, пружајући удобну вожњу по већини површина, али турбо мотору су потребни број обртаја да би постигао мерљив напредак.

У граду постаје заморно, посебно у ручном режиму, којим смо се возили. Скрените из кривине у планински део пута и скоро ћете радије да се вратите у прву брзину него да чекате да се турбо укључи. Такође понекад ствара збуњујуће зујање, као да су вешање или компоненте мотора у хармонији једна са другом.

Осим задње камере и сензора, Хавал се такође мало фокусира на помоћ возачу. Нема сателитске навигације и упозорења на мртви угао или напуштање траке. Аутоматско кочење у случају нужде такође није доступно. Постоји, међутим, досадни „паркинг асистент” који допуњује визуелно навођење паркирања на задњој камери гласом који вам говори како да паркирате аутомобил.

На путу ка

Покушајте да скренете на брзину и Х2 ће се ослањати на своје гуме док не зацвиле за милост.

Можда изгледа као СУВ, али Х2 није погодан за ван утабаних стаза. Клиренс од тла је само 133 мм у поређењу са 155 мм за Мазду3 и 220 мм за Субару КСВ. Погон на сва четири точка је доступан, али наш тест аутомобил је покретао само предње точкове.

Х2 се осећа довољно самоуверено на аутопуту, где мотор, када нађе своје место, импресивно напредује, осим повременог брујања. Поништавање буке је генерално једнако добро као и многи аутомобили у овој класи, иако грубље површине изазивају рикање гума.

Међутим, управљање Х2 је мање него прецизно и лутаће аутопутем, захтевајући редовну акцију возача. Покушајте да скренете на брзину и Х2 ће се ослањати на своје гуме док не зацвиле за милост. Љуља се на мокрим гумама.

Перформансе

Мотор од 1.5 литара је тих и има веома ограничен корисни опсег снаге (2000 до 4000 о/мин). Доведите га до најслађе тачке и осетиће се јаким, изађите из своје зоне удобности и он ће бити летаргичан или нервозан.

Ручним мењачем је релативно лако управљати, иако је ход ручице мењача нешто дужи него што би већина желела. Званична потрошња горива је ниска за ову класу возила и износи 9.0 л/100 км (потребан је само премиум безоловни бензин). Ипак, успели смо у густом саобраћају.

Кинеска аутомобилска индустрија се дефинитивно побољшава и Х2 има неке атрактивне карактеристике. Али, нажалост, надмашују их негативне стране. Цена није довољно висока, а листа опреме није довољно велика да превазиђе забринутост око безбедности, квалитета, ограничене мреже дилера и препродаје.

Да има

Задња камера, паркинг сензори, шибер, резервна гума од легуре пуне величине, електронска паркирна кочница, улазак и покретање без кључа.

Што није

Сателитска навигација, контрола климе, клима уређај, упозорење на мртви угао, предњи паркинг сензори, задњи дефлектори.

имовина

Прво плаћено одржавање се врши након 5000 км вожње, затим сваких 12 месеци. Цена одржавања је разумна и износи 960 долара за 42 месеца или 35,000 5 км. Ауто долази са пет година помоћи на путу и ​​издашном гаранцијом од 100,000 година/XNUMX км. Препродаја ће вероватно у најбољем случају бити просечна.

Мислите ли да ће се Н2 борити у Аустралији? Јавите нам своје мисли у коментарима испод.

Кликните овде за више цена и спецификација за Хавал Х2015 2.