Хаски је поново секси
Током година, невероватна атлетичарка и њена деца освојили су бројна атлетска првенства.
Многи мушкарци су жудели за њима, али су их одвратили извештаји о скупим укусима Швеђана. Ове девојке су биле „захтевне”.
Временом је ток јапанских лепотица и анорексичних Аустријанаца почео да привлачи младе момке, а Хаски је пао у тешка времена.
После неуспешне романсе са продавцем усисивача по имену Елецтролук, била је принуђена да се уда за М. В. Агусту 1986. и пресели се у Ширану у Италији.
Како то бива, све је испало прилично добро. Брак је изазвао талас мишићавих хибрида обучених у секси италијанску одећу.
Хаскијева поносна историја дошла је до изражаја 2006. године када ће породични атлетичари носити црвене и беле боје Варезеа, њихове нове матичне провинције, а звезде терена ће задржати жуту и плаву боју Шведске.
Мотокрос тим чине двотактни ЦР125 и четворотактни ТЦ250, 450 и 510.
Плаво-жута ендуро линија укључује двотактне моделе ВР125 и ВР250, као и четворотактне моделе ТЕ250, 450, 510 и 610Е.
Постоји и неколико супермотара, укључујући црну овцу у породици СМ610.
Иако је прекидач боје најуочљивија промена, испод површине вреба много надоградњи.
Сви четворотактни мотори добијају веће вентиле, више испупчених брегастих вратила и двопрстенасте клипове. Верзије за мотокрос добијају издувни систем од потпуно титанијума и редизајниран кикстартер, али њихови електрични стартери су опциони, што неће задовољити возаче који се региструју за рекреацију, али ће уштедети 4 кг и елиминисати потребу за батеријом у ваздушној кутији.
Код двотактних модела, мотор је дизајниран за већу снагу, са В Форце реед вентилима и редизајнираним колектором.
ЦР125 и ТЦ сада имају супериорне Охлинс задње амортизере са подесивим пригушењем компресије и одбијања. Нема среће са ВР и ТЕ моделима, који остају са ревалвираним Сацхс амортизерима.
Марзоццхи виљушке су повећане за 5 мм, на 50 мм, на моделима 450 и 510.
Дигитални путни рачунари и штитници за руке су велики бонус за ендуро моделе, а управљач је сада подесив по висини и померању.
НА БЛАТ
Јурњавање аустралијског шампиона ван пута из 2005. Ентонија „АЈ“ Робертса на ендуро петљи на једној стази у Тувумби је тежак посао.
Са пуно снаге, ВР250 попут оног на којем се трка је сјајан када возите отворене стазе са контролом на задњим точковима.
Али са мање од 1000 км постаје богат и прилично лако стаје. За поређење, ТЕ450 се закачи свуда и не окреће задњи крај тако лако. Не зауставља се на петљи, што је велика предност у овој фази дана.
Возач В8 супераутомобила који спонзорише Хускварна Расел Ингал нема проблема са ВР-ом, што доказује да се добар тркач не може задржати.
Занимљиво је да фабрика тврди само 5 кг ВР250 двотактне предности у односу на ТЕ450 и нема разлике у тежини у односу на ТЕ250.
На уређеној мотокрос стази Ецхо Валлеи, тешко је изабрати између три ЕЦ модела.
Охлинс амортизери су велики плус, али чини се да веће Марзоццхи виљушке не праве велику разлику при промени смера.
Сви бицикли су лепо обрађени глатким одливцима, одличном пластиком и висококвалитетним заваривањем - што се не може рећи за старе шведске хаскије.
Уз двогодишњу гаранцију на делове и рад на ендуро модел и годину дана на мотокросере Хуски, вреди размислити, посебно ако се озбиљно бавите својом вожњом.
