Зашто се сматра да после 100 км ауто треба продати

После 100 ауто се мора продати, иначе неће бити проблема! Ко је тачно лансирао ову „народну мудрост” у возачко окружење више се не зна. Одлучили смо да сазнамо да ли је ово заиста истина?

Ипак, постоји нека магија у овој прекретници у животу аутомобила - 100 километара! Са ове тачке гледишта, није изненађујуће да је за то „везано” уверење међу власницима аутомобила у неизбежан долазак одређеног временског периода, након којег ће се аутомобил нужно претворити у смеће на точковима. Стога, морате имати времена да се отарасите аутомобила пре овог „сата Кс“. У ствари, повезивање 000-те километраже са критичним тренутком у животу аутомобила је и исправно и нетачно. Овде треба имати на уму да, по правилу, многи аутомобили имају километражу ближе 100 км. Произвођач аутомобила обезбеђује скупо одржавање. На пример, замена временских погона, замена течности у аутоматским мењачима, замена многих потрошних материјала у вешању, погона на точковима и други прилично скупи послови.

Поготово ако их производите у сервисном центру званичног дилера по тамо лудим ценама! Ова суптилност у одржавању аутомобила позната је дуго времена. Стога, "лукави" власници аутомобила, како не би трошили новац на скупо одржавање, покушавају да продају своје аутомобиле раније и на тај начин пренесу проблеме поправке и трошкове повезане с њима на новог власника аутомобила. Маркетиншке политике неких произвођача аутомобила такође су дале живот овом уверењу. Последњих година, бројни брендови који се продају у Русији поставили су гарантни рок за своје аутомобиле на пет година или 100 км. километража Наравно, када се ови бројеви достигну на бројачу километара, власник таквог аутомобила ће покушати да га одмах прода.

Никад се не зна шта би у њему могло да се поквари, а када гаранција више не важи, не жели свако да поправи штету о свом трошку. Али што је модел аутомобила модернији, што је његов дизајн технолошки напреднији, то је „знак од 100 пређених километара“ мање истинит. Најновије технологије и све већа доминација електронике брзо смањују стварну поузданост савремених путничких аутомобила. За произвођача аутомобила, главна ствар при стварању аутомобила је да прође кроз гарантни рок са минималним бројем притужби власника, а затим барем пусти да се распадне. И што брже то уради, брже ће њен власник доћи у ауто-кућу да купи нови ауто. То јест, поузданост аутомобила је десета ствар за њих.

У међувремену, за исти БМВ за руско тржиште, гарантни рок је такав да просечни власник не пређе више од 50 км током његовог трајања. километража Испада да се баварски аутомобили претварају у смеће не после 000 км, већ много раније? Цела светска аутомобилска индустрија иде путем велепродајног смањења запремине мотора на један литар и прелази на роботске мењаче. Није тајна да ови „роботи” често не доживе ни крај фабричке гаранције, а да не говоримо о пређеним 100 километара. Тако је застарела изјава да је ауто ђубре после 000 км и да га треба продати. За многе модерне аутомобиле, ова летвица се може безбедно спустити на 100 или чак 100 километара.