Карактеристике Дектрон 2 и 3 - које су разлике

Флуид Дифференцес Декрон 2 и 3, који се користе у серво управљачу и за аутоматске мењаче, је у погледу њихове течности, врсте базног уља, као и температурних карактеристика. Уопштено говорећи, можемо рећи да је Дектрон 2 старији производ који је издао Генерал Моторс, и сходно томе, Дектрон 3 је новији. Међутим, не можете једноставно заменити стару течност новом. Ово се може урадити само посматрањем толеранција произвођача, као и карактеристика самих течности.

Генерације Декрон течности и њихове карактеристике

Да бисте схватили које су разлике између Декрон ИИ и Декрон ИИИ, као и која је разлика између једне и друге течности за пренос, потребно је укратко да се задржимо на историји њиховог настанка, као и на карактеристике које имају мењао из генерације у генерацију.

Декрон ИИ спецификације

Ову течност за пренос је први пут пустио Генерал Моторс 1973. године. Његова прва генерација звала се Декрон 2 или Декрон ИИ Ц. Заснован је на минералном уљу друге групе по АПИ класификацији - Амерички институт за нафту. У складу са овим стандардом базна уља друге групе су добијена хидрокрекингом. Поред тога, садрже најмање 90% засићених угљоводоника, мање од 0,03% сумпора, а такође имају индекс вискозности у распону од 80 до 120.

Индекс вискозности је релативна вредност која карактерише степен промене вискозности уља у зависности од температуре у степенима Целзијуса, а такође одређује равност криве кинематичке вискозности од температуре околине.

Први адитиви који су почели да се додају у течност за пренос били су инхибитори корозије. У складу са лиценцом и ознаком (Декрон ИИЦ), састав на паковању је назначен почевши од слова Ц, на пример, Ц-20109. Произвођач је навео да је потребно мењати течност у нову сваких 80 хиљада километара. Међутим, у пракси се показало да се корозија јавља много брже, па је Генерал Моторс лансирао следећу генерацију својих производа.

Дакле, 1975. године појавила се течност за пренос Декрон-ИИ (Д). Направљена је на истој основи минерално уље друге групе, међутим, са побољшаним комплексом антикорозивних адитива, односно спречавањем корозије спојева у хладњакима уља аутоматских мењача. Таква течност је имала прилично високу минималну дозвољену радну температуру - само -15 ° Ц. Али пошто је вискозитет остао на довољно високом нивоу, због побољшања система преноса, то је почело да доводи до вибрација током кретања неких модела нових аутомобила.

Почевши од 1988. године, произвођачи аутомобила су почели да мењају аутоматске мењаче са хидрауличног система управљања на електронски. Сходно томе, била им је потребна друга течност за аутоматски мењач са ниским вискозитетом, која обезбеђује много већу брзину преноса силе (одговор) због боље флуидности.

У 1990 је објављен Декрон-ИИ (Е) (спецификација је ревидирана у августу 1992, поновно издавање је почело 1993). Имао је исту базу – другу АПИ групу. Међутим, због употребе модернијег пакета адитива, уље за мењаче се сада сматра синтетичким! Максимална ниска температура за ову течност је смањена на -30°Ц. Побољшане перформансе постале су кључ за глатко мењање брзина у аутоматском мењачу и продужени радни век. Ознака лиценце почиње словом Е, као што је Е-20001.

Декрон ИИ спецификације

За течности за пренос Дектрон 3 базна уља припадају групи 2+, коју карактеришу повећане карактеристике класе 2, односно у производњи се користи метода хидротретирања. Индекс вискозитета је овде повећан, а његова минимална вредност је од 110…115 јединица и више. То је, Декрон 3 има потпуно синтетичку базу.

Прва генерација је била Декрон-ИИИ (Ф). Заиста је само побољшана верзија Декрон-ИИ (Е) са истим индикаторима температуре једнаким –30°Ц. Међу недостацима остала је ниска издржљивост и слаба стабилност на смицање, оксидација течности. Ова композиција је означена словом Ф на почетку, на пример, Ф-30001.

Друга генерација - Декрон-ИИИ (Г)појавио се 1998. Побољшани састав ове течности је у потпуности превазишао проблеме са вибрацијама при вожњи аутомобила. Произвођач га је такође препоручио за употребу у хидрауличном серво управљачу (ХПС), неким хидрауличким системима и ротационим ваздушним компресорима где је потребан висок ниво флуидности на ниским температурама.

Минимална радна температура на којој се Дектрон 3 течност може користити је постала бити -40°С. Ова композиција је почела да се означава словом Г, на пример, Г-30001.

Трећа генерација - Декрон ИИИ (Х). Објављена је 2003. године. Таква течност има синтетичку базу, а такође и побољшани пакет адитива. Дакле, произвођач тврди да се може користити као универзално мазиво. за све аутоматске мењаче са контролисаним квачилом за блокирање претварача обртног момента а без ње, односно такозвани ГКУБ за блокирање квачила за мењање брзина. Има веома низак вискозитет на мразу, тако да се може користити до -40°Ц.

Разлике између Декрон 2 и Декрон 3 и заменљивост

Најпопуларнија питања о течностима за пренос Декрон 2 и Декрон 3 су да ли се могу мешати и да ли се једно уље може користити уместо другог. Пошто би побољшане карактеристике несумњиво требало да утичу на побољшање рада јединице (било да је у питању серво управљач или аутоматски мењач).

Заменљивост Декрон-а 2 и Декрон-а 3
Замена / мешање	Услови
За аутоматски мењач
Декрон ИИ Д → Декрон ИИ Е	рад је дозвољен до -30°С; повратна замена је такође забрањена!
Декрон ИИ Д → Декрон ИИИ Ф, Декрон ИИИ Г, Декрон ИИИ Х	течности једног произвођача; може се користити - до -30°С (Ф), до -40°С (Г и Х); повратна замена је такође забрањена!
Декрон ИИ Е → Декрон ИИИ Ф, Декрон ИИИ Г, Декрон ИИИ Х	када ради не испод -40 ° Ц (Г и Х), дозвољена је замена са Ф, осим ако није другачије изричито назначено у упутствима за аутомобил; повратна замена је такође забрањена!
Декрон ИИИ Ф → Декрон ИИИ Г, Декрон ИИИ Х	машина ради на ниским температурама - до -40 ° Ц; обрнути пренос је такође забрањен!
Декрон ИИИ Г → Декрон ИИИ Х	ако је могуће користити адитиве који смањују трење; повратна замена је такође забрањена!
За ГУР
Декрон ИИ → Декрон ИИИ	замена је могућа ако је смањење трења прихватљиво; машина ради на ниским температурама - до -30°С (Ф), до -40°С (Г и Х); обрнута замена је дозвољена, али непожељно, треба узети у обзир температурни режим рада.

Разлика између Декрон 2 и Декрон 3 за аутоматски мењач

Пре пуњења или мешања различитих врста течности за пренос, морате да сазнате коју врсту течности произвођач аутомобила препоручује да користите. Обично се ове информације налазе у техничкој документацији (упутству), за неке аутомобиле (на пример, Тојота) могу бити назначене на шипки мењача.

У идеалном случају, само мазиво наведене класе треба сипати у аутоматски мењач, упркос чињеници да је од класе до класе течности дошло до побољшања карактеристика које утичу на његово трајање. такође, не би требало да мешате, посматрајући учесталост замене (ако је замена уопште обезбеђена, пошто су многи савремени аутоматски мењачи дизајнирани да раде са једном течношћу током целог периода свог рада, само уз додавање течности када изгоре) .

даље се мора запамтити да мешање течности на бази минералне и синтетичке базе је дозвољено уз ограничења! Дакле, у аутоматској кутији могу се мешати само ако садрже исту врсту адитива. У пракси, то значи да можете мешати нпр. Декрон ИИ Д и Декрон ИИИ само ако их производи исти произвођач. У супротном, може доћи до хемијских реакција у аутоматском мењачу са падавинама, што ће зачепити танке канале претварача обртног момента, што може довести до његовог квара.

Типично, АТФ на бази минералног уља су црвене, док су течности направљене од синтетичког базног уља жуте. Слично означавање важи и за канистере. Међутим, овај захтев се не поштује увек, па је препоручљиво прочитати састав на паковању.

Разлика између Декрон ИИ Д и Декрон ИИ Е је термички вискозитет. Пошто је радна температура прве течности до -15 ° Ц, а друга је нижа, до -30 ° Ц. Поред тога, синтетички Декрон ИИ Е је издржљивији и има стабилније перформансе током свог животног циклуса. То јест, замена Декрон ИИ Д са Декрон ИИ Е је дозвољена, међутим, под условом да ће се машина користити у значајним мразима. Ако температура ваздуха не падне испод -15 ° Ц, онда постоје ризици да на високим температурама течнији Декрон ИИ Е почне да продире кроз заптивке (заптивке) аутоматског мењача и може једноставно да исцури из њега, да не говоримо о хабању делова.

Приликом замене или мешања течности декстрона, потребно је узети у обзир захтеве произвођача аутоматског мењача, да ли дозвољава смањење трења приликом замене АТФ течности, јер овај фактор може негативно утицати не само на рад јединице, већ и на њен издржљивост, а с обзиром на високу цену преноса, ово је значајан аргумент!

Повратна информација замена Декрон ИИ Е са Декрон ИИ Д је недвосмислено неприхватљива, пошто је први састав синтетички и мањег вискозитета, а други на минералној бази и већег вискозитета. Поред тога, Декрон ИИ Е је ефикаснији модификатор (адитиви). стога, Декрон ИИ Е треба користити само у подручјима са јаким мразима, посебно ако се узме у обзир да је Декрон ИИ Е много скупљи од свог претходника (због скупље технологије производње).

Што се тиче Декрон-а ИИ, његова замена Декрон-ом ИИИ зависи од генерације. Дакле, први Декрон ИИИ Ф се мало разликовао од Декрон ИИ Е, дакле замена другог "Декстрона" трећим је сасвим прихватљива, али не и обрнуто, из сличних разлога.

Што се тиче Декрон ИИИ Г и Декрон ИИИ Х, такође имају већи вискозитет и скуп модификатора који смањују трење. То значи да се теоретски могу користити уместо Декрон ИИ, али уз нека ограничења. Наиме, ако опрема (аутоматски мењач) не дозвољава смањење фрикционих својстава АТФ течности, замена декстрона 2 са декстроном 3, као „савршенијег“ састава, може довести до следећих негативних последица:

• Повећање брзине мењања степена преноса. Али управо ова предност разликује аутоматски мењач са електронском контролом од аутоматског мењача са хидрауличним управљањем.
• Трзаји при мењању брзина. У овом случају, фрикциони дискови у аутоматском мењачу ће патити, односно више се истрошити.
• Може доћи до проблема са електронском контролом аутоматског мењача. Ако пребацивање траје дуже од очекиваног, електронски контролни системи могу пренети информацију о одговарајућој грешци електронској контролној јединици.

Течности за пренос Декрон ИИИ У ствари, треба га користити само у северним регионима, где температура коришћења аутомобила са аутоматским мењачем може да достигне -40 ° Ц. Ако се таква течност треба користити у јужним регионима, онда се информације о толеранцијама морају прочитати посебно у документацији за аутомобил, јер може само оштетити аутоматски мењач.

Дакле, популарно питање шта је боље – Декрон 2 или Декрон 3 је само по себи нетачно, јер разлика између њих постоји не само у генерацијама, већ иу дестинацијама. Дакле, одговор на њега зависи, прво, од уља препорученог за аутоматски мењач, а друго, од услова рада аутомобила. Због тога не можете слепо уписати „Дектрон 3” уместо „Дектрон 2” и мислити да ће овај аутоматски мењач бити само бољи. Пре свега, морате пратити препоруке произвођача аутомобила!

Дектрон 2 и 3 разлике за серво управљач

Што се тиче замене течности за серво управљач (ГУР), овде важи слично размишљање. Међутим, овде постоји једна суптилност, а то је да вискозитет течности није толико важан за систем серво управљача, јер температура у пумпи серво управљача не расте изнад 80 степени Целзијуса. Према томе, резервоар или поклопац могу имати натпис „Декрон ИИ или Декрон ИИИ“. То је због чињенице да у серво управљачу нема танких канала претварача обртног момента, а силе које преноси течност су много мање.

Дакле, углавном је дозвољено заменити Дектрон 3 уместо Дектрон 2 у хидрауличном појачивачу, иако не у свим случајевима. Главна ствар је да течност треба да буде одговарајућа према критеријуму нискотемпературног вискозитета (хладно покретање са вискозним уљем, поред повећаног хабања лопатица пумпе, опасно је високим притиском и цурењем кроз заптивке)! Што се тиче повратне замене, она није дозвољена из горе описаних разлога. Заиста, у зависности од температуре околине, може доћи до зујања пумпе серво управљача.

15 најбољих течности за серво управљач

Обзор 15 лучших жидкостей ГУР которые можно залить. PSF, ATF, Dextron – какая жидкость и цена для гидроусилителя руля лучше подходит. Подробнее

 

Када користите течност за серво управљач, вреди се фокусирати на минималну температуру пумпања и кинематичку вискозност уља (за издржљивост његовог рада не би требало да прелази 800 м㎡ / с).

Разлика између Декрон-а и АТФ-а

Што се тиче заменљивости течности, власници аутомобила се такође питају не само о компатибилности Декрон 2 3, већ и о томе која је разлика између Декрон 2 уља и АТФ-а. У ствари, ово питање је нетачно, а ево и зашто... Скраћеница АТФ је скраћеница за Аутоматиц Трансмиссион Флуид, што значи течност за аутоматски мењач. То јест, све течности за мењаче које се користе у аутоматским мењачима потпадају под ову дефиницију.

Што се тиче Декрон-а (без обзира на генерацију), то је само назив за групу техничких спецификација (понекад се називају и брендом) за течности за аутоматске мењаче које је креирао Генерал Моторс (ГМ). Под овим брендом се производе не само течности за аутоматске мењаче, већ и за друге механизме. То јест, Декрон је генерички назив за спецификације које су током времена усвојили различити произвођачи сродних производа. Стога, често на истом канистеру можете пронаћи ознаке АТФ и Декрон. Заиста, у ствари, течност Дектрон је иста трансмисиона течност за аутоматске мењаче (АТФ). И могу се мешати, главно је да њихова спецификација припада истој групи.Што се тиче питања зашто неки произвођачи пишу Декрон канистере, а други АТФ, одговор се своди на исту дефиницију. Декрон течности се производе по спецификацијама Генерал Моторса, док су остале према спецификацијама других произвођача. Исто важи и за означавање боја канистера. То ни на који начин не указује на спецификацију, већ само обавештава (па чак и тада не увек) о томе која врста уља је коришћена као базно уље у производњи једне или друге течности за пренос која се налази на тезги. Обично, црвена значи да је база коришћена минерално уље, а жута значи синтетичко.