Хадо или Супротек. Шта је боље изабрати?
Како функционише Супротец?
Према произвођачу, триболошки састав за Супротец моторе није адитив, већ делује као независни адитив који не повећава перформансе моторног уља. Триботехнички састав, произведен под брендом Супротец, производи се за различите типове мотора и режима рада аутомобила. Али механизам деловања на делове мотора са унутрашњим сагоревањем за све ове адитиве је приближно исти.
- У почетку, триболошки састав нежно чисти површину трења од наслага на металу. Због тога се сипа око 1000 хиљада километара пре следеће промене уља. Ово је неопходно како би активне компоненте могле безбедно да се причврсте на металну површину, јер се њихова висока способност лепљења манифестује само у контакту са металом.
- Заједно са новим моторним уљем, при следећој промени, улива се нова боца са триболошким саставом из Супротеца. Возило је у нормалном погону. Током овог периода долази до активног формирања заштитног слоја на површинама истрошених и оштећених делова. Оптимални слој је до 15 микрона. Као што су тестови показали, дебље формације су дугорочно нестабилне. Због тога се тешко "убијени" мотори не могу вратити због таквих адитива.
- Након вожње од 10 хиљада км, долази до још једне промене уља са пуњењем треће, последње боце Супротец триботехничког састава. Ова операција фиксира настали заштитни слој на површинама трења и попуњава оне делове контактних места где постоје празнине. Након истека предвиђеног рада, уље се поново мења. Ауто тада ради нормално.
Пре куповине триботехничког састава, важно је схватити да ово није панацеја за мотор. А прегорели вентил или цилиндрично огледало истрошено у дубоке жљебове неће вратити никакву композицију. Стога, питање куповине треба да се реши након првих алармних звона. Ако је тренутак пропуштен, мотор је почео да једе уље по литру две до три хиљаде километара, или је компресија пала до квара цилиндра - било би исправније тражити други излаз из ове ситуације.
Принцип деловања Хадо адитива
Адитив у Хадо мотору се разликује и по принципу рада и по начину примене. Произвођач своје композиције назива "ревитализантима" или "кондиционерима за метал". За разлику од триботехничког састава из Супротец-а, радне компоненте у Ксадо ревитализанту су такозвана "паметна керамика".
Поред својстава обнављања истрошених површина, произвођач обећава невиђено смањење коефицијента трења, повећану компресију и, генерално, мекши, стабилнији и дужи рад мотора због стварања заштитног слоја за тешке услове на контактне закрпе.
Овај алат се примењује у две фазе. У почетку се први део ревитализанта сипа 1000-1500 км пре следеће промене уља. Препоручљиво је сипати средство на позитивној температури околине, оптимално на +25 °Ц. У овом случају се не препоручује преоптерећење мотора.
Након замене уља, додаје се други део ревитализанта и аутомобил ради у нормалном режиму. Према произвођачу, такав третман мотора ће створити заштиту за трљање површина за вожњу до 100 хиљада км. Даље, након сваке промене уља, препоручује се додавање металног регенератора.
Поређење адитива
Данас у јавности постоји доста лабораторијских тестова и независних тестова који показују праву, а не рекламну, ефикасност заштитних и ресторативних адитива за уље. Сви они, директно или индиректно, кажу следеће:
- сви адитиви у одређеним случајевима имају позитиван ефекат на делове мотора;
- генерално, Супротец адитиви су нешто ефикаснији, али коштају много више од Хадоа;
- позитиван ефекат зависи од правилне примене.
А на питање шта је боље, Хадо или Супротец, може се одговорити у неколико оваквих речи: оба ова адитива заиста делују, али само када се користе правилно. Морате тачно разумети шта се заправо дешава са мотором. И само на основу овога изаберите један или други додатак уљу. У супротном, ефекат може бити супротан и само ће убрзати процес уништавања делова мотора.
