цивилни рудари

Теретни брод у Хелу. Фотографија Ј. Уклеевског

У првој деценији након завршетка Великог отаџбинског рата, развој морнарице је био веома спор процес. Бродови су били – нажалост – мешавина остатака предратне флоте, америчких вишкова, милости совјетског режима и онога што се затекло у лукама након ослобођења приморског региона. Тражили су се и кандидати за служење војног рока у цивилу. Овај колосек пратио је, између осталог, и разматрање изградње великих инсталатера, мин.

У прихваћеним претпоставкама за одбрану пољске морске обале на прелазу из 40-их у 50-е године одлучено је да се тактика заснива на стварању артиљеријских и минских положаја, тј. минска поља батерија обалске артиљерије брањена ватром. Поред тога, на плажама су три противдесантне бригаде, укопане у батаљонске и четне утврђења, морале да се боре са очекиваним непријатељским десантима. С једне стране, Пољска је била дужна да очисти воде у својој зони одговорности од мина постављених током рата, а морала је да одржава прилично велику, за тадашње услове, флотилу миноловаца, са друге стране. рука, планирајући акције у случају рата, тражила је јединице које ће, по потреби, бити потребне, способне да испоруче велики број нових мина.

У потрази за способностима

У годинама 16-1946, у флоти се појавило 1948 миноловаца. Године 1950. остало их је само 12 за мисије противминских акција, од којих су 3 већа миноловца типа БИМС америчке производње и 9 совјетских миноловаца 253Л совјетског дизајна. Заузврат, није било правих рудара, а шансе да се брзо пронађу биле су мале. Истина, на разарачу ОРП Бłискавица су биле минске гусенице, као и предратни миноловци и миноловци совјетске производње, а чак су и две подморнице знале да постављају мине, али то нису били доносиоци одлука у поморским униформама. О.

Друго питање које је требало размотрити било је да ли су јединице ове класе биле потребне морнарици у мирнодопско време или само у случају рата. Ниједан од развојних планова припремљених 40-их и 50-их година за период „П” није укључивао имплементацију рудара. У међувремену, у првој половини 50-их, пројекти поседовања таквих бродова су често разматрани. Штавише, преписка са бродоградилиштима је сугерисала да ће рад на коначно одобреним почети не раније од 1954. године, али се обично завршавао у фази припреме техничких цртежа и описа.

Није било могуће градити бродове ове класе од нуле, па смо морали тражити друго решење. Наравно, најједноставније је било поново изградити правилно одабран трговачки брод, што су друге морнарице често радиле. Потрага за кандидатима почела је 1951. године и била је шира кампања која је имала за циљ да скрати пут до добијања бродова многих класа, на пример, хидрографских и спасилачких јединица, станица за демагнетизацију или матичних бродова. У случају јунака овог чланка, израчунато је да ће бити потребне јединице депласмана веће од 2500 тона, способне да се брзо окрену за око 150-200 минута. Када је у јуну 1951. године био готов попис трговачке флоте, кандидати за нову улогу нашли су се чак и у случају могућег оружаног сукоба. Бродови Оксивие процењеног капацитета 150-200 минута, Хел и Пуцк (по 200-250 минута) и Лублин (300-400 минута) изабрани су као најпогоднији за изградњу минских ограда.

Припремљени списак постао је почетак размишљања о потреби постојања рудара. Да ли је питање било само за време "З" или иу мирнодопском времену? Одговор на ово питање није очигледан, иако касније предузете организационе мере нису подразумевале трајно власништво над бродовима ове класе. Поменути списак бродова из јуна 1951. године није заборављен. Он је започео расправу о могућој заплени конкретних бродова, баржи и помоћних возних средстава за потребе Ратне морнарице.