Врући период пре Ф-35
Како се наводи, почетак испорука система С-400 Турској изазвао је реакцију Американаца на прекид сарадње са Анкаром на програму Ф-35 Лигхтнинг ИИ. Фотографија Цлинтон Вхите.
Председник Доналд Трамп је 16. јула најавио да ће Сједињене Државе прекинути војну и економску сарадњу са Турском у оквиру програма вишенаменских борбених авиона Ф-35 Лигхтнинг ИИ компаније Лоцкхеед Мартин. Ова изјава је резултат почетка испорука система ПВО С-400, који су купљени у Русији и, упркос притисцима Вашингтона, Анкара није одустала од наведеног договора. Ова одлука ће имати много импликација на овај програм, што се може осетити и на реци Висли.
Изјава америчког председника је директна последица догађаја од 12. јула, када су руски транспортни авиони стигли у авио-базу Муртед у близини турске престонице, испоручивши прве елементе система С-400 (детаљније видети ВиТ 8/2019 ). ). Многи коментатори су истакли да би тако дуг период између догађаја могао бити резултат неслагања унутар америчке савезне администрације око опција да се "казне" Турци доступним кроз ЦААТСА (Закон о сузбијању америчких противника кроз санкције) који је потписан у августу 2017. . Поред ембарга на Ф-35, Американци такође могу да ограниче подршку у вези са другим врстама оружја које користе Оружане снаге Турске или које се тренутно испоручују (на пример, страхујући од тога, Турска је повећала куповину резервних делова за Ф-16Ц /Д последњих недеља, а са друге стране Боинг и Министарство одбране су обезбедили комплетне хеликоптере ЦХ-47Ф Цхиноок). То се види и по изјавама политичара Потомака у којима се уместо речи „ембарго” или „искључење” чује само „суспензија”. Како је раније наведено, турско особље повезано са програмом Ф-35 успело је да напусти САД до краја јула. Наравно, ниједан Американац не може гарантовати да тајне програма који води Турска неће, заузврат, бити откривене Русима или Кинезима. Четири Ф-35А која су већ састављена и испоручена кориснику налазе се у бази Лук у Аризони, где ће остати и чекати своју судбину. Према првобитним плановима, први од њих требало је да стигне у базу Малатија у новембру ове године.
До данас је Лоцкхеед Мартин саставио и послао четири авиона Ф-35А у Турску, који су послати у ваздухопловну базу Лук у Аризони, где су коришћени за обуку турског особља. Према плановима, први Ф-35А требало је да стигну у Турску у новембру ове године, укупно је Анкара најавила да је спремна да купи до 100 примерака, а овај број би могао да укључи и верзију Ф-35Б. Фотографија Цлинтон Вхите.
Занимљиво, ово није први пут да Турци имају проблема са куповином америчких борбених авиона. Осамдесетих година Анкара је морала да убеди Вашингтон да „тајне“ Ф-80Ц/Д неће продрети у Совјетски Савез и његове савезнике. У страху од цурења информација, Американци нису пристали на извоз аутомобила у Турску и Грчку – у складу са политиком одржавања равнотеже између два зараћена савезника у НАТО. Сједињене Државе већ дуго воде политику продаје истих врста оружја обема земљама.
Учешће Турске у програму Ф-35 Лигхтнинг ИИ датира још од почетка овог века, када је Анкара постала седми међународни партнер пројекта у групи Тиер 195. Турска је у програм уложила 2007 милиона долара. У јануару 116. године, њене власти су првобитно објавиле да намеравају да купе 35 возила у варијанти Ф-100А, а касније су ограничене на 35. Узимајући у обзир растући војни потенцијал Оружаних снага Турске, није се могло искључити да ће наредба био би подељен између верзија Ф-35А и Ф. -2021Б. Потоњи су намењени хеликоптеру за слетање Анадолу, који би требало да уђе у употребу 10. године. До данас, Анкара је наручила шест Ф-11А у две почетне серије (35. и XNUMX.).
Такође 2007. године успостављена је индустријска сарадња са америчким предузећима за лоцирање производње компоненти Ф-35 у Турској. Програм тренутно укључује, између осталих, Туркисх Аероспаце Индустриес, Кале Пратт & Вхитнеи, Кале Аероспаце, Алп Авиатион и Аиесас, који обезбеђују више од 900 структурних елемената за сваки Ф-35. Њихова листа обухвата: централни део трупа (и метални и композитни делови), унутрашњи поклопац усисника за ваздух, пилоне за оружје ваздух-земља, елементе мотора Ф135, стајни трап, кочиони систем, елементе систем приказа података у кокпиту или систем управљања јединицама оружја. Истовремено, око половине њих се производи искључиво у Турској. Одавде је Министарство одбране наредило Лоцкхеед Мартин-у да хитно пронађе алтернативне добављаче у Сједињеним Државама, што би буџет за одбрану могло коштати око 600 милиона долара. Завршетак производње компоненти за Ф-35 у Турској заказан је за март 2020. године. Промена добављача би, према Пентагону, требало минимално да утиче на цео програм, бар званично. Један од сервисних центара мотора Ф135 такође је требало да буде изграђен у Турској. Како се наводи у саопштењу Министарства одбране, већ су у току преговори са једном од европских земаља како би се то пребацило. У 2020-2021. планирано је покретање два центра овог типа у Холандији и Норвешкој. Поред тога, у оквиру развоја верзије Блок 4, турске компаније је требало да учествују у програму интеграције авиона са типовима наоружања произведеним у Турској.
Готово одмах након одлуке америчког председника, у Пољској су се појавили многи коментари који сугеришу да би места резервисана за турске аутомобиле на завршној траци у Форт Ворту могло да заузме Министарство за националну одбрану, најављујући куповину најмање 32 Ф -35 Што се тиче ваздухопловства. Чини се да је кључно време, пошто и Холандија најављује наруџбу за још осам-девет примерака, а другу траншу планирају и Јапан (из финансијских разлога летелица би требало да дође са линије Форт Ворт) или Република Кореје.
Сада остаје питање какав ће бити одговор Турске. Једна од опција могла би да буде куповина Су-57, као и учешће руских компанија у програму изградње авиона 5. генерације ТАИ ТФ-Кс.
