Ауто фарови
Садржина
За возача је важнији квалитет оптике главе, чак постоји и изрека „светла никад довољно“. Али постоји и лоша страна: превише јако светло може заслепити друге учеснике у саобраћају. У бочним светлима на већини аутомобила уграђене су конвенционалне жаруље са жарном нити, фарови могу имати халогене и ксенонске сијалице, а ЛЕД оптика је све чешћа. Информације о врсти лампе и причвршћивача су наведене у упутствима за аутомобил.
Халогене лампе
У ствари, ово је побољшана верзија конвенционалне лампе са жарном нити. Име је добио по томе што гас за пуњење бочице садржи халогене адитиве (бром, хлор, јод). Због тога сијалица не потамни током рада, висококвалитетна лампа ради редовно око 600 сати и троши 55-65 В.
Халогене сијалице су прилично компактне и не захтевају додатну опрему, њихова цена је ниска. Добро успостављена производња практично не дозвољава брак.
Замену сијалица на већини возила можете сами да урадите. У овом случају, важно је ни у ком случају да прстима додирнете сијалицу: на њој ће остати маст и влага, што може довести до квара. Приликом замене лампи препоручује се рад само у чистим рукавицама. На неким машинама, да бисте заменили лампу, потребно је демонтирати фар, што није лако учинити. У овом случају, боље је контактирати технички центар Групе компанија ФАВОРИТ МОТОРС, где ће професионални стручњаци заменити лампу.
Ксенонске лампе
Лампа на гасно пражњење, или како је још називају ксенонска лампа (ХИД лампа), сија услед електричног лука који пролази између електрода. Троши око 40 В. Принцип рада се заснива на паљењу гасовитог ксенона који се пумпа у боцу електричним пражњењем. Лако се разликује од халогена по одсуству филамента. Поред самих лампи, комплет укључује јединице за паљење које доводе напон од 6000-12000В на електроде. Лампе са гасним пражњењем пружају висококвалитетно осветљење. Они су прилично издржљиви (3000 сати), али знатно скупљи од халогених.
По први пут, сијалице са гасним пражњењем почеле су да се уграђују на масовне аутомобиле 1996. године, али су и даље уграђене на престижне моделе или укључене у напредне конфигурације. Приликом избора аутомобила, менаџер ФАВОРИТ МОТОРС групе ће увек моћи да препоручи најбољу опцију за куповину аутомобила са потребним опцијама.
Нестандардни ксенон
Често возачи побољшавају свој аутомобил уградњом ксенонских лампи уместо „оригиналних“ халогених лампи. На тржишту постоји много понуда, а сет лампи заједно са јединицом са жарном нити није тако скуп. Азијски произвођачи варирају у зависности од температуре светлости. Лампе са параметрима од 7000-8000 К (Келвин) дају необичну љубичасту нијансу светлости. Изгледа импресивно, али такве лампе имају значајан недостатак: веома слабо осветљавају пут. Најефикаснија светлосна температура, блиска дневној, постиже се на 5000-6000 К.
Али законодавство дозвољава уградњу ксенонских лампи само у фарове посебно дизајниране за њих, у којима се потребан облик светлосног снопа ствара помоћу сочива и екрана. Најчешће, такви фарови имају машину за прање и аутоматско нивелисање. Ако се ксенонска лампа постави у обичан фар, чију дистрибуцију светлости формира стаклени дифузор или посебно обликовани рефлектор, онда је готово немогуће постићи јасно фокусирано светло. Резултат је заслепљивање других учесника у саобраћају. Приликом откривања абнормалног ксенона, државна саобраћајна инспекција обично издаје прекршај према делу 3 члана 12.5 Закона о управним прекршајима Руске Федерације: вожња возила са спољним светлосним уређајима постављеним испред, боја светла и режим рада који нису усклађени са захтевима основних одредби за пријем возила у рад. Одговорност по овом члану је озбиљна - лишавање "права" на 6-12 месеци, као и одузимање уграђених нестандардних лампи. Инспектор може проверити законитост инсталације гледајући ознаке. Препоручујемо да се све модификације на аутомобилу врше у техничким центрима Групе компанија ФАВОРИТ МОТОТОРС, чији запослени имају потребне квалификације и уграђују само опрему дозвољену законом.
Означавање фарова по типу лампе
ДЦ / ДР - фар је опремљен одвојеним кратким и дугим светлима, дозвољен је ксенон.
ДЦР - једна лампа са двоструким режимом је уграђена у фар, ксенон је прихватљив.
ДЦ / ХР - ксенон се може уградити само у кратка светла, дуга светла - халогена лампа.
ХЦ / ХР - само халогене кратке и дуге сијалице.
ХЦР - једна дуал-моде халогена лампа, ксенон је забрањен.
ЦР - конвенционалне сијалице са жарном нити (не халогене и не ксенон).
ЛЕД оптика
ЛЕД лампе (ЛЕД технологија) постају све распрострањеније. Отпорне су на вибрације и ударце, веома су издржљиве (10-30 хиљада сати), троше мало енергије (12-18 В) и добро осветљавају пут. Главни недостатак је висока цена. Међутим, он се из године у годину смањује. Не би требало да инсталирате јефтине азијске ЛЕД лампе уместо халогених: квалитет осветљења ће се само погоршати. Јефтине ЛЕД лампе се користе у светлима за маглу, међутим, због чињенице да је температура жаруље ниска, фарови се могу замаглити или замрзнути. Већ се производи велики број модела аутомобила са стандардном ЛЕД оптиком, а њихов број постепено расте.
Адаптивни (окретни) фарови
Главна карактеристика је да фарови мењају правац у правцу окретања точкова. Такви фарови су повезани са рачунаром на возилу, сензорима за ротацију волана, брзину, положај возила у односу на вертикалну осу итд. Смер фарова мења уграђени електромотор. Таква опрема мења правац не само хоризонтално, већ и вертикално, што је посебно ефикасно када се путује по брдовитим пределима. Додатне карактеристике адаптивних фарова: аутоматско пребацивање са дугих на кратка светла када се приближава возило из сусрета када је активиран ЕПС систем за контролу стабилности, фарови су закључани у централном положају – како не би ометали возача током ванредног маневрисања; Овај дизајн користи би-ксенонске фарове.
Обично су аутомобили високе класе опремљени адаптивним фаровима, таква опрема није увек присутна на листи опција.
У неким аутомобилима фарови имају додатна светла која се пале када се волан нагло окрене и осветљава смер у коме се аутомобил окреће. Поред осветљења у окрету, ова верзија оптике главе помаже и при праволинијском кретању. У режиму „аутопут” (користе и термин „аутопут”) светла сијају директно, а у урбаном режиму сноп светлости је шири и бочни простор је видљив. У овој изведби могу бити лампе различитих типова.
Функционалност адаптивних фарова може се разликовати у зависности од модела аутомобила.
