Саобраћајна полиција ће пооштрити контролу над подешавањем и конструктивним изменама
Влада Руске Федерације је поднела нацрт резолуције којом се дефинише поступак праћења промена у дизајну аутомобила након њихове регистрације. Међутим, нова процедура неће радикално олакшати живот онима који воле „побољшање“. Што је, генерално, тачно.
Аутомобили излазе са монтажне траке потпуно прилагођени за употребу и у великој већини случајева не захтевају никакве занатске модификације. Међутим, неки мајстори не могу да одоле да не ставе своје луде руке на такав предмет који изазива незадрживе фантазије попут аутомобила.
Не морате далеко тражити примере подешавања „колективне фарме“ - то укључује врхове пригушивача, слепе боје и „цигански“ ксенон. Наравно, код нормалног човека ови трикови изазивају природну реакцију - забрану! Али дешава се, иако ретко, да је уградња опреме коју није обезбедио произвођач заправо оправдана. Примери укључују специјално припремљене теренце или аутомобиле који су „научени“ да раде на гас. Причвршћивање куке за вучу или додавање већег резервоара за гориво такође значи уношење промена у дизајн.
Пошто нема апсолутно никаквог разлога да провоцирате сваког надолазећег и попречног власника аутомобила да „побољша” свој аутомобил, а такође и на основу елементарне бриге за безбедност саобраћаја, процедура за добијање дозволе неће бити једноставна. Међутим, у принципу мора бити детаљно објашњено како би се спречила могућа злоупотреба.
Пројектом је прописан следећи алгоритам за легализацију промена дизајна. Прво морате проћи прелиминарни технички преглед у лабораторији за испитивање и добити закључак. Затим ауто сервис уграђује опрему. По завршетку рада, лабораторија врши још једно испитивање, састављајући протокол за проверу безбедности конструкције возила. На крају искушења, срећни власник преуређеног аутомобила пролази технички преглед, носи са собом дозволу, декларацију о обављеним радовима, протокол и одлази у саобраћајну полицију на коначан закључак.
Одбијање регистрације може се десити у неколико случајева - на пример, ако истраживачка лабораторија није уврштена у посебан регистар Царинске уније или је у поднетим документима откривен фалсификат. Препрека за добијање регистрације биће и присуство возила или његових компоненти на потерници, ограничења у вршењу радњи регистрације изречена на возилу од стране суда или, коначно. откривени знаци фалсификованих фабричких идентификационих ознака.
Листа неприхватљивих радњи укључује промену дозвољене максималне тежине и замену каросерије или шасије путничког аутомобила. С друге стране, дозвола није потребна при уградњи делова које је произвођач предвидео за ово возило, нити при серијским изменама дизајна.
Постоји, наравно, бојазан да саобраћајни полицајци неће бити задовољни својим надзорним функцијама и да ће покушати да се укључе у техничке детаље. Потпредседник Националне аутомобилске уније Антон Шапарин коментарисао је нацрт резолуције за Комерсант:
— Запослени у лабораторији за испитивање имају одговарајуће квалификације и знања морају да провере безбедност конструкције и да издају закључке; Инспектор то не разуме, само треба да провери документе.
