Геометрија вешања аутомобила - потребна је редовна контрола

Вешање је једна од најважнијих ствари у аутомобилу. Да би се све техничке претпоставке произвођача аутомобила у потпуности реализовале, потребно је стално праћење и по потреби сервисна интервенција. подешавање геометрије.

Има аутомобила који имају веома добре возне карактеристике. Савршено се држе пута на равним деоницама и скретањима, послушно одговарају на команде возача. То је због система вешања, који је у модерним аутомобилима често структурно веома сложен. Међутим, колико год да добро возимо аутомобил, вешање увек мора бити под нашим посебним надзором, јер квар, осим што смањује удобност вожње, пре свега утиче на ниво безбедности.

Може бити много проблема са суспензијом аутомобила, али обично искусни механичар може брзо да дијагностикује и реши проблем. Међутим, понекад се дешава да, упркос потпуно функционалним елементима вешања, током вожње осетимо да се аутомобил не понаша како би требало. Ако аутомобил повуче у страну приликом вожње на равној деоници пута, постоји кашњење у реаговању на покрете управљача, а гуме шкрипе при уласку у завоје, то може бити јасан знак да имамо посла са неуравнотеженом геометријом управљача. суспензија. Још један важан савет је неравномерно хабање гума.

Која је геометрија вешања аутомобила?

- Геометрију вешања, нажалост, често потцењују и сами возачи и неки механичари и прилично се често мешају са поравнањем точкова, што је само једна од његових компоненти. Једноставно речено, геометрија је скуп параметара који одређују положај и кретање точка. Не ради се о томе да су точкови аутомобила поравнати хоризонтално и вертикално, јер би тада кретање било немогуће. Поред горе поменутог нагиба, геометријске метрике такође укључују угао нагиба, угао стуба осовине и угао стуба осовине, каже Артур Сзидловски, стручњак за Мотоинтегратор.пл. За обичног возача горе наведени појмови мало значе, а детаљно упознавање са њима нема много смисла, пошто сами нисмо у могућности да утичемо на њих. Међутим, важно је знати да геометрија вешања има огроман утицај на стабилност и управљивост возила, а њена локација одређује правилан пренос сила када гуме дођу у контакт са подлогом.

Када проверити геометрију вешања аутомобила?

Искусни механичари кажу да је превентивно једном годишње потребно проверавати геометрију вешања. Међутим, ако имамо макар и мањи судар, јак удар точка о висок ивичњак или улаз у јаму, морамо се обратити и специјализованој радионици. Морамо запамтити да контролишемо подешавања геометрије вешања током стандардних провера. „Ако одлучимо да купимо половни аутомобил, морамо унапред да проверимо геометрију“, додаје Артур Шидловски, стручњак за Мотоинтегратор.пл.

Пре подешавања геометрије вешања

Да би се постигао жељени ефекат, провери и подешавању геометрије мора да претходи неколико дијагностичких мера. Најважнија од њих је провера стања гумено-металних елемената који спајају клацкалице са каросеријом, популарно названим силент блоковима. Проверава се и стање клацкалица, који, ако имају љуљање, изазивају, између осталог, и изражено куцање при вожњи преко неравнина. Поред тога, перформансе шипки управљача и њихових крајева се такође процењују појавом вишка зазора. Трошкови подешавања геометрије, у зависности од сложености висеће конструкције, могу бити 150-200 ПЛН. То није велика ствар с обзиром на безбедност и цену поправке озбиљнијих кварова изазваних лошом геометријом вешања.

Погледајте и:

– Поравнање – проверите подешавања вешања након замене гума

– Геометрија точкова и безбедност на путу. Водич