ХБО: шта је то у ауту? Уређај
Скоро сваког месеца возачи су шокирани новим ценама бензина. Постоји природна жеља да се смање трошкови допуне горива. Најприступачнији начин је инсталирање ХБО-а.
Шта је ХБО у аутомобилу? Наш чланак на веб страници Води.су биће посвећен овој теми.
Ова скраћеница означава опрема за гас, захваљујући чијој инсталацији, уз бензин, као гориво се може користити и гас: пропан, бутан или метан. Најчешће користимо пропан-бутан. Ови гасови су нуспроизвод прераде сирове нафте за производњу бензина. Метан је производ којим тргује Гаспром, али није толико распрострањен из више разлога:
- много ређе од пропана, па се пумпа у теже цилиндре који могу да издрже притиске до 270 атмосфера;
- Русија још нема широку мрежу станица за пуњење метаном;
- веома скупа инсталација опреме;
- висока потрошња - око 10-11 литара у комбинованом циклусу.
Укратко, око 70 одсто свих возила на ТНГ ради на пропан. Литар пропана на бензинским пумпама у Москви почетком лета 2018. кошта 20 рубаља, метана - 17 рубаља. (ако, наравно, нађете такву бензинску пумпу). Литар А-95 коштаће 45 рубаља. Ако мотор од 1,6-2 литара троши приближно 7-9 литара бензина у комбинованом циклусу, онда "једе" 10-11 литара пропана. Штедња, како кажу, на лицу.
Уређај и принцип рада
До данас постоји чак шест генерација ХБО-а, чије су главне компоненте приближно исте:
- балон;
- мултивентил који регулише проток гаса у систем;
- уређај за пуњење даљинског типа;
- линија за довод плавог горива у цилиндре;
- гасни вентили и редуктор-испаривач;
- миксер за ваздух и гас.
Приликом уградње ХБО-а, прекидач за гориво се поставља на инструмент табли тако да возач може, на пример, да упали аутомобил на бензин, а затим да пређе на гас како се мотор загреје. Такође је вредно напоменути да постоје две врсте ХБО - тип карбуратора или тип убризгавања са дистрибуираним убризгавањем.
Принцип рада је прилично једноставан:
- при преласку на гас, мултивентил у цилиндру се отвара;
- гас у течном стању креће се дуж главне линије, дуж које је уграђен филтер за гас за пречишћавање плавог горива од различитих суспензија и акумулација катрана;
- у редуктору се смањује притисак течног гаса и он прелази у своје природно агрегатно стање - гасовито;
- одатле гас улази у миксер, где се меша са атмосферским ваздухом и убризгава се кроз млазнице у блок цилиндра.
Да би цео овај систем радио беспрекорно и безбедно, његову монтажу треба веровати само професионалцима, јер се посао не састоји само од уградње цилиндра у пртљажник. Такође је потребно уградити много различите опреме, на пример, рампу за 4 цилиндра, сензоре вакуума и притиска. Поред тога, када гас прелази из течног у гасовито стање, он веома хлади мењач. Да би се спречило потпуно смрзавање мењача, ова енергија се користи за систем хлађења мотора.
Избор ТНГ-а за аутомобил
Ако погледате карактеристике гасно-балонске опреме различитих генерација, можете видети еволуцију од једноставног до сложеног:
- 1. генерација - конвенционални вакуум систем са мењачем за карбураторе или моторе са убризгавањем са једним убризгавањем;
- 2 - електрични мењач, електронски дозатор, ламбда сонда;
- 3 - дистрибуирано синхроно убризгавање обезбеђује електронску контролну јединицу;
- 4 - тачније дозирање убризгавања због уградње додатних сензора;
- 5 - уграђена је пумпа за гас, због чега се гас преноси у редуктор у течном стању;
- 6 - дистрибуирано убризгавање + пумпа високог притиска, тако да се гас убризгава директно у коморе за сагоревање.
У вишим генерацијама, почевши од 4 и 4+, ХБО електронска јединица такође може да контролише довод бензина кроз млазнице. Тако мотор сам бира када му је боље да ради на гас, а када на бензин.
Избор опреме једне или друге генерације је тежак задатак, јер 5. и 6. генерација неће ићи ни на једну машину. Ако имате обичан мали аутомобил, онда ће бити довољно 4 или 4+, што се сматра универзалном опцијом.
Његове предности:
- просечан радни век је 7-8 година уз редовно одржавање;
- у складу са еколошким стандардима Еуро-5 и Еуро-6, односно можете безбедно ићи у Европу;
- аутоматски прелазак на бензин и обрнуто, без приметних падова снаге;
- јефтинији је, а пад снаге у односу на бензин не прелази 3-5 одсто.
Имајте на уму да су 5. и 6. генерација веома подложне квалитету гаса, бензинска пумпа може брзо да поквари ако се кондензат таложи у њој. Цена уградње 6. ХБО-а достиже 2000 евра и више.
Учитавање…
