Сааб гаранције неће бити испоштоване

Генерални директор Сааб Аустралиа потврдио је да су Сааб-овом банкротом замрзнуте све гаранције.

У Аустралији, 816 власника Сааб-а дочекало је тмурну Нову годину пошто је укинута сва подршка компаније и гаранција. Генерални директор Сааб Аустралиа потврдио је да су Сааб-овом банкротом замрзнуте све гаранције.

„Ово су тешка времена“, каже Стивен Николс. „Све гаранције су суспендоване и ми (Аустралија) чекамо резултате од новог Сааб администратора у Шведској.

Вест је лоша за власнике из Аустралије у поређењу са америчким власницима. Генерал Моторс, који је поседовао Сааб од 1990. до почетка 2010. године, најавио је да ће поштовати гаранције на возила направљена током његовог власништва.

Али у Аустралији, следећи власник Сааб Спајкера купио је гарантну књижицу од Холдена 2010. „Сви аустралијски аутомобили су покривени Сааб гаранцијом и то је проблем,“ каже г. Ницхоллс.

Сааб је лансирао свој нови 9-5 у априлу и добио последње аутомобиле из фабрике у мају. „Од тада, ниједна нова машина није напустила фабрику“, каже г. Ницхоллс. Али колико год да је мрачно, господин Ницхоллс каже да су Сааб Тоолинг и Сааб Партс — два одвојена предузећа која нису укључена у банкрот Сааб Аутомобилеса — и профитабилна и још увек тргују.

„И даље можемо да купујемо резервне делове јер постоји уговор о набавци компоненти до 10 година“, каже он. „Не можемо рећи да је 100% делова доступно, али је свакако већина.“

Господин Николс каже да, иако вести из Сааба једва да су слављеничке, будућност необичног Швеђанина је била охрабрујућа. „Није готово док се не заврши“, каже он. „Остајемо оптимистични у погледу вести да ће можда бити страна вољних да уложе део или цео Сааб.

Синоћ у Европи, извршни директор Саабове матичне компаније, шведске аутомобилске компаније, рекао је „постоје странке које су изразиле интересовање за могућу куповину Сааба након банкрота“. Извршни директор Виктор Милер каже: "Иако ово може изгледати као крај, није нужно тако."

Он је рекао да о таквим предлозима сада треба да суде управници именовани да надгледају процес стечаја. Сааб је ове недеље поднео захтев за банкрот након што су две кинеске компаније напустиле компанију у дуготрајном и компликованом откупу за бескућног произвођача аутомобила.

Откуп је одбио акционар и бивши власник Џенерал моторса, који је тврдио да ће сва његова аутомобилска технологија и интелектуална својина бити стављени у руке Кине.

РОЛМОП СААБ:

Јул 2010: Саабов нови власник, холандски произвођач спортских аутомобила Спајкер, каже да ће продати 50,000–55,000 возила у 2010.

Октобар 2010: Спикер је ревидирао циљ продаје на 30,000–35,000 возила.

Децембар 2010: Сааб је продао 31,696 возила за ову годину.

Фебруар 2011: Спајкер планира да прода своју дивизију спортских аутомобила да би се фокусирао на Сааб.

Април 2011: Сааб добављачи обустављају испоруке због неплаћених фактура. Сааб обуставља производњу аутомобила.

Мај 2011: Спајкер постаје Сведисх Аутомобилес (Сван) и каже да има средства од кинеског Хавтаија да поново покрене производњу. Кинеска влада блокира договор и договор пропада. Други кинески произвођач аутомобила, Греат Валл, негирао је било какав интерес за финансирање Сааба. Спајкер потписује споразум са кинеском Панг Да Аутомобиле Траде Цомпани да би Саабу обезбедио средства која су му потребна да поново покрене производњу и да Панг Дау да удео у Спајкеру. Производња се наставља.

Јун 2011: Сааб зауставља производњу након само две недеље због недостатка делова. Компанија каже да није у могућности да исплати плате за јун свом целокупном особљу од 3800 запослених због недостатка средстава. Синдикат ИФ Металл даје Саабу седам дана да исплати раднике или се суочи са ликвидацијом. Запослени у Саабу су 29. јуна примили плате. Компанија Цхина Иоунгман Аутомобиле Гроуп и Панг Да објавили су своју намеру да купе 54% Сааба за 320 милиона долара и финансирају три нова модела: Сааб 9-1, Сааб 9-6 и Сааб 9-7.

Јул 2011: Сааб најављује да не може да исплати јулску плату 1600 запослених. Међутим, сви радници су исплаћени 25. јула. Унионен каже да ће Унионен бити приморан на банкрот ако Сааб не исплати раднике у року од две недеље. Европска инвестициона банка каже да ће одбити захтев Владимира Антонова да постане сувласник Сааба.

Август 2011: Сааб исплаћује плате запосленима путем емисије акција америчке инвестиционе групе Гемини Фунд у замену за пет милиона Саабових акција. Шведска управа за спровођење закона каже да има више од 90 тужби од 25 милиона долара против Сааба због неплаћања дугова. Сван објављује да је Сааб изгубио 2.5 милиона долара за шест месеци 2011.

Септембар 2011: Сааб је поднео захтев за заштиту од банкрота пред шведским судом, други пут за мање од три године, како би одбио повериоце док Јангман и Панг Да настављају са својим плановима за откуп. Шведски судови одбијају Саабов банкрот, сумњајући да ће моћи да обезбеди неопходна финансијска средства. Два радничка синдиката поднела су петицију тражећи ликвидацију Сааба. Октобар 2011: Иоунгман и Панг Да се слажу да заједно купе Сааб Аутомобиле и њену мрежу дилера у Великој Британији од Сван-а за 140 милиона долара.

6. децембар 2011: ГМ објављује да неће лиценцирати ГМ патенте и технологију Саабу ако компанија буде продата Јангману и Панг Дау, наводећи да коришћење технологије од стране новог власника није у интересу ГМ-ових инвеститора.

11. децембар 2011: Остављен без алтернативе након што је ГМ блокирао било ког кинеског партнера, Сааб је званично поднео захтев за банкрот.