Уф тако вруће
У врућем времену, систем хлађења ради у тешким условима и чак и најмањи кварови се осећају.
Да бисте целу сезону возили без проблема, потребно је пажљиво проверити стање расхладног система.
Мотор са унутрашњим сагоревањем генерише много топлоте и захтева систем хлађења да би одржао исправну радну температуру и спречио прегревање погонске јединице. Високе температуре током лета значе да мали кварови који нису показивали никакве симптоме током хладних месеци брзо нестају у врућем времену. 
открити. Да избегнемо најгоре, тј. зауставите аутомобил током вожње, требало би да проверите систем хлађења.
Прва и врло једноставна операција је да проверите ниво расхладне течности. Ефикасност система зависи углавном од тога. Ниво течности се проверава у експанзионој посуди и мора бити између ознака мин и мак. Ако постоји потреба за допуном горива, то треба урадити пажљиво и по могућности на хладном мотору. Ни у ком случају не треба одвртати поклопац хладњака ако је систем прегрејан, јер је течност у систему под притиском и, када се одврне, може да вас јако опече. Мали губитак течности је нормалан, али ако треба да додате више од пола литра течности, онда цури. Може бити много места за цурење, а препознајемо их по белом премазу. Могућа места оштећења у аутомобилу старом неколико година укључују хладњак, гумена црева и пумпу за воду. Често долази до цурења течности након непоуздане инсталације гаса. Међутим, ако не видите цурење и има мање течности, могуће је да течност улази у комору за сагоревање.
Веома важан елемент система за хлађење је термостат, чији је задатак да регулише проток течности у систему и тако обезбеди жељену температуру. Покварен термостат по топлом дану у затвореном положају ће се осетити након неколико километара вожње. Симптом ће бити веома висока температура која достиже црвену област на индикатору. Да бисте проверили да ли је термостат оштећен, додирните (пажљиво) гумена црева која доводе течност у радијатор. Са великом температурном разликом између црева, можете бити сигурни да је термостат неисправан и да нема циркулације течности. Термостат се такође може покварити у отвореном положају. Симптом ће бити продужено време загревања мотора, али лети на многим аутомобилима овај недостатак је скоро невидљив.
Међутим, може се десити да се, упркос радном термостату, мотор прегреје. Узрок може бити неисправан вентилатор хладњака. У већини возила покреће га електромотор, а сигнал за укључивање долази од сензора који се налази у глави мотора. Ако вентилатор не ради упркос високој температури, може бити неколико разлога. Први је недостатак струје због прегорелог осигурача или оштећеног кабла. Распоред вентилатора може се врло лако проверити. Само треба да лоцирате сензор вентилатора, затим искључите утикач и спојите (спојите) жице заједно. Ако је електрични систем у реду и вентилатор ради, сензор је неисправан. У неким аутомобилима сензор вентилатора се налази у хладњаку и може се десити да систем ради, вентилатор се и даље не укључује, а систем се прегрева. Разлог томе је оштећен термостат, који не обезбеђује довољну циркулацију течности, па се дно радијатора не загрева довољно да би се укључио вентилатор.
Такође се дешава да цео систем ради, а мотор наставља да се прегрева. Ово може бити због прљавог радијатора. Након неколико година рада и неколико десетина хиљада километара, радијатор може бити прекривен осушеним блатом, лишћем и сл., што умногоме смањује могућност одвођења топлоте. Очистите радијатор пажљиво како не бисте оштетили деликатне делове. Узрок прегревања мотора може бити и лабав ремен погонске пумпе за воду, лоше функционисање система паљења или убризгавања. Погрешан угао паљења или убризгавања или погрешна количина горива такође могу повећати температуру.
