Форд Трансит 300 КМР 2.2 ТДЦи
Што се тиче дизајна, нема много на новом, обновљеном, укратко, још једном Форд Транситу, али у исто време има много тога новог. Предњи крај је другачији, фарови више нису широки, већ издужени по висини. Решетка је таква да се може продати као „самосталан аутомобил“. Мање је промена на задњој страни, али више на унутрашњој, где се чак налази и бивши управљач Мондео, који више није тако снажно монтиран на камионе као што је био. Његова околина је такође корак ближе путничким аутомобилима.
Трансит је и даље типичан комби за доставу, превоз путника или породицу која или има много деце или много пртљага или неку врсту реквизита. Можда јој се свиђају „шатори“ од лима?
Постоји толико много простора за складиштење на и око контролне табле да ћете имати тешкоће да их попуните свим малим стварима које носите из продавнице. Литарске флаше се губе уз доњу ивицу, има место за конзерве на врху уз ивице, две велике фиоке на врху окова, али инжењери и класици испред навигатора (а) нису заборавили, и поред тога, налази се изнад радија који такође пушта музику са ЦД-диска и био је сличан онима са личних Фордова - уз доплату), али диск који се увлачи на који се могу чувати папири или (опет) пиће .
Изглед инструмената поново подсећа на лични Форд, као и прекидач за светло. Реновирање Трансита постало је добродошла иновација у унутрашњости. Ручица мењача са шест брзина се померила према управљачу и сада је прикладно затворена. Још више радује то што се весело креће, хвата кратке покрете и добро седи на длану. Штета је што не постоји шеста брзина због које би савремени 2-литарски Дураторк турбодизел са 2 „коња“ и 130 Нм обртног момента потрошио још мање при брзинама на аутопуту и, пре свега, мање гласно.
Остатак мотора је одличан; Довољно снажан у комбинацији са погоном на предњим точковима и пондерисаним задњим делом при кретању узбрдо на клизавим путевима, понекад чак и прејаким. Точкови са правом подлогом могу да се окрену у неутралном положају чак и у трећој брзини! Пета може да иде од око 60 километара на час до највеће брзине (много смо израчунали за то, зар не?), Што је због добрих перформанси мотора при 1.500 о / мин (до 2.500), при чему мотор већ нуди максимални обртни момент. Мотор је добар тамо где је најважнији у овој врсти транспорта.
У комбију ове године (комби из 2007.), још два реда седишта су постављена иза прва два седишта (два могу седети десно). Потоњи се може уклонити, али без помоћи (77 килограма) неког јаког сусједа неће успјети. Старији (проверено!) Биће забринути због висине улазних степеница, што је веома непријатељски за мање покретне, пошто је високо. Нема проблема иза другог реда седишта. Клизна врата са десне стране.
Возачко седиште је најудобније и најподесивије, а барем док су седишта мекана, удобно је позади јер је задња клупа одмах изнад задње осовине, која има довољно простора за складиштење. Салон се може похвалити значајном количином простора.
Овим комбијем бих се усудио ући у првих XNUMX клубова Евролиге! База (кратко међуосовинско растојање, прва висина) Трансит Комби стандардно долази са трећим светлом за кочење, ваздушним јастуком за возача, АБС-ом, серво управљачем, шестострано подесивим седиштем за возача, двоструким седиштем за сувозача, радиом и два звучника, још два реда седишта и два редови седишта. Подесива спољна огледала. Ручно подесиво. ...
Предњи бочни прозори (ово се односи само на једну половину, друга је фиксна) су електрично померани у просторији за тестирање помоћу додатне опреме, иначе се овај посао обавља ручно. Клима уређај се додатно наплаћује. Међутим, постоје стандардни затамњени бочни прозори. ... Евролига, где те чекам?
Митиа Ревен, фото: Алес Павлетић
Форд Трансит 300 КМР 2.2 ТДЦи
Главни подаци
| Продаја: | Суммит мотори љубљана |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 96 кВ (130 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 165 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2.198 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 310 Нм при 1.500-2.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/70 Р 15 Ц (Цонтинентал ВанцоВинтер М+С). |
| Капацитет: | максимална брзина 165 км / х - убрзање 0-100 км / х за 15,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,3 / 7,7 / 8,6 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 2060 кг - дозвољена бруто тежина 3000 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.863 мм - ширина 2.374 мм - висина 1.989 мм - резервоар за гориво 90 л. |
Наша мерења
| Т = 7 ° Ц / п = 1032 мбар / рел. Власништво: 47% / Стање, километар: 8785 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,8 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,0 година ( 117 км / х) |
| 1000м од града: | 35,2 година ( 145 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,7 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 12,6 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 158км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 10,9 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Овај транзит је задовољство седети и „радити“ за воланом Мондеа. Готово се осећа као путнички аутомобил, а комби је простран, упркос верзији са ниским кровом и кратким међуосовинским растојањем. Мотор је довољно добар за препоруку. Само ходање до краја папучице гаса више није пракса. Па, ако волите "атрактивно" ...
Хвалимо и замерамо
Преношење
мотор
свемир
корисност
контролна табла (складишне тачке, изглед ()
не шеста брзина
тежина (77 кг) уклоњива задња клупа
висок улазни корак
подесива огледала споља
кратка листа стандардне опреме
