Пробна вожња Форд Тоурнео Цоннецт 1.6 ТДЦи: глас разума

Први утисци о дизел верзији од 95 коњских снага

Лакше верзије модела које смо некада називали помало погрдним надимком „баначери“ можда неће доспети на листе аутомобила из снова у главама већине ауто-ентузијаста, али уместо тога нуде неоспорне практичне квалитете по веома приступачним ценама. . ВВ Цадди, Ренаулт Кангоо, Цитроен Берлинго / Пеугеот Партнер, Фиат Добло и компанија можда неће блистати софистицираним амбијентом и задивљујућим дизајном, али уместо тога имају огроман простор за путнике у кабини, једнако импресиван пртљажни простор и практична клизна задња врата . И све то по веома приступачним ценама.

Форд Тоурнео Цоннецт са почетном ценом од 42 БГН.

Један од најзанимљивијих додатака овој класи је потпуно нови Форд Тоурнео Цоннецт. Основна верзија модела од 4,42 метра са пет седишта има почетну цену од 42 лева, док је модел са седам седишта и дугим међуосовинским растојањем нешто испод 610 лева. До сада постоје три дизел модификације Тоурнео, са капацитетом од 45, 000 и 75 коњских снага, респективно (од којих су прве две опремљене петостепеним мењачем, а најснажнија шестостепеним).

Возачево седиште је много пријатније него што би се очекивало од овог типа аутомобила - предња седишта су добро обликована и са прилично добром бочном подршком за кукове и тело, пријатно висок положај ручице мењача је веома удобан у свакодневној употреби и генерално. ергономија заслужује веома добру оцену. Нише за артикле су простране и богате, на стубовима врата се лако смештају флаше од 1,5 литара, а у плафону је додатна ниша.

Више машина него посластичар

Генерално, Форд Тоурнео Цоннецт више се чини практичним аутомобилом него лаким камионом. Тачно је да је унутрашњост претежно израђена од тврде пластике, али објективно је склоп чврст, а обиље унутрашњег простора и удобна опрема чине путовање још удобнијим него у неким значајно „елитнијим“ моделима.

Релативно мали дизел мотор такође ради изненађујуће добро са погоном Форд Тоурнео Цоннецт, који тежи преко тону и по – аутомобил можда не убрзава прилично енергично, али је вуча довољно сигурна за потребе таквог возила. Потрошња горива заслужује да се опише као једно од пријатних изненађења модела: током теста, Тоурнео је пријавио просечну потрошњу од само шест литара на сто километара.

Како ради шасија Форд Тоурнео Цоннецт? Као и други кључни елементи аутомобила - без нереалних обећања, али прилично компетентан. Већина удараца се апсорбује без јаких удара, бочне вибрације тела се одржавају у границама нормале. Чак и са агресивнијим стилом вожње, задња осовина са суспензијом на торзионој шипки одржава самоконтролу, а по потреби ЕСП систем ради раније, али ефикасно. Форд Тоурнео Цоннецт бриљантно демонстрира и активну и пасивну безбедност Цаддија, а његов карактер је далеко од грубих манира путничких аутомобила.

ЗАКЉУЧАК

По својој природи, Форд Тоурнео Цоннецт је веома близак аутомобилима – у смислу удобности, безбедности и руковања, модел показује исте импресивне резултате као у традиционалним строгим дисциплинама као што су унутрашњи простор и функционалност. Дизел мотор од 95 КС довољно добро се носи са кретањем аутомобила и одликује се изузетно ниском потрошњом горива за своју класу.

Текст: Бозхан Босхнаков