Форд Рангер Вилдтрацк - за сваки буџет и свако тржиште
Велики? Да! Јака? Наравно! Тешко? Наравно! Симпле? Примитивно? Лоше опремљена? Дуго се не може рећи за америчке пикапе. Након сајма аутомобила у Женеви, галерија ових аутомобила је допуњена још једним - Форд Рангер Вилдтрак. У суштини, ово је светски позната породица комбија са три облика каросерије, две висине вешања, погоном на два или четири точка и пет нивоа опреме. Купци у 180 земаља широм света моћи ће да пронађу најприкладнију верзију за себе.
Аутомобил је масиван и угао. Изгледа као чврста, поуздана конструкција. Решетка хладњака је велика, са јаким дебелим пречкама. Утисак снаге је појачан повезаним усисником ваздуха у бранику, окруженом црним пластичним поклопцем. Аутомобил је постављен на точкове од осамнаест инча и опремљен кровним шинама, дајући му спортски, а не радни изглед.
Унутрашњост такође задржава спортски карактер. Масивна контролна табла има велику централну конзолу у средини која изгледа као контролна табла. Материјал који покрива конзолу има валовиту површину, сличну површини језера на лаганом поветарцу. Ова структура је требало да личи на модерне материјале као што су угљенична влакна. Пресвлаке седишта су делом од коже, а делом од тканине, укљ. подсећа на прозрачне комаде спортске одеће. Контрастни шавови и наранџасти уметци додају стил пресвлакама.
Унутрашњост аутомобила је пространа и, према Фордовим речима, предњачи у овом сегменту по величини и удобности. То посебно осећају путници на задњим седиштима, којима је на располагању више простора него у претходним генерацијама. Укупно у кабини има 23 одељка. Ово укључује одељак за хлађење са 6 лименки сода између предњих седишта и одељак испред сувозача у коме се налази лаптоп са екраном од XNUMX инча. Радио има конекторе за иПод и УСБ дискове, као и стриминг репродукције датотека преузетих преко Блуетоотх-а са вашег телефона. Централна конзола има екран у боји од пет инча који приказује навигационе податке.
У Европи ће бити доступне две верзије мотора - обе дизел. 2,2-литарски четвороцилиндрични мотор развија 150 КС. и максимални обртни момент од 375 Нм, док 3,2-литарски петоцилиндрични мотор производи 200 кс. и максимални обртни момент од 470 Нм. Економични мотори у комбинацији са резервоаром од 80 л треба да обезбеде велики домет. Мењач ће бити шестостепени мануелни и аутоматски. Ручни мењач прати систем који возачу подстиче када треба да промени брзину, док аутоматски, поред нормалног режима вожње, има динамичнији Перформанце режим и могућност мењања брзина у секвенцијалном режиму.
Аутомобил ће бити доступан у више теренској и бољој верзији за теренску вожњу, која ће имати ојачани оквир, са компонентама преноса постављеним тако да се ризик од оштећења минимизира и повећан размак од тла до 23 цм. Аутомобили ће бити у понуди са погоном на једној или обе осовине. У последњем случају, ручка која се налази поред ручице мењача омогућава вам да пребаците погон између једне осовине и две осовине у верзији за пут и ван пута. Са омогућеном опцијом ван пута, не мењају се само брзине, већ и осетљивост педале гаса како би се избегло случајно прекомерно убрзање при пузању по неравном терену.
Аутомобил ће имати ЕСП систем стабилизације, као и предње и бочне ваздушне јастуке као стандард. Бројни електронски системи помоћи возачу укључују праћење понашања приколице, контролу спуштања узбрдо и помоћ при паркирању са камером за вожњу уназад.
