Форд Мустанг Мацх-Е - Аутогефуехл тест. Добар домет, добре перформансе, добра вредност за новац [видео]

Немачки канал Аутогефуехл тестирао је Форд Мустанг Мацх-Е. Пошто је колекција европских аутомобила тек почела, одлучили смо да се окренемо овом материјалу. Закључак? Мустанг Мацх-Е је заиста солидан електрични који не треба заборавити ако тражимо алтернативу Теслиним аутомобилима или европским произвођачима.

Преглед Форд Мустанг Мацх-Е

Пре него што пређемо на сумирање рецензије, кратке информације о аутомобилу: Форд Мустанг Мацх Е. в скретница сегмент Д (Д-СУВ) доступан од две батерије: 68 и 88 кВх а у варијантама са задњи погон или обе осовине. Цене Мустанг Мацх-Е у Пољској почињу од 216 ПЛН за најјефтинију верзију РВД СР 120 кВх, 68 кВ. Модел који је Аутогефуехл тестирао је Форд Мустанг Мацх-Е 4Кс / АВД ЕР, односно верзија са великом батеријом и погоном на обе осовине. Овај модел кошта у Пољској. од 286 310 ПЛН.

Такмичење аутомобила - Тесла Модел И, БМВ иКс3, Мерцедес ЕКЦ, Јагуар И-Паце, Волксваген ИД.4 (гранични Ц- и Д-СУВ). За Аутогефуехл, најбољи избор из овог комплета је БМВ иКс3.

Унутрашњост и пртљажник

Унутрашњост аутомобила је украшена вештачком кожом и црном пластиком, са црвеним шавовима и сребрним и сивим акцентима. Тапацирунг је веома мекан и делује као права кожа. Дугмад на волану су обична класична дугмад, а не додирне површине. Према речима рецензента, утисак о ентеријеру је двосмислен: неки материјали су квалитетни, а нека решења нису посебна. Али сви они раде боље од стандардних Фордових модела.

Кров је панорамски, неотварајући се. Екран од 15,5 инча у средини кабине пружа богату слику високог контраста.. Екран иза волана - метара - има величину од 10,2 инча и приказује све потребне информације. Са становишта возача, само волан изгледа сасвим типично. У средњем тунелу се налази индукциони пуњач, два УСБ порта (класични УСБ-А и УСБ-Ц).

Чини се да звук затварања улазних врата прилично звецка. Задња врата се боље затварају, али знате, задња врата се ређе користе. Под је потпуно раван. Изгледа да Аутогефуехл (1,86 м) који седи иза њега има мање простора за ноге од уредника ввв.електровоз.пл иза њега на ВВ ИД.4.

Запремина пртљажника Форд Мустанг Мацх-Е в КСНУМКС литараи то само на моделу са погоном на сва четири точка КСНУМКС литара... Имамо још тога КСНУМКС литара простора, тако да ефективно добијамо Д-СУВ са задњим пртљажником компактног нивоа (ВВ ИД.3 = 385 литара, Киа е-Ниро = 451 литар) – тако да предњи простор може бити користан. Пртљажник позади је дугачак, у њега ће бити згодно утоварити захваљујући читавим вратима пртљажника, али под је подигнут прилично високо.

Домет и искуство вожње

На температури од -1 степен Целзијуса, јавила је машина. Домет од 449 км са потпуно напуњеном батеријом. Фолксваген ИД.4, који смо возили на нешто топлијим температурама (између 3 и 11 степени), показао је 377–378 или 402 километра са пуним пуњењем, у зависности од тога да ли је клима укључена или не. И то је била права вредност. На основу овога би се у почетку могло закључити да је енергетска ефикасност оба аутомобила слична када Форд користи точкове од 19 инча, а Волксваген од 20 инча. Додајмо, међутим, да Мустанг Мацх-Е нема топлотну пумпу, произвођач је лош.

Путовање

Ауто служи Вожња са 1 педалом, тј. вожња само једном педалом гаса. Конфигурација вешања је добра комбинација удобности и стабилности. Прилагодљиви амортизери су доступни само у ГТ верзији. Управљање је директно, али не пружа све информације о површини пута. При вожњи аутопутем бука у кабини је слична оној коју доживљавају Теслини возачи – није баш тиха, што се чује на снимку.

Аутомобил даје целе бројеве о потрошњи енергије. Приликом вожње брзином од око 120 км / х (подсетимо: на ниским температурама), аутомобилу је било потребно око 25 кВх / 100 км, дакле батерија капацитета 88 кВх би требало да вам омогући да путујете до 350 километара без пуњења. Убрзање од 100 до 150 км / х је било динамично (брже у верзији Унтамед), јасно је да аутомобил има резерву снаге.

Вреди погледати цео унос:

Ово би могло да вас занима: