2015 Форд Мустанг: Чистокрвни спортски аутомобил Царсцоопс
Вести за оне који воле аутомобили, један од најукуснијих: од 4. јула (али можеш књига тренутно) ће званично лансирање у Европи Форд Мустанг, један од најрепрезентативнијих "пони ауто" рођен у САД.
Спортски аутомобили сви мишићи, односно стотине коња испод хаубе, задњи погон а који захтевају значајне возачке вештине.
La нови Форд Мустанг обећава да ће задржати карактер расних коња из америчких прерија, али са чвршћом уздом која више одговара путевима старог континента.
Односно, са овим подешавањима фраме, суспензије e електронско управљање који побољшавају руковање.
Како? Са четири електронска подешавања у зависности од ваших вештина и услова асфалта: Редован старт (за цивилну употребу и са веома опрезним ЕСП-ом и контролом вуче), Спортс + (где се команде активирају приликом уласка у аутомобил), трацк (опроштајни чекови), Снег и мокро (враћа електронику у случају кише или снега).
Ми имамо глава у Баварској, између уских улица усред брда и језера и деоница аутопута без ограничења брзине. И то можемо очекивати нови мустанг то је захтевна машина, која захтева брзе рефлексе и благу склоност праштању грешака.
Стил и ентеријер
У поређењу са првим Форд Мустангом, представљеним 1964. године, тј дизајнера задржали су не само укупан изглед, већ и неке елементе, као што су избочине на хауби или линије које иду надоле и горе према задњем делу, или дизајн задњих светала, направљених у виду вертикалних сегмената.
Затим, наравно, утисак легаци То је све: предња устакао ајкула, кажу форд, од'агресија много модернији и обележени, путеви су много шири и пријатнији точкови који шездесетих година није могао ни да замисли у величини, отвори за ваздух су нестали, унутрашњост је постала мање спартанска и гостопримљивија.
Међутим, педесет година касније важан је ефекат већ виђеног и дивно је да је тако.
La Положај за вожњу Одмах сам га нашао на Мустангу, волан e Брзина спајају се беспрекорно, а чак и без опционих Рецаро седишта, добијате прави осећај: ми смо у правом пони аутомобилу.
Материјали су у америчкој традицији, мало лошији, вештачка кожа са штампаним шавовима, а пластика је превише јефтина. Али на крају кога брига ко купује Форд Мустанг он зна да овај производ промовише другачији осећај, мирис угљоводоника, а не мирис Конолијеве коже.
Али авионика Опремљен је: дуплим клима уређајем, екраном од осам инча са функцијама навигатора и екрана осетљивог на додир, као и висококвалитетним Хи-Фи системом.
Да слушате добру музику на путовањима аутопутем где звук мотора нестаје у позадини.
Возачко искуство
La Форд Мустанг понудио у два тела e два мотора, фастбацк e Кабриолет и са четвороцилиндричним турбопуњачем 2.3 Ецобоост од 317 кс или са више америчким осмоцилиндричним атмосферским В 5.0 да 421 ЦВ.
По киши неко нас мрзи, да почнемо кабриолет 2.3. Нормално подешавање. Грешка. У првом реду разумемо зашто постоји и Снов & Вет.
La Mustang, у секунди и шездесет на сат, не воли мокар асфалт и полети са мало ћуди. Потонуо је на ивицу пута са десне стране, а затим је аутомобил променио траку.
С кишни програм, музика се мења: увек довољно гурати, али испорука је много глаткија и глаткија, а вожња мирнија.
Мислили смо 2.3 био мотор рођен, пре свега, за земље попут наше, где је супер порез активиран од 5.0. Наравно, али има пријатан карактер, готово, готово окрутан, увек вас оптерећује: укратко, то никако није избор надоле.
Онда, на срећу, киша престаје и можемо се, како се асфалт суши, одлучити за захтевније поставке.
И први утисак се појачава: Ford Mustang in Редован старт Ово је више европски ауто, омогућава вам брзу вожњу, али опростите ми на глупости и непажњи. Поред тога, морате бити у могућности да контролишете волан и управљате гасом ако не желите да се окрећете.
Следећег дана ред је 5.0. Има много више коња, али осмоцилиндар гура све прогресивније, има невероватну еластичност, не морате да вучете зупчанике да бисте брзо побегли (има их шест, имамо само мануелни мењач, у будућности биће и аутоматик) већ на три хиљаде кругова при свакој промени видите огроман нос који се надвија.
Шеста брзина тада долази са аутопута.
In форд куну се да ће их 100 км/х стићи за 4 и осам секунди. Заустављамо се на пустом путу и испробавамо хронограф у руци, тачније на зглобу. Па, рука, без претварања фотоћелија, стаје за 5,1 секунду и то у првом покушају, при чему дозвољавамо и да задњи точкови мало проклизну (ко зна зашто).
Постоји и функција Контрола лансирања, али изгледа превише електронско. Покушавамо поново и поново око 5 секунди. Доста онда, пре него што је стигао полицајац са сиренама, привучен буком издувних гасова, димом и прашином који су се дизали са задњег дела аутомобила. Mustang.
Након тога, аутомобил вам такође омогућава да путујете, уместо да галопирате крављим темпом, уживате у музици и прелепом пејзажу, захваљујући електроници и савршеном подешавању мотора.
Ако желимо, онда је једина мана суспензијерадије сухо и реактиван, посебно позади, где мулти-линк ради добро при брзини, али такође не апсорбује несавршености на путу. Управљач је ојачан, постаје реактивнији и тежи када се мењају подешавања према очекивањима.
Закључци и цене
La нови Форд Мустанг одвешће те кући у заиста конкурентна цена што чини да заборавите на мање недостатке унутрашњих материјала: 2.3 од 36 хиљада евра (40 хиљада кабриолета) и 5.0 (право изненађење!) за 41 хиљаду евра (45 хиљада кабриолета).
Стандард Постоји све што вам је потребно: од кожног волана до задње камере, од спортских педала до ЛЕД фарова.
Али ако ти се мало свиђа Индивидуализација имате Рецаро седишта (прелепа, обликована, са омотачем) за 2.000 евра и 2.700 евра Мустанг пакет (естетски комплет са додатним Синц2 навигатором, контролом климе за предња седишта, паркинг сензорима и 19-инчним Уникуе точковима). Металик боја кошта још 800 евра, бисерна боја кошта 1200 евра.
Дакле, лако је схватити зашто смо почели тако што смо рекли да је долазак Мустанга у Европу добра вест.
Ако волиш спортски аутомобили, али само (дошли смо да тако кажем) због њихове лепоте и тамо никада нећете ићи на стазу Mustang даје вам сав добар осећај који овакви аутомобили захтевају, укључујући и снагу која вам је потребна.
Није лепљив, али се истиче, није агресиван, али помало злобан, не обавија вас луксузом, већ вас подсећа да сте расни. На крају крајева, такође је довољно удобан да дозволи двоје да изађу без много компромиса.
