Форд Мондео СТ220

Узмимо за пример најмању Каију. Малиша је сладак и такође пружа одличну позицију поред пута, али нажалост иза волана нема ни наговештаја Фордовог успеха на тркачким стазама. Разлог је, наравно, добро познат: мотор је преслаб. И иако га ове године очекују боља времена, ипак се можемо запитати да ли је 1 литар запремине и 6 "коња" заиста довољно да се мали Ка сада хвали етикетом Спортка у целом свету.

Још тужнија је прича о Фиести. Најснажнији мотор који можете замислити је мотор од 1 литра који може произвести само 6 коњских снага више од Спорткаја. Дакле, није много за било каква спортска задовољства!

Само ће Фоцус импресионирати праве ентузијасте. Само да се мешају у РС код. Али чак и пре него што одлуче да га купе, добро је рећи им да ће наићи на најмање два проблема. Прва је, без сумње, цена, пошто аутомобил ни на који начин није намењена масовној потрошњи, а друга је да овај модел уопште не постоји и да се неће наћи у продаји. Али постоји алтернатива! Наиме, нешто цивилнија верзија Фокуса са ознаком СТ170. Нови Мондео СТ220 такође долази из ове флоте. Али немојте погрешити: СТ није етикета одељења која се поиграва са Фордом са развојем спортскијих верзија цивилних возила, већ једноставно акроним за спортску технологију.

Није тешко утврдити да ли је то тачно. Мондео СТ220 већ својим изгледом доказује да није тркачки аутомобил, већ, пре свега, спортски аутомобил. Спојлер на задњем поклопцу је невидљив, као и хромиране издувне цеви позади, слично решеткама саћа на браницима и решетки аутомобила. Предња светла за маглу која чак могу украсити једну од ваших кућних соба. њихов изглед.

У врло сличном тону, спортски дух се одржава и у унутрашњости. Контролна табла остаје непромењена, као и ручица мењача, која се такође односи на педале и четворокраки управљач. Истина, хромирани додаци и мерила на белој позадини генерално одишу прилично спортским карактером. Предња седишта Рецара такође доприносе томе, иако у комфорном делу постижу много веће резултате него у спортском делу, а не треба губити из вида ни црвену кожу коју су носили и на задњој клупи и у чему су успели. изазвати мало додатне агресије у овом Мондеу.

Али највише од свега, то ћете осетити када покренете мотор. Овај пут Форд није редизајнирао највећи Мондеов мотор, као у претходном моделу СТ200, већ му је на нос поставио 3-литарски мотор. Ово из очигледних разлога није преправљено, јер би било потпуно бесмислено. Па су га позајмили од најмањег Јагуара Кс-Типе. Али ипак није прошао поред радионице за подешавање мотора. Ако боље погледамо техничке податке оба мотора (један у Кс-Типе-у и један у Мондео СТ0), брзо откривамо да је изгубљено нешто коњских снага, па је максимални распон снаге био ближи 220 и скоро исти количина обртног момента гурнута у опсег од 6000 о / мин. Јединици су додати већи фрижидер и снажнија пумпа за воду, а посебна пажња је посвећена издувном систему. Мотор изјављује да ове изјаве нису лажне, већ при празном ходу. Међутим, симфонија бриге о ушима повећава се брзином.

Али ипак: Мондео СТ220 није тркачки аутомобил. Осећај унутра остао је углавном као лимузина. Прецизан мењач обезбеђује подједнако дуге ходове. Као што смо већ писали, остатак унутрашњости најмоћнијег Мондеа остао је практично непромењен. Међутим, тако одлична шасија је већ претрпела неке модификације. А ако успете да пронађете пут који одговара међуосовинском растојању Мондеа, верујте ми, нећете бити разочарани. Управљање је изненађујуће прецизно, положај на путу је одличан, перформансе мотора су очекиване спортске, а кочнице све то добро подносе.

Стога нема сумње: ознака СТ или Спорт Тецхнологиес у овом случају је потпуно оправдана. Само неопходна додатна удобност донекле је заборављена у Форду. За ову цену конкуренти могу понудити много више племства.

Матевж Коросхец

Фото: Алес Павлетић.

Форд Мондео СТ220

Главни подаци

Продаја:	Суммит мотори љубљана
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	166 кВ (226 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	243 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	14,3 л / 100 км
Гаранција:	Општа гаранција 1 година без ограничења километраже, 12 година гаранције против рђе, 1 година гаранције за мобилне уређаје ЕуроСервице

Наша мерења

Т = 6 ° Ц / п = 1021 мбар / рел. вл. = 27% / Гуме: Дунлоп СП Спорт 2000Е.
Убрзање 0-100 км:	7,3
1000м од града:	28,0 година ( 189 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,4 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х:	11,5 (В.) стр
Максимална брзина:	243км / х (ИН.)
Минимална потрошња:	12,8 л / 100 км
Максимална потрошња:	17,5 л / 100 км
потрошња теста:	14,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	непогрешиво